您可以問一下您的服務(wù)顧問，或者，您可以去4S店的售后維修保養(yǎng)做下檢查。
xuancool 2015/04/29 22:54:11 發(fā)表在 9樓 空調(diào)壓縮機你也遇到過？看來是要到4S店檢查了！新車才半個月
動力不足，但是正常的，當(dāng)你踩油門時，他才能有動力，并且結(jié)合驅(qū)動的……
節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭過多會抖動汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門因為過臟會導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或怠速步進電動機卡滯，均能造成發(fā)動機怠速過高，而發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的積炭也會導(dǎo)致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機會比正常情況
怠速回落時會有共振，這個是正�，F(xiàn)象，大多數(shù)車都有，并不是某個車的個別現(xiàn)象
不是機器故障，去找找儀表臺里面看看是不是有螺絲松了，去找4S店修吧。不要錢的。還在保期之內(nèi)呢。謝謝采納。
你好，共振需要檢查看是中控臺的塑料件引起的還是有別的地方，去4S店是免費檢查和修理的。謝謝采納
正常來說是發(fā)動機空氣泵在工作的聲音。如果是怠速加油y有的話那是油管共振。去4S處理一下。
出自MQB平臺，跟高爾夫7是一個平臺的，除了品牌，外觀，后懸，內(nèi)飾設(shè)計以及變速箱和高爾夫7不一樣，別的區(qū)別不大，外觀還算漂亮，不過內(nèi)飾設(shè)計太過簡潔了讓人覺得有點空洞，配置與高爾夫頂配差別不大，動力1.4T的也很一般，不過
奧迪A3根據(jù)版本不同采用的輪胎型號分別有205/55 R16和225/45 R17兩種，分別如下圖輪胎型號舉例解釋：225/45 R17225：輪胎寬度為225mm；45：輪胎的扁平率為45%；R：結(jié)構(gòu)為子午線輪胎；17
奧迪A3在點火怠速時出現(xiàn)抖動，可能是由以下幾個原因造成的。首先，發(fā)動機積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致冷啟動困難，需要清洗油路和檢查怠速電機。其次，點火系統(tǒng)問題，如火花塞、高壓線和點火線圈工作不良，需要檢查并更換火花塞。第三，油壓不穩(wěn)定，需要檢查供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。最后，發(fā)動機部件老化，如發(fā)動機腳老化，...
奧迪A3的發(fā)動機怠速在550-800轉(zhuǎn)之間屬于正常范圍。然而，當(dāng)開啟空調(diào)時，部分車主可能會遇到怠速不穩(wěn)、抖動的問題。這可能是由以下幾個原因造成的：1.發(fā)動機控制邏輯錯誤，無法正確接收空調(diào)開啟信號。此時，發(fā)動機控制單元(ECU)會誤認(rèn)為是短時高負(fù)荷，在怠速時試圖提高轉(zhuǎn)速來抵消阻力。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，...
車況良好，行駛里程3萬公里以上，當(dāng)加油門或油門低速下降時，會出現(xiàn)嗡嗡的共振聲。這可能是由于手爪橡膠墩老化或塌陷，或汽車排氣管貼合車身導(dǎo)致。解決此問題，若手爪橡膠墩損壞需更換，保修期內(nèi)可免費更換，否則需支付300-600元；若是排氣管問題需調(diào)整位置，以減輕駕駛室共振感，若在保修期內(nèi)可免費調(diào)整，出保修期...
奧迪A3怠速狀態(tài)發(fā)出噠噠噠聲音，通常源于氣門在冷車啟動時的正常聲響，隨著機油潤滑到位而消失。但也可能因發(fā)動機缸蓋內(nèi)部液壓挺柱和氣門間隙過大、使用劣質(zhì)或長時間未更換的機油等導(dǎo)致異響。排查時，可檢查機油狀況及更換周期，同時注意發(fā)動機其他部件是否異常。若問題持續(xù)，建議前往專業(yè)維修站檢查維修。在怠速狀態(tài)有噠...
奧迪A3等紅燈時怠速抖動可能由以下原因?qū)е拢?.發(fā)動機進氣管泄露，導(dǎo)致混合氣體濃度異常，引發(fā)間歇性抖動或怠速無力；2.燃油系統(tǒng)堵塞或故障，如油箱蓋通氣孔、油管堵塞，導(dǎo)致怠速時燃油供應(yīng)不足，混合氣變稀，發(fā)動機動力減弱，產(chǎn)生抖動；3.怠速控制閥故障，影響進氣量分配，導(dǎo)致發(fā)動機怠速時動力不穩(wěn)定，車輛抖動。...
奧迪A3怠速時發(fā)出噠噠噠聲，通常是由于氣門聲音，尤其在冷車啟動時，機油潤滑未到位所致。熱車后聲音通常會消失。此外，發(fā)動機缸蓋內(nèi)液壓挺桿和氣門間隙過大，或使用劣質(zhì)機油及缺油等情況，也可能導(dǎo)致怠速時噪音增大。為確保行車安全和車輛性能，建議定期檢查機油和更換高品質(zhì)機油，同時關(guān)注發(fā)動機零部件的磨損情況，及時...
