那是發(fā)動機故障燈。燈亮的主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動機內部的積碳過多，及氧傳感器出現故障后造成混合氣比例失調，就容易發(fā)動機故障燈亮的現象。還有可能是使用了標號較低的燃油所造成的。同時提醒如果您長期在市區(qū)低速行駛的話，很容易出
這個可能性的節(jié)氣門太臟了，導致的，在，發(fā)動機提速的時候有點慢，建議你去清洗下節(jié)氣門就可以了，希望我的回答能夠對你有所幫助，謝謝58車
圖片不太清楚,你說的這種現象確實有點象是突輪軸磨壞了，如果是這種情況最少也要換缸蓋了，原因是沒有上機油造成的
故障原因。奧迪Q5變速箱電磁閥或傳感器故障故障現象，掛檔熄火、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現象4、行駛中發(fā)動機有空轉（打滑）現象，即可解決故障。你可以電話咨詢博睿通達，這時會導致故障出現，新款已加裝軸承襯套，只需換一個改進的
變速箱故障的情況 1、行駛中換檔沖擊抖動； 2、行駛中高速上不去，發(fā)動機轉速很高； 3、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現象 4、車輛在逐步停止中有沖擊的現象 5、起步無力，加油不愛走車 6、行駛中發(fā)動機有空轉（打
變速箱故障的情況 1、行駛中換檔沖擊抖動； 2、行駛中高速上不去，發(fā)動機轉速很高； 3、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現象 4、車輛在逐步停止中有沖擊的現象 5、起步無力，加油不愛走車 6、行駛中發(fā)動機有空轉（打
“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造
如果像一樓的答案電壓太低的話就得看看這個故障是不是偶爾發(fā)生的，如果可以將該故障從存儲器中刪除，就沒什么問題，如果刪除不掉可能是能源管理器有問題，奧迪對于電瓶電量有著非常精確的控制，電瓶電量分為幾個等級，電量低時會分等級減
燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 燒機油——謀殺發(fā)動機的元兇 “燒機油”會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，造成發(fā)動機潤
自由光與q5相比,還是自由光較省油些. 奧迪Q5優(yōu)點 7速雙離合變速器換擋平順;發(fā)動機渦輪介入較早 缺點 急加速時噪音較大，油耗較高 自由光: 優(yōu)點 出色的四驅系統(tǒng)應付各種地形，人性化的內部空間 缺點
動力系統(tǒng)表現奧迪Q5LSportback的底盤調校精良，采用前/后五連桿獨立懸架，鋁制下擺臂有效減輕簧下質量，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。轉向系統(tǒng)輕盈且精準，轉彎時車身穩(wěn)定，側傾控制得當，駕駛感受順滑靈活。無論是在城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來信心。舒適性與隔音表現奧迪Q5LSportb...
1.動力系統(tǒng)表現奧迪Q5L的底盤經過精心調校，前后五連桿獨立懸架設計，不僅有效過濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性極高，給駕駛者十足的信心。適時四驅系統(tǒng)的加入，進一步提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準度高，電子助力轉向讓轉向手感輕盈舒適，無論是城市道路的靈活變道，還是...
動力系統(tǒng)表現奧迪Q5e-tron在底盤與操控方面同樣表現出色。其采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，鋁合金材質減輕了車身重量，提升了車輛整體性能。DCC自適應動態(tài)調節(jié)功能可根據路況和駕駛風格自動調節(jié)懸掛硬度，為駕駛者帶來更加舒適的駕駛體驗。轉向方面，奧迪Q5e-tron的轉向響應非常精準，加上底...
奧迪A6L2.0轎車行駛里程達5萬公里時，用戶報告發(fā)動機故障燈亮并出現加速無力問題。經檢測，發(fā)現發(fā)動機控制單元有P2007和P2006兩個故障碼，與進氣歧管氣流控制風門有關。進一步檢查發(fā)現進氣歧管翻板控制閥真空管斷裂，導致無真空導入真空執(zhí)行元件。修復此問題后，故障排除。內容簡述：奧迪A6L因進氣歧管...
在對奧迪A4L的故障進行診斷后，發(fā)現高壓泵泄漏汽油導致混合氣過濃，隨后更換高壓泵后故障基本消失。但隨后出現偶發(fā)性的故障碼，經過對火花塞和噴油器進行檢查后確定是噴油器的問題，尤其是4缸的噴油器霧化關閉不嚴。進一步清洗積碳、更換噴油器，車輛動力恢復，加速更加迅猛。最終發(fā)現之前懷疑的火花塞是假冒產品，更換...
一輛行駛了約12.8萬公里的奧迪A4L1.8T汽車出現了加速無力和升檔時機滯后的問題。經過路試和診斷，發(fā)現發(fā)動機增壓系統(tǒng)壓力過高，而變速箱沒有故障碼。進一步檢查發(fā)現，增壓限制真空單元連接的真空管無異常，但增壓壓力限制電磁閥N75響應異常。通過電路圖分析和電阻測量，確認N75存在故障。更換N75后，車...
奧迪Q5急加速時左前噠噠響，可能是皮帶或正時鏈條問題。建議前往4S店檢查，確保車輛正常運行。Q5作為奧迪經典中型SUV，雖已停產，但其繼任者Q5L仍受市場歡迎。Q5搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，提供平順換擋與強勁動力。全時四驅系統(tǒng)增強車輛抓地力，提升駕駛體驗。這可能是皮帶或正時鏈條發(fā)出的聲音...
