4月份G5整月銷(xiāo)量是最少的。2臺(tái)。你說(shuō)2臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量能有什么評(píng)價(jià)
即便是在保質(zhì)期內(nèi)，4S點(diǎn)也是先修，按照規(guī)定，維修三次仍舊不能修復(fù)的才可以換整車(chē)。這是汽車(chē)廠自己規(guī)定的，消費(fèi)者也沒(méi)有法律依據(jù)要求換車(chē)。
鑰匙有干擾或者鑰匙編程紊亂，從新編程。使用遙控鎖車(chē)用機(jī)械鑰匙開(kāi)門(mén)車(chē)都會(huì)報(bào)警。如果用機(jī)械鑰匙鎖車(chē)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。報(bào)警時(shí)鑰匙插入點(diǎn)火孔多通電幾次應(yīng)該可以解除。
不管什么車(chē)開(kāi)空調(diào)以后油耗都會(huì)增加的，你之前不開(kāi)空調(diào)的油耗是多少，比一下，看增加了多少。如果你平時(shí)油耗就8到9個(gè)，那開(kāi)了空調(diào)10個(gè)多也算正常的啊，關(guān)鍵還要看你平時(shí)的駕駛習(xí)慣和路況。
是不是經(jīng)常打死方向?如果不是,一般新車(chē)不會(huì)漏, 直接4S 尋求解決方案.
向錢(qián)看丨向厚賺 2015-4-5 20:35:13 發(fā)表在 16樓 建議更新最新版系統(tǒng)程序18版。 閹割版的安卓系統(tǒng),沒(méi)有根據(jù)G5適配和優(yōu)化。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)這樣系統(tǒng)適配應(yīng)是強(qiáng)項(xiàng),可G5上的多媒體如果是以單個(gè)產(chǎn)品檢驗(yàn),它不
你看看 你鑰匙是不是靠近了手機(jī) 等干擾源，如果沒(méi)有 換備用鑰匙試試，還不行的話(huà) 趕快找4S處理 鑰匙的問(wèn)題 還有鎖車(chē)的時(shí)候 車(chē)內(nèi)電源一定要關(guān)完，我懷疑你鎖門(mén)的時(shí)候電源開(kāi)關(guān)在 一檔位上 就是 點(diǎn)煙器有電
您好，車(chē)友！就您提的問(wèn)題總結(jié)歸納如下：
臨時(shí)車(chē)牌的有效期一般不會(huì)超過(guò)三十天。有4種：行政轄區(qū)內(nèi)臨時(shí)號(hào)牌、跨行政轄區(qū)臨時(shí)號(hào)牌、試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌、特型機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)號(hào)牌。車(chē)管所審核資料符合規(guī)定，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全技術(shù)性能檢測(cè)合G5明顯高出新帝豪一點(diǎn)，無(wú)論定位、配置還是動(dòng)力等，不過(guò)你擔(dān)心的雙離合也確實(shí)是個(gè)關(guān)鍵，目前byd的雙離合升級(jí)多次，好多了。也有可能改用濕式雙離合了�？偟膩�(lái)說(shuō)，G5比帝豪強(qiáng)
我感到既然米不夠，就選購(gòu)比亞迪G5。它比別克英朗便宜多了。不要去攀比名牌，還是根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況來(lái)選車(chē)。目前比亞迪車(chē)的生產(chǎn)流水線工藝質(zhì)量比以前好多了。還是實(shí)惠一點(diǎn)吧 追問(wèn)： 預(yù)算差不多夠上G5旗艦與英朗手動(dòng)精英
當(dāng)一個(gè)品牌旗下有多款產(chǎn)品，定價(jià)接近，產(chǎn)品力又接近的情況下，即便定位不同，也會(huì)面臨“打架”的情況！前有大疆，旗下的Air就搶奪了大哥Mavic的份額；這次比亞迪的方程豹發(fā)布了13.98萬(wàn)元起的“小豹子”鈦3，也存在類(lèi)似的問(wèn)題，今年比亞迪是真的發(fā)力了，卷起來(lái)連自己人都不放過(guò)。鈦3共有5個(gè)版本：乞丐版是5...