奧迪A3兩廂動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)為1.116G，高于同級別車型的平均值。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度特別優(yōu)秀，方向盤反饋清晰，讓駕駛者在彎道中能夠輕松掌控車輛走向。懸掛系統(tǒng)在日常駕駛中還能有效過濾小顛簸，提供了良好的乘坐舒適性。整體駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣，高速并線穩(wěn)健，城市擁堵掉頭半徑小，新手也能輕松駕馭。舒適性...
車主分享了從吉利帝豪EC718到奧迪A3，再到沃爾沃XC60的用車歷程。帝豪EC718以其耐用性和高性價比陪伴了車主九年，而奧迪A3則以其精致的內(nèi)飾和駕駛體驗贏得了車主的青睞。最終，車主選擇了沃爾沃XC60，看中了其健康、安全的品牌理念和舒適的駕駛體驗。在2500公里的駕駛后，車主對XC60的底盤、...
奧迪A3氧傳感器故障會顯示哪些癥狀并安裝在哪里奧迪A3氧傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、失火、喘振等，安裝在排氣管內(nèi)用于檢測廢氣含氧量以控制噴油量。故障原因包括中毒、積碳、陶瓷破損、加熱器電阻絲燒斷和內(nèi)部電路斷開，需及時排除故障或更換。奧迪A3問題要及時更換。4.加熱器電阻絲燒斷了。對于加熱型氧傳感...
奧迪A3氧傳感器在哪里，奧迪A3氧傳感器故障表現(xiàn)如何？奧迪A3氧傳感器通常安裝在排氣管上，其主要功能是檢測廢氣中的氧含量，從而控制噴油量。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，...
奧迪A4LA6L部分車型存在怠速加速時共振問題，主要由雙質(zhì)量飛輪動平衡異常引起。診斷時，需檢查發(fā)動機支點和混合氣燃燒情況，排除后確認(rèn)飛輪平衡問題。利用動平衡機檢測飛輪，發(fā)現(xiàn)偏差超標(biāo)則需更換。建議車主發(fā)現(xiàn)抖動及時檢修，避免涉水行車以防飛輪損壞，并關(guān)注車輛故障燈，確保行車安全。年款a：2012-2017...
奧迪A32015款Sportback35TFSI300萬紀(jì)念舒享版以其動感活潑的外觀設(shè)計和炫酷的內(nèi)飾風(fēng)格，吸引了年輕消費者的關(guān)注。搭載1.4TL4發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km，動力表現(xiàn)不俗。匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿獨立...
早晨啟動奧迪A3時，發(fā)動機可能會有抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等現(xiàn)象，同時伴有未充分燃燒的汽油異味和黑色煙霧。這是因為冷啟動時，機油、變速箱油、剎車油等油液尚未熱起來，水溫也未達到正常水平。此時，車輛各部件就像早晨起床時身體發(fā)軸一樣，需要一段時間來"熱身"。正確的做法是啟動后不要急于掛擋行駛，...
奧迪A3通常不會燒機油，只要使用高品質(zhì)機油并保持燃油油路清潔。燒機油現(xiàn)象會導(dǎo)致氧傳感器損壞、積碳增加、怠速不穩(wěn)、油耗上升等問題。解決方法包括更換氣門油封和活塞環(huán)。定期檢查和維護是預(yù)防燒機油的關(guān)鍵。奧迪A3一般不會出現(xiàn)燒機油問題，只要使用合適的高品質(zhì)機油，并保持燃油油路清潔。燒機油會導(dǎo)致一系列問題，如...
奧迪Q5L啟動時發(fā)動機響聲可能由以下原因?qū)е拢?.冷啟動時機油回流，轉(zhuǎn)速偏高，導(dǎo)致噪音較大，屬正�，F(xiàn)象，溫度上升后聲音會恢復(fù)正常。2.啟動電機尖嘯聲或皮帶過緊，可能是起動機故障。3.發(fā)動機怠速應(yīng)穩(wěn)定在850rpm左右，無異響。4.輕踩油門時，應(yīng)無雜音，個別車型可能在固定轉(zhuǎn)速有共振現(xiàn)象。5.快速踩油門...
奧迪A3是一款基于大眾MQB平臺研發(fā)的轎車，采用輕量化設(shè)計和鋁制材料。動力系統(tǒng)包括1.4TFSI和1.8TFSI等多款發(fā)動機。車輛配備ESP系統(tǒng)、FSI六缸發(fā)動機、TDI技術(shù)、DSG變速箱和離合器，以及5速、6速自排和tiptronic自動變速箱，可選四輪驅(qū)動。怠速噪音為42.2分貝，總體噪音水平不...
2021款奧迪A3和A3L在噪音測試中表現(xiàn)相近。A3兩廂車怠速時噪音為39.6分貝，60km/h時為60.5分貝，80km/h時為62.3分貝，120km/h時為68.3分貝。而三廂A3L在怠速時噪音為39.7分貝，120km/h時為67.7分貝。兩款車在發(fā)動機艙隔音方面都做得不錯，怠速或高速行駛時...
