說實在的，前驅車，能低于6.5S的都很少很少了。前驅的底盤是很大部分的原因，如果硬要往6S上靠的話，估計輪胎要換大號的，輪胎寬度要加寬，油耗又會跟著往上走了。4驅車，做到6S，應該不難，DM動力系統(tǒng)在這方面是天生的優(yōu)勢。
4.9
高速對車輛懸掛穩(wěn)定性、 輪胎、傳動系統(tǒng)等的要求是很高的，所以一般都會限速。B級車也只能這樣了。 58車>>
可以 這取決于你要花多少錢 要硬塞進兩個渦輪增壓器 得大改 還得做車身強化 得花費不少的錢 所以這沒有意義
差不多30萬內的車沒有一輛比的過，路上的超車王，間旁邊有車就想超一下的那種心情。另外樓上的，極速有個鳥用，那個煞筆路上開車開到極速，找死去啊。就算跑車也只比加速而已。
樓主， 普銳斯更省油，加速更快,一百公里不論比亞迪的秦是否充滿電,都不如普銳斯省油。
高速對車輛懸掛穩(wěn)定性、 輪胎、傳動系統(tǒng)等的要求是很高的，所以一般都會限速。B級車也只能這樣了。
很不錯，內飾配置挺高級的，動力非常強 ，實測6.44秒的0-100km/h加速成績，成就了秦在自主品牌車型中動力表現的霸主地位。
很不錯，內飾配置挺高級的，動力非常強 ，實測6.44秒的0⑴00km/h加速成績，成績了秦在自主品牌車型中動力表現的霸主地位。
一輛比亞迪宋在行駛約7.6萬公里后，出現了怠速抖動和加速無力的問題。經過故障碼讀取和分析，可能的原因包括節(jié)氣門臟污、進氣漏氣、油壓異常、渦輪增壓故障等。經過一系列的排除方法，包括清洗節(jié)氣門、更換火花塞和汽油濾等，最終發(fā)現OCV閥故障。更換OCV閥和節(jié)氣門后，問題得到解決。維修過程中發(fā)現，用戶長時間未...
一輛2014款比亞迪秦在EV模式下起步時出現抖動沖擊，低電量時更明顯。經檢查，故障由驅動電機控制器三相輸出異常導致，具體為電機缺B相。更換驅動電機控制器后，試車故障排除。分析故障時，需掌握使用診斷工具，了解故障規(guī)律。維修通過讀取故障碼、測量電機三相輸入線電阻等方法，確定為驅動電機控制器故障并成功修復...
一輛全新一代比亞迪唐DM在HEV模式下急加速時抖動嚴重，經過檢查點火線圈、燃油品質、燃油供給系統(tǒng)等均正常，最終發(fā)現三缸火花塞陶瓷導電部分開裂導致點火跳火。更換火花塞后，故障排除。維修過程提示要仔細排查每一個故障點。故障現象：一輛全新一代比亞迪唐DM,總行駛里程31000KM。顧客到店描述車輛在HEV...
一輛比亞迪S7，用戶反映：該車急加速時車輛嚴重竄動、變速器“卡拉卡拉”異響。原因分析：1、變速器故障；2、油泵故障；3、三元催化器故障；4、傳感器故障；5、線路故障；6、發(fā)動機正時故障。維修過程：1、用VDS讀取TCU有油溫過高的歷史故障，結合異響聲音類似離合器異響，懷疑離合器打滑導致，更換離合器后...
一輛比亞迪秦在HEV模式加速時發(fā)動機偶發(fā)性抖動頓挫，N檔原地加速無此現象。經排查，發(fā)現曲軸后油封漏油導致曲軸位置傳感器信號不良。更換曲軸后油封并清理相關部件后，故障消失。排查偶發(fā)性故障需重點檢查傳感器，如曲軸位置傳感器等。一輛比亞迪秦，該車HEV模式加速時，發(fā)動機偶發(fā)性抖動、頓挫，N檔原地加速不會出...
byd秦plus操控性評測1.動力系統(tǒng)表現比亞迪秦plus在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，由曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與電機組合而成，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩135�！っ�。這套系統(tǒng)在市區(qū)內駕駛動力響應迅速，起步輕快，加速平順，無論是跟車還是超車都能輕松應對。而在高速...
byd秦plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現byd秦plus的底盤扎實穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)調校舒適，能夠有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。其轉向系統(tǒng)精準且沒有過多虛位，轉動輕盈省力，讓駕駛者能夠輕松應對各種路況。在駕駛感受方面，秦plus起步加速迅猛，動力輸出平順有力，無論是市區(qū)通勤還是高速巡航...
