2025新能源汽車電安全技術(shù)發(fā)布暨交流會(huì)成功舉辦

2025年4月22日，中汽中心新能源檢驗(yàn)中心在上海舉辦“新能源汽車電安全技術(shù)發(fā)布暨交流會(huì)”，本次會(huì)議匯聚了來(lái)自行業(yè)、企業(yè)、媒體等80余位專家代表，研討新能源汽車電安全領(lǐng)域的前沿技術(shù)趨勢(shì)，交流新能源汽車電磁、充電、熱管理等關(guān)鍵領(lǐng)域驗(yàn)證技術(shù)，為新能源汽車電安全技術(shù)發(fā)展注入新動(dòng)能。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限...

作者：盧朕悅

蓮花汽車宣布底盤技術(shù)開源 安全駕馭訓(xùn)練營(yíng)計(jì)劃啟動(dòng)

【中國(guó)上海，2025年4月23日】今日，2025上海國(guó)際車展正式開幕。面對(duì)全球汽車工業(yè)迎來(lái)新能源革命的今天，動(dòng)力性能的獲取變得前所未有的簡(jiǎn)單。當(dāng)眾多車企沉迷于馬力數(shù)字的軍備競(jìng)賽時(shí)，如何讓駕駛者真正駕馭這份澎湃動(dòng)力？蓮花作為一家擁有77年賽道基因和鉆研操控技術(shù)的品牌，深知大馬力已不再是稀缺品，人們駕馭...

作者：盧朕悅

簡(jiǎn)介(ASDAS)汽車晝夜安全駕駛系統(tǒng)是什么？它如何提升夜間行車安全？

ASDAS汽車晝夜安全駕駛系統(tǒng)，全稱AutomoblieDay&NightSafetyDrivingAssistantSystem，是一種集成了長(zhǎng)波非制冷紅外線探測(cè)器技術(shù)、紅外光學(xué)成像技術(shù)、車載電子技術(shù)、圖像處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)識(shí)別分析技術(shù)的先進(jìn)系統(tǒng)。它能夠在夜間或能見度低的氣候條件下，如霧、雨...

作者：小楊說車

FlexRay汽車總線技術(shù)如何成為智能駕駛的基石？

隨著汽車智能化的發(fā)展，F(xiàn)lexRay總線作為新一代數(shù)據(jù)總線，因其高傳輸速率、強(qiáng)容錯(cuò)功能及全面拓?fù)溥x擇，已逐漸成為汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心標(biāo)準(zhǔn)。它采用快速以太網(wǎng)接口，雙芯線傳輸，主要應(yīng)用于線控系統(tǒng)，支持同步與異步數(shù)據(jù)傳輸，確保系統(tǒng)可靠性與故障容錯(cuò)能力。其架構(gòu)涵蓋車載網(wǎng)絡(luò)、ECU及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，為汽車安全與行駛...

作者：小楊說車

汽車安全OTA的全球技術(shù)方案解析是什么？

2005年，Mahmud等人提出了一種基于對(duì)稱密鑰加密技術(shù)的智能汽車安全更新技術(shù)，通過共享鏈路密鑰建立安全連接。2012年，Mansour等人設(shè)計(jì)了AiroDiag系統(tǒng)，采用對(duì)稱密鑰技術(shù)保證通信安全。2008年，Nilsson和Larson提出了基于哈希算法的安全OTA固件更新協(xié)議。2018年，St...

作者：小楊說車

無(wú)人駕駛汽車環(huán)境感知與導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用綜述，如何實(shí)現(xiàn)？

環(huán)境感知和導(dǎo)航定位是無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的核心。無(wú)人車通過傳感器獲取道路和天氣信息，導(dǎo)航系統(tǒng)匹配車輛位置和速度。決策控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息規(guī)劃路徑并控制駕駛。常用的傳感器技術(shù)包括雷達(dá)和視覺技術(shù)，而定位與導(dǎo)航則依賴全球定位系統(tǒng)、慣導(dǎo)等技術(shù)。無(wú)人車主要采用激光、雷達(dá)、攝像頭等傳感器和全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)...