奧迪Q5L在加速時出現輕微震感，可能是由于油門踏板臟污或噴油器積碳過多導致的。長時間行駛后，節(jié)氣門可能因臟污而無法完全關閉，造成發(fā)動機在加油時產生抖動，嚴重時甚至無法啟動。電子油門控制系統(tǒng)通過油門踏板、位移傳感器、ECU、數據總線、伺服電機和油門執(zhí)行器等部件協同工作，實現對發(fā)動機功率的精確控制。位移...
奧迪A4L1.8T轎車出現加速無力和升檔滯后問題，經診斷發(fā)現發(fā)動機增壓系統(tǒng)壓力過高，且增壓壓力限制電磁閥N75故障。更換N75電磁閥并清除故障碼后，車輛加速恢復正常，升檔時機也恢復正常，故障得以解決。檢修對象：一輛駕駛行程約12.8萬km的奧迪A4L1.8T汽車故障問題現象：據用戶反映，在用車的過程...
路虎在同級別車型中，路虎攬勝極光的表現尤為突出。與奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3等同級別車型相比，路虎攬勝極光在動力性能、越野性能以及配置豐富度等方面均占據優(yōu)勢。其先進的渦輪增壓發(fā)動機和四驅系統(tǒng)為駕駛者提供了出色的加速和越野能力，而豐富的配置選項和豪華的內飾設計則進一步提升了駕乘體驗。用戶購車建議對...
寶馬X3好還是奧迪Q5好——動力性能評測動力系統(tǒng)表現寶馬X3和奧迪Q5均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但兩者在動力輸出上存在差異。寶馬X3的最大輸出功率為135kW，峰值扭矩290Nm，而奧迪Q5的最大輸出功率則高達169kW，峰值扭矩350Nm。從賬面數據上看，奧迪Q5在加速性能上更具優(yōu)勢。實際駕...
寶馬X3好還是奧迪Q5好：安全性評測1.動力系統(tǒng)表現寶馬X3在動力系統(tǒng)方面表現出色，提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高、低功率兩個版本。低功率版最大峰值功率為184馬力，峰值扭矩為290牛·米，匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，動力輸出平順且響應迅速。而奧迪Q5同樣搭載2.0...
一、明確解答用戶問題冠道和奧迪Q5作為兩款備受關注的中型SUV，各自在駕駛感受上都有其獨特之處。要判斷哪款車的駕駛感覺更好，需要從動力性能、舒適性、操控性等多個維度進行綜合考慮。冠道以其2.0T發(fā)動機搭配9AT變速箱的強勁動力組合，以及偏向舒適的懸掛調校，為駕駛者提供了平順且舒適的駕駛體驗。而奧迪Q...
一、問題解答針對“Q5L與XC60哪個好”的問題，這主要取決于用戶的個人需求和偏好。兩款車型各有優(yōu)勢，Q5L在動力性能、空間表現和品牌價值上較為突出，而XC60則在安全配置、內飾環(huán)保和車機系統(tǒng)方面具有明顯優(yōu)勢。二、車型背景1.**奧迪Q5L**：-**動力**：搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供低高兩...
1.動力系統(tǒng)表現奧迪Q5LSportback全系標配2.0T發(fā)動機，提供低功率兩個版本。高功率版本峰值扭矩達到370�！っ�，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.8秒，動力充沛且響應迅速。在試駕過程中，即便是在標準模式下，起步初段的動力響應也有著明顯的提升，變速箱升降檔積極，加速過程線性且無明顯頓...
1.動力系統(tǒng)表現奧迪Q5e-tron提供了40-tron和50-tron兩種動力系統(tǒng)，以滿足不同駕駛需求。40-tron采用后置單電機布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速9.3秒。而50-tron則搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率提升至225KW，峰值扭矩460N·m，0-10...
1.動力系統(tǒng)表現奧迪Q5LSportback全系標配2.0T發(fā)動機，分為低功率和高功率兩個版本。低功率版本原廠最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛米；而高功率版本則擁有更出色的性能參數，最大功率達到252馬力，峰值扭矩為370牛米。傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱，換擋迅捷，與發(fā)動機的配合默契，...
1.動力系統(tǒng)表現奧迪Q5e-tron在動力系統(tǒng)方面提供了40-tron和50-tron兩種選擇。40-tron采用后置單電機布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時間為9.3秒；而50-tron則搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率高達225KW，峰值扭矩460N·m，0-100公里...
奧迪Q5e-tron提供了40-tron和50-tron兩種動力系統(tǒng)，分別對應單電機后驅和雙電機四驅版本。40-tron車型搭載后置單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時間為9.3秒，最高時速可達160公里/小時。而50-tron車型則采用雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率22...
奧迪Q5L的動力系統(tǒng)表現出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率兩個版本，最大功率分別為190馬力和252馬力。高功率版車型最大扭矩達到370Nm，動力輸出平穩(wěn)且強勁，加速過程順暢，渦輪遲滯現象幾乎可以忽略不計。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋迅速且平順，響應積極，動力傳遞效率...
