1、 發(fā)動機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
1、來自底盤部件的松曠、變形等引發(fā)的異響�！ � 2、來自輪胎的胎噪方面的異響�！ � 3、來自底盤部位如發(fā)動機(jī)或變速器內(nèi)部部件的異響。 4、來自各傳動裝置，如前橋、后橋（依驅(qū)動結(jié)構(gòu)）、各連接件等的異響�！ � 5
那要看怎么 個顛簸法 左右抖的話是四輪定位的事 要是前后抖就是輪子的動平衡問題 要是有異響說明底盤拉臂 球頭等問題 有點(diǎn)嚴(yán)重趕快去檢查一下
這車本來底盤就不高，再過個水坑水濺起來或者底下護(hù)板拖著地了都會有異響。如果你平時過平緩的顛簸路沒有異響就沒事58車
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個腦殘的手剎吧，有新朋友坐我車我都不好意思用力松開手剎，那咣當(dāng)一聲~太難為情了~ 汗都下來了......外觀：這款R的外觀沒有改款，前后側(cè)面看都很舒服，線條很飽滿，很經(jīng)典的奔馳線條。內(nèi)飾：內(nèi)飾做
這幾部車的定位都不太一樣，品牌的話，當(dāng)然奔馳最有面子，GS安全省心，可是進(jìn)口車沒什么性價比，不在乎性價比買GS450H倒也不錯。普拉多牌子就敗了，不如其他有面子。a6就別提什么省心了。
奔馳r級優(yōu)點(diǎn)：底盤給人感覺非常非常的扎實(shí)，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實(shí)的感覺，這種感覺，在日本車?yán)�，我只在陸地巡洋艦感受過缺點(diǎn)：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經(jīng)開始感覺有點(diǎn)不是很舒服
S 級屬于豪華車，內(nèi)飾配置豪華，舒適，R級車的配置相比便宜很多。但是乘坐絕對的舒適，空間也大，請采納
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了奔馳R級2014款R3204MATIC商務(wù)型的外觀、內(nèi)飾、動力及底盤等方面。外觀方面，前臉與車尾均展現(xiàn)出穩(wěn)重且大方的設(shè)計。內(nèi)飾風(fēng)格則非常高貴。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋自動變速箱，前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架。車主對動力底盤的評價各異，有的認(rèn)為動...
不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你正在關(guān)注奔馳R級，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。奔馳R級車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪...
奔馳R級底盤設(shè)計精良，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，配合電液壓動力輔助系統(tǒng)和多片離合器中央差速器全時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)，確保了卓越的操控性能和舒適性。雙橫臂前懸架提供了強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，減少了側(cè)傾，而多連桿后懸架則通過多連桿設(shè)計保持車輪與地面的垂直接觸，增強(qiáng)了附著力...
奔馳C級車輛在行駛過程中，可能會遇到底盤異響和方向機(jī)異響的問題。這些問題的原因和解決方法如下：1.盤式制動器異響：當(dāng)車輛在平坦道路上低速行駛時，輪軸處會發(fā)出間歇性、不規(guī)則的"Gaga"聲。這可能是由于制動器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或?qū)虬鍝p壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
奔馳R級2010款R350L4MATICGrandEdition作為一款豪華MPV，其底盤表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，奔馳R級的外觀設(shè)計沉穩(wěn)大氣，車頭和車尾都展現(xiàn)出了一種穩(wěn)重而時尚的風(fēng)格。內(nèi)飾方面，也保持了MPV車型的穩(wěn)重大氣，給人一種舒適的感覺。在動力系統(tǒng)方面，這款車配備了3.5LV6...
奔馳E級輪胎的更換周期一般為6-12萬公里，若使用超過6年，即使未頻繁使用也應(yīng)檢查。奔馳E級通常配備倍耐力品牌，尺寸為245/40R19。更換時，需將車停穩(wěn)，拆下固定螺母，使用千斤頂升起底盤后取下舊輪胎，裝上新輪胎并按對角線順序擰緊螺母。更換依據(jù)包括輪胎磨損程度、老化情況、鼓包及受損面積。胎側(cè)磨損不...