一輛比亞迪e5非液冷電池包車(chē)在充電過(guò)程中遇到了問(wèn)題。這輛車(chē)行駛了約4.6萬(wàn)公里，使用7KW交流充電盒充電時(shí)，電量充到3%左右就會(huì)自動(dòng)中斷，并且儀表會(huì)提示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)BMS和VTOG模塊沒(méi)有故障碼，更換了不同品牌的充電盒后問(wèn)題依舊，說(shuō)明充電設(shè)備沒(méi)有問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，BIC9單節(jié)電池...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過(guò)分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過(guò)讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過(guò)一系列檢查和測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險(xiǎn)針腳退針，處理后故障排除。維修點(diǎn)評(píng)指出，接觸器...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪G5車(chē)型遭遇偶發(fā)性無(wú)法啟動(dòng)的故障，涉及ESP系統(tǒng)和冷卻液信號(hào)異常的提示。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)線束及供電異常、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障和CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障等可能原因。通過(guò)檢查電源、主繼電器和端子等，最終確定G61-8號(hào)端子問(wèn)題導(dǎo)致KG-3主繼電器工作不穩(wěn)定。處理該端子后更換主繼電器并裝回，故障未再出...
總結(jié)內(nèi)容：在比亞迪e2車(chē)型行駛等紅綠燈時(shí)，突然出現(xiàn)掉電情況，儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)電阻異常，對(duì)相關(guān)線束及模塊進(jìn)行測(cè)試后，確定前艙線束CAN高、CAN低線粘連導(dǎo)致阻值異常。經(jīng)更換線束后，故障排除。維修過(guò)程中需細(xì)心，結(jié)合電路圖理清維修思路，逐一排查故障點(diǎn)。具體分析如下：1.初步判斷可...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)了儀表提示多個(gè)系統(tǒng)故障，電量不顯示，EV模式無(wú)法使用的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括網(wǎng)絡(luò)故障、線束搭鐵不良或相關(guān)線路故障、低壓配電系統(tǒng)故障。維修過(guò)程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)通訊故障，清除故障碼后，網(wǎng)關(guān)報(bào)動(dòng)力網(wǎng)通訊故障。測(cè)量診斷口發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)CAN-L線電壓異常，經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦ProDM車(chē)型EV受限問(wèn)題，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)可能原因包括BSG系統(tǒng)故障、前電控水泵不工作和電池包放電受限。通過(guò)VDS掃描和試車(chē)測(cè)試，診斷出故障可能與電池SOC估算誤差有關(guān)，尤其是用戶(hù)不經(jīng)常滿(mǎn)充電時(shí)。提示客戶(hù)使用車(chē)輛時(shí)經(jīng)常滿(mǎn)充電以修正SOC誤差。故障還涉及電機(jī)系統(tǒng)、水泵和發(fā)電系統(tǒng)的正常...
比亞迪宋DM儀表持續(xù)提示請(qǐng)檢查制動(dòng)系統(tǒng)故障，經(jīng)排查非組合儀表、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)、剎車(chē)片報(bào)警器及制動(dòng)真空壓力傳感器本體問(wèn)題，實(shí)為制動(dòng)真空壓力傳感器插頭松曠導(dǎo)致接觸不良，調(diào)緊針腳后故障排除。維修中雖VDS未讀出故障碼，但細(xì)致檢查基礎(chǔ)部件，最終確定并解決插頭接觸不良問(wèn)題。一輛比亞迪宋DM車(chē)，該車(chē)組臺(tái)儀表始終報(bào)”...
一輛比亞迪唐DM，客戶(hù)反映：該車(chē)EV無(wú)法使用，儀表提示“請(qǐng)檢查發(fā)電系統(tǒng)”。維修過(guò)程：1、首先確認(rèn)車(chē)輛故障，上電后2秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，儀表出現(xiàn)故障提示，且原地發(fā)電功能不能使用，推斷BSG系統(tǒng)有問(wèn)題；使用VDS調(diào)取車(chē)輛故障為一般漏電和嚴(yán)重漏電，整車(chē)控制器內(nèi)報(bào)BSG電機(jī)故障，BSG控制器報(bào)BSG電機(jī)高壓...
一輛2017款比亞迪e5行駛中ESP故障燈偶發(fā)點(diǎn)亮，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)故障與加裝的愛(ài)車(chē)寶GPS定位模塊干擾有關(guān)。在排除轉(zhuǎn)角傳感器和ESP模塊故障后，通過(guò)與客戶(hù)溝通和與其他類(lèi)似故障車(chē)輛對(duì)比，最終確定干擾源并解決問(wèn)題。提醒在檢測(cè)特殊故障時(shí)，需考慮加裝設(shè)備可能帶來(lái)的干擾。一輛2017款比亞迪e5，該車(chē)在行駛過(guò)程中...
原因分析：1.組合儀表可能出現(xiàn)故障。2.電池管理器存在問(wèn)題。3.電池包內(nèi)部可能發(fā)生故障。故障排查：通過(guò)VDS檢查，發(fā)現(xiàn)電池包總電流異常。測(cè)量霍爾傳感器電壓及信號(hào)線電壓正常，但更換電池管理器后故障現(xiàn)象相反，最終確定為電池包內(nèi)部霍爾傳感器故障。更換電池包后，問(wèn)題得到解決�？偨Y(jié)內(nèi)容：上述文章描述了比亞迪秦...
