我開(kāi)昂科拉三個(gè)多月了，我來(lái)回答吧�？傮w來(lái)說(shuō)昂科拉的駕駛感受我很滿意，方向盤(pán)的指向性很好，轉(zhuǎn)向很輕松，很準(zhǔn)確，開(kāi)起來(lái)很舒服。全系標(biāo)配了ESP，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺(jué)很明顯，感覺(jué)駕駛的時(shí)候安全了很多。變速箱是手自一體的，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)
出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
昂科拉6at的變速箱換擋有頓挫感，邏輯不清晰，沒(méi)事的
昂科拉自動(dòng)精英，在速度20-30碼之前時(shí)換檔頓挫較大檢查換擋閥 以及變速箱油
這個(gè)就看駕駛技術(shù)了，主要是“腳法”。只要技術(shù)嫻熟，腳法控制得好，自動(dòng)擋跟手動(dòng)都可以開(kāi)出平順來(lái)。如果是菜鳥(niǎo)，腳下不知輕重緩急，不論哪種變速器都能給你開(kāi)得抑揚(yáng)頓挫的……
以前有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)此現(xiàn)象，有些車(chē)子冷車(chē)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感熱車(chē)就沒(méi)有了，
有感覺(jué)，換擋會(huì)有頓挫感。昂科拉裝備的是通用第二代S6變速箱，平順性較第一代產(chǎn)品有了一定的提升，但是頓挫感依然是有的，尤其是低檔位的時(shí)候，高檔位時(shí)就不明顯了，很難察覺(jué)。雖然平順性好些了，但是換擋反應(yīng)慢、換擋邏輯差的毛病依然
發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最佳溫度的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損耗增加，縮短壽命，油耗增加；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作在溫度下，導(dǎo)致燃燒不正常產(chǎn)生積碳和非正常磨損。節(jié)溫器壞了會(huì)使冷卻水溫度失控，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和耐久性急劇變化，造成油耗增加，零件磨損增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，產(chǎn)生腐蝕作用。綜上所述，昂科拉ENCORE節(jié)溫器壞了會(huì)對(duì)車(chē)輛造...
接下來(lái)是我們的固定環(huán)節(jié)，那就是性能測(cè)試。油門(mén)到底起步，昂科拉的前輪會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象。從圖中我們可以看到，他的前懸拉伸的并不算嚴(yán)重，整體表現(xiàn)還算線性。昂科拉9.9秒的加速成績(jī)，沒(méi)有給我們什么驚喜當(dāng)然也沒(méi)有失望，算是正常發(fā)揮而已。起步初段，瞬間加速G值超過(guò)了0.5G，但隨后迅速下降，從加速圖表來(lái)看，昂...