吉利銀河L6安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現，支持AI語音交互、車外語音控制等功能。語音響應速度快，支持連續(xù)對話、方言識別。L2級智能輔助系統(tǒng)提供了全速域自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助等實用功能，大大提升了駕駛安全性和便利性。5.與同級競品性能對比與同級競品如比亞迪秦PLUSD...
byd秦plus安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現byd秦plus在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，采用曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與電機組合，發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�。這套動力系統(tǒng)在市區(qū)內駕駛完全夠用，加速平順，響應迅速，高速上超車也能輕松實現。同時...
秦Pro以其1.5TI渦輪發(fā)動機提供充沛動力，起步迅速且傳動平順，超車時推背感強烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設計，由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜調校，確保舒適與運動的平衡。比亞迪底盤調校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時低擋位無抖動。轉向手感輕盈，指向精準，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
比亞迪秦Pro燃油版以其7.98-11.58萬的親民價格和自主研發(fā)的動力傳動系統(tǒng)受到市場歡迎，1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋濕式雙離合，性能穩(wěn)定，加速表現在同價位車型中較為出色。然而，配置上略顯不足，低配車型采用扭力梁懸架，中高配則為多連桿獨懸。秦ProDM則以14.99-20.69萬的價格，憑借第...
眾泰芝麻E30以其小巧的車身和10英寸中控大屏吸引眼球，搭載16kWh鋰電池，續(xù)航超過150km，支持快速充電。野馬E350以其新能源特色設計和兩種不同配置的動力系統(tǒng)脫穎而出，提供250-380km的續(xù)航里程。EC30作為純電動MPV，擁有寬敞空間和95kW電機，續(xù)航250km，支持快充。比亞迪秦以...
比亞迪秦PLUS最新報價，無優(yōu)惠但設計出色，動力系統(tǒng)先進，內飾干練，獲得良好口碑。車身尺寸適中，插電式混合動力系統(tǒng)帶來低油耗和長純電續(xù)航里程。車頭靈動，車側簡約，內飾干凈素雅。網友評價其內飾用料好，座椅舒適，中控設計高端。動力表現隨叫隨到，加速感強。適合家用和商用，設計適合各種出行場景。以上內容為比...
比亞迪三泰4S店秦PLUS以其青春活力的外觀和內飾設計吸引年輕消費者，車身尺寸4765/1837/1515mm，軸距2718mm，搭載純電動動力系統(tǒng)，電動機總功率184馬力，純電續(xù)航600kM。市場口碑良好，價格優(yōu)勢明顯，無需購置稅，首任車主享受終身保修。駕駛體驗舒適，噪音低，方向盤輕盈，0-100...
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大...
云南海偉宏迪比亞迪秦PLUS以其流暢優(yōu)雅的設計、寬敞的內部空間和出色的純電動性能受到市場青睞。車輛外觀協(xié)調順滑，內飾質樸而符合整體風格。秦PLUS搭載前置永磁同步電動機，提供136馬力和180牛·米扭矩，工信部純電續(xù)航達400km。用戶反饋顯示，車輛內飾豪華質感，中控屏操作便捷，顯示細膩，且動力強勁...
秦PLUS以其簡潔雅致的前臉設計和平滑的車側線條，展現出簡樸而不失視覺享受的外觀。車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，內飾柔和耐看。這款車搭載了純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，總扭矩180�！っ�，工信部純電續(xù)航里程達到500公里。市場上，秦PLU...
比亞迪e5450和e5300相比，電池和續(xù)航能力顯著提升，采用三元鋰電池，能量密度超過140Wh/kg，總功率達到60.5kWh以上，等速續(xù)航里程可達480km，綜合工況續(xù)航提升至400km。E5450定位家用純電動車，提供智聯尊享和智聯尊享兩款車型，補貼后價格12.99萬-13.99萬元。秦EV4...
文章介紹了比亞迪秦Pro將在9月底上市，包含燃油、混動和純電三種動力單元。新車尺寸加大，設計獨特，尤其是龍臉家族前臉，線條更接近轎跑設計。車身尺寸較大，混動版百公里加速表現強勁。內飾豪華，配備大尺寸中控液晶屏和精致多功能方向盤。秦Pro的推出將進一步豐富比亞迪新能源車型的序列。比亞迪秦Pro即將上市...