奔馳S級以其豪華轎車定位，與寶馬7系和奧迪Q7形成競爭。新款S級W222底盤號的推出，不僅在汽車市場引起轟動，也推動了改裝市場的發(fā)展。S500L的改裝案例中，AMG和巴博斯的元素融合，展現(xiàn)了改裝的無限可能。改裝項(xiàng)目包括S65AMG包圍套件、AMG大中網(wǎng)、20寸AMG款輪轂、20寸輪胎和巴博斯款壓尾翼...
奔馳R級以MPV的身份展示其空間優(yōu)勢，對于多口之家尤為合適。車前臉設(shè)計時尚，車尾凸顯高貴氣質(zhì)，內(nèi)飾豪華。第二排及第三排座椅空間充裕，且配備多項(xiàng)舒適性配置。后備廂空間中規(guī)中矩但可按需調(diào)整。車主反饋第二排乘客舒適度高，但底盤較低�？傮w而言，奔馳R級6座在空間和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，適合追求高品質(zhì)出行的家庭...
奔馳R級商務(wù)旅行車的豪華與精致，不僅滿足了高端商務(wù)場合的需求，還能提供VIP級的接送服務(wù)。車身寬大且獨(dú)特，駕駛感受接近轎車，動力系統(tǒng)安靜高效。四驅(qū)底盤和低重心設(shè)計，提供了高穩(wěn)定性和安全性，同時第三排空間寬敞，乘坐舒適度高。然而，中排座椅缺乏變化，倉庫空間設(shè)計有待改進(jìn)。奔馳R350怠速約800rpm，...
豐田埃爾法以其精致的內(nèi)飾和細(xì)膩的做工脫穎而出，打造出一個安逸奢華的內(nèi)部空間。車內(nèi)多媒體影音系統(tǒng)讓旅途不再單調(diào)，而其車身尺寸雖然不及奔馳R級和別克GL8，卻能與奧德賽相媲美，提供寬敞的7人乘坐空間。埃爾法的行車扎實(shí)感和底盤濾震能力都優(yōu)于普瑞維亞，乘坐體驗(yàn)舒適。作為豐田高端MPV，其豪華配置和空間是其最...
奔馳E級輪胎更換周期一般為6-12萬公里，超過6年未使用也應(yīng)檢查。常用輪胎品牌為倍耐力，尺寸為245/40R19。更換時需停穩(wěn)車輛，對角松開螺母，用千斤頂升起底盤后拆下舊胎，再裝新胎并對角擰緊螺母。輪胎老化、磨損至極限指示、局部鼓包或受損嚴(yán)重時需更換，不建議修補(bǔ)胎側(cè)，修補(bǔ)次數(shù)過多也應(yīng)更換。奔馳E級輪...
奔馳A級新車的磨合期建議為3000公里，這是為了讓汽車的各個部件在初期使用中逐漸適應(yīng)并減少磨損。在磨合期間，應(yīng)避免緊急制動以減少對發(fā)動機(jī)和底盤的沖擊，不宜高速行駛以減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，建議轉(zhuǎn)速控制在3000r/min以內(nèi)。同時，應(yīng)避免超載，以保持車貨總量在額定載重的70%以內(nèi)，以維護(hù)汽車的操縱性能和延長...
奔馳R級這款車在內(nèi)飾上確實(shí)給人一種上檔次的感覺，但動力表現(xiàn)卻讓人失望。尤其是對于習(xí)慣駕駛渦輪增壓車型的人來說，R級的動力顯得嚴(yán)重不足，給人一種開船的感覺。底盤舒適性也不如日系車，給人一種硬板子的感覺。車內(nèi)空間表現(xiàn)同樣不盡如人意，座椅擁擠，無論是前排還是后排都讓人感到不舒服。第三排座椅更是顯得有些雞肋...
奔馳A級和C級作為奔馳品牌的入門級轎車，各有特點(diǎn)和優(yōu)勢。奔馳A級底盤平整度好，發(fā)動機(jī)和水箱下部有完整的塑料護(hù)板覆蓋，有利于擾流和防塵。前懸架采用鋁合金下擺臂，質(zhì)量輕彈性好，提升懸架反應(yīng)速度。頂配車型后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，其余為扭力梁，后者成本更低。奔馳A級從家用“小面包”變身為“小鋼炮”，對標(biāo)寶馬1系...