作者：小楊說車

自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步發(fā)展會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)嗎？原因何在？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)將從以駕駛為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆�的“空間”設(shè)計(jì)，與家居設(shè)計(jì)界限模糊。自動(dòng)駕駛環(huán)境下，用戶需求成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，如通勤者需要舒適空間休息，周末出游可能需要娛樂設(shè)施。共享出行模式在自動(dòng)駕駛普及后將有更大發(fā)展，可能導(dǎo)致私家車消失，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)人滴滴出租車。消費(fèi)者對(duì)車的要求可能降...

作者：小楊說車

汽車電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車技術(shù)中的重要組成部分，它通過集成電子控制單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)優(yōu)化汽車的性能、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。以下是對(duì)汽車電控系統(tǒng)的分析：

1.**發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)**：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量和排氣再循環(huán)率，以實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。2.**底盤綜合控制與安全系統(tǒng)**：涵蓋車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等，這...

作者：小楊說車

遠(yuǎn)程推出吉利首臺(tái)無(wú)座艙汽車率先落地L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)了嗎？

11月7日，遠(yuǎn)程新能源商用車在品牌日活動(dòng)中發(fā)布了全場(chǎng)景零碳智慧物流方案——天地一體化系統(tǒng)，并推出了吉利首臺(tái)無(wú)駕駛座艙的汽車遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙重卡和遠(yuǎn)程超級(jí)VAN。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍強(qiáng)調(diào)，智能無(wú)人化的立體物流網(wǎng)是高效物流的終極方案。遠(yuǎn)程新能源商用車在新能源化、智能化技術(shù)引領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)頭...

作者：小楊說車

2018款奔馳A級(jí)轎車新技術(shù)（二）：如何提升駕駛安全性和舒適性？

奔馳A級(jí)轎車在2018款中引入了先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，旨在提高駕駛的安全性和舒適性。新系統(tǒng)包括主動(dòng)式制動(dòng)輔助，能夠降低或防止后端碰撞，對(duì)行人和自行車騎行者做出反應(yīng)，并在必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。注意力輔助系統(tǒng)，車速范圍介于80～180km/h之問，則當(dāng)前只需觸摸轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈。在下一個(gè)10s內(nèi)，除駕駛員之外，...

作者：小楊說車

安全駕駛篇之汽車出故障前的八大征兆是什么？

汽車故障前有哪些征兆？工作狀況突變、異常響聲、排氣煙色不正常、過熱高溫、滲漏、燃油和潤(rùn)滑消耗過量、特殊氣味、汽車外觀異常。這些征兆提示汽車可能存在問題，需要及時(shí)檢查和維修。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、行駛中動(dòng)力降低、制動(dòng)失靈等都是工作狀況突變的表現(xiàn)；非正常聲響、排氣煙色變化、過熱高溫等都是汽車故障的明顯信...

作者：小楊說車

隨著氣溫下降，汽車玻璃上的霧氣成為駕駛時(shí)的一大難題。如何有效去除這些霧氣，確保行車安全成為了車主們關(guān)注的問題。以下是一些實(shí)用的除霧方法：

1.使用除霧劑：在出發(fā)前，將除霧劑噴在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，形成一層液體膜，可以有效防止霧氣的產(chǎn)生。這種方法簡(jiǎn)單易行，但需要定期更換除霧劑。2.使用空調(diào)除霧功能：打開車內(nèi)的風(fēng)扇和制冷開關(guān)，冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會(huì)一散而盡。這種方法雖然效果快，但車內(nèi)溫度可能會(huì)降低，對(duì)駕駛員造成不適。3.間歇開窗除霧：...

作者：小楊說車

駕駛安全新助手：駕駛員輔助系統(tǒng)（KAFAS）技術(shù)解析

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，駕駛員輔助系統(tǒng)車速限制標(biāo)牌上的特殊符號(hào)。系統(tǒng)只能識(shí)別和解釋用于濕滑、降雨、積雪和載貨汽車的特殊符號(hào)。不能識(shí)別其他特殊符號(hào)。顯示車速限制時(shí)不考慮特殊符號(hào)。只在激活刮水器運(yùn)行時(shí)考慮用于濕滑的特殊符號(hào)。只適用于規(guī)定的白天某些時(shí)段的車速限制可從導(dǎo)航數(shù)據(jù)中獲取。平行、分岔或歸并的道路。如果當(dāng)...