比亞迪e5出行版行駛中偶發(fā)檔位從D檔跳至P或N檔，經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)與前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器通訊故障。檢查線束、控制器均正常，故障依舊。后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)店時(shí)4G模塊程序升級(jí)導(dǎo)致，該程序與車(chē)輛不匹配，干擾動(dòng)力網(wǎng)。拔掉4G模塊后車(chē)輛恢復(fù)，更換4G模塊解決問(wèn)題。維修需理清思路，多溝通，避免盲目操作。。一輛比亞迪e5出行版，...
比亞迪秦ev450出現(xiàn)無(wú)法上電、充電及行駛故障，經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)系電池管理器端插頭針腳退針導(dǎo)致。通過(guò)VDS掃描及數(shù)據(jù)流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問(wèn)題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過(guò)程充分利用診斷設(shè)備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車(chē)出現(xiàn)車(chē)輛不能上OK電、不能充...
一輛比亞迪秦100無(wú)法充電，充電時(shí)儀表顯示充電功率為負(fù)數(shù)，SOC不升反降。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號(hào)問(wèn)題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測(cè)為拆裝動(dòng)力電池時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致。電流霍爾傳感器電源故障導(dǎo)致無(wú)法正常檢測(cè)電流，影響SOC計(jì)算。一輛比亞迪秦10...
比亞迪e5出租車(chē)交流快充功率僅7KW，直流正常。經(jīng)排查，非充電樁故障，整車(chē)軟件更新后故障依舊。檢查充電接口無(wú)異常，VDS檢測(cè)VTOG數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)C相電流異常，更換高壓電控總成后故障排除。注意用原廠充電設(shè)備驗(yàn)證，檢修時(shí)關(guān)注VTOG對(duì)電流輸入的判定。一輛比亞迪e5出租車(chē)，用戶(hù)反映：該車(chē)用交流快充只有7KW...
比亞迪秦ProEV無(wú)法上OK電儀表提示EV功能受限故障檢修，經(jīng)分析可能是高壓預(yù)充故障、互鎖故障、接觸器燒結(jié)或電池包電控電機(jī)故障。維修發(fā)現(xiàn)充配電BK46-15號(hào)針腳退針，調(diào)整針腳并優(yōu)化線束卡箍位置后故障消失，提示處理故障需從根本上解決問(wèn)題。維修過(guò)程發(fā)現(xiàn)針腳退針，調(diào)整并加固后故障解除，強(qiáng)調(diào)根本解決問(wèn)題的...
一輛比亞迪元EV偶發(fā)EV功能受限且不能充電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電池管理器故障，更換后故障依舊。深入排查發(fā)現(xiàn)電池管理器線束內(nèi)部斷裂，虛接導(dǎo)致接觸器燒結(jié)。最終確定故障為電池管理器線束問(wèn)題，修復(fù)后恢復(fù)正常。故障描述：一輛行駛里程約3800km的比亞迪元EV。客戶(hù)反映：該車(chē)有時(shí)候報(bào)EV功能受限，不能充電。故障分析：...
比亞迪L3在顛簸路面行駛時(shí)，左前方會(huì)發(fā)出“咯曾咯曾”的異響。經(jīng)過(guò)檢查，可能的原因包括左前減振器總成異響、發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置變形或安裝不到位、左側(cè)擺臂故障以及車(chē)身鈑金開(kāi)焊。維修過(guò)程中，首先檢查并更換了減振器上維修包和彈簧座，但問(wèn)題未解決。接著檢查左側(cè)擺臂，發(fā)現(xiàn)變形并進(jìn)行了緊固更換，故障依舊。隨后，斷開(kāi)左側(cè)發(fā)...
隨著國(guó)際油價(jià)的高漲，插電混動(dòng)車(chē)型如比亞迪DM-i和長(zhǎng)城DHT技術(shù)的銷(xiāo)量顯著提升。2022年3月，這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到8.8萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的18.2%。盡管插電混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航通常在50-200km，需要更頻繁的充放電，但它們的電池管理策略更為靈活。內(nèi)燃機(jī)的存在限制了動(dòng)力電池的充放電深度，保持...
車(chē)輛CAN線網(wǎng)絡(luò)故障、低壓線束及插接件故障、車(chē)輛模塊及域控制器故障是導(dǎo)致比亞迪宋PLUSEV儀表提示自動(dòng)緊急制動(dòng)功能受限的常見(jiàn)原因。排查步驟包括：1.車(chē)輛到店檢查，按后背門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)儀表提示故障；2.用VDS掃描車(chē)身模塊，清除故障碼后故障重現(xiàn)；3.讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)CAN總線故障；4.測(cè)量CAN...