作者：小楊說車

汽車ABS燈亮起時(shí)還能繼續(xù)駕駛嗎？這真的安全嗎？

當(dāng)ABS故障燈亮起時(shí)，通常不建議繼續(xù)駕駛。這是因?yàn)锳BS燈亮起意味著車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，這可能導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，進(jìn)而使車輛失控打滑，給駕駛員帶來(lái)極大的安全隱患。ABS燈亮起有多種狀態(tài)，每種狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的故障原因和處理方法。例如，常亮可能是由于車速傳感器被污染或線路連接松懈；間歇性...

作者：小楊說車

冰雪路面雪地駕駛技術(shù)說明如何保持安全？

在冰雪路面行駛時(shí)，駕駛員需保持高度集中，車距至少是平時(shí)的1.5倍，以防止打滑和碰撞。應(yīng)保持勻速直線行駛，操作要輕柔，避免急轉(zhuǎn)方向盤或猛踩油門和制動(dòng)。注意路面狀況，尤其是背陰面道路，減速緩行以防冰面。上坡時(shí)保持一定速度，避免停車，必要時(shí)在車輪后放置障礙物防止溜車。冰雪路面制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先松開制動(dòng)，讓方向盤...

作者：小楊說車

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展。隨著新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人以及車內(nèi)五個(gè)場(chǎng)景的全面通信，為汽車駕駛和交通管理提供了先進(jìn)的環(huán)境感知、信息交互與協(xié)同控制能

在車載智能終端產(chǎn)品方面，其技術(shù)日趨成熟，從最初的個(gè)人手持終端發(fā)展到基于車輛自帶終端的實(shí)現(xiàn)方式。車載導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的圖像信息到語(yǔ)音導(dǎo)航和觸摸屏操作的演進(jìn)，而智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的發(fā)展則讓語(yǔ)音控制成為車載智能終端的必備功能之一。傳感器技術(shù)的進(jìn)步為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。高靈敏度、體積小、功耗低...

作者：小楊說車

雨天安全駕駛技術(shù)掌握有多重要？

一下雨，視線就會(huì)受到影響，尤其是下暴雨時(shí)雨刷器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，這時(shí)要打開冷氣和后擋風(fēng)玻璃加熱器盡快消除霧氣，以免看不清后面的車輛。雨天如果道路上有積水，往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿(mào)然駛過，不僅有水漫進(jìn)排氣管的危險(xiǎn)，輪胎也有可能被坑中的異物扎破。應(yīng)首先停車查看積水的深度，水深如果超過排氣...

作者：小楊說車

安全駕駛篇之汽車駕駛中最危險(xiǎn)的五大錯(cuò)覺，你了解嗎？

駕駛員在行車中常因多種因素產(chǎn)生錯(cuò)覺，影響安全。光線錯(cuò)覺由強(qiáng)光引起，易導(dǎo)致眩暈和操作失誤。速度錯(cuò)覺因參照物不同而變化，長(zhǎng)時(shí)間同一速度行駛后易誤判。彎度錯(cuò)覺使駕駛?cè)藢?duì)曲率半徑判斷失誤，尤其在山區(qū)。距離錯(cuò)覺影響對(duì)車長(zhǎng)、會(huì)車間距的判斷，易引發(fā)事故。顏色錯(cuò)覺在復(fù)雜路段分散注意力，易混淆信號(hào)燈。了解這些錯(cuò)覺，預(yù)...

作者：小楊說車

高溫對(duì)汽車的8大危害嚴(yán)重影響駕駛安全嗎？

電瓶在高溫下易氧化，導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，需定期檢查保養(yǎng)。日常維護(hù)和正確使用習(xí)慣能延長(zhǎng)電瓶壽命。夏季高溫影響空調(diào)制冷，應(yīng)保持冷媒適量，避免冷凝器堵塞。車漆需防曬保護(hù)，避免烈日下洗車。高溫下輪胎磨損加劇，應(yīng)定期檢查胎壓和溫度，保持輪胎良好狀態(tài)。高溫天氣下，汽車電瓶易受溫度影響導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，需定期檢查和正確使用...

作者：小楊說車