對正時(shí),就是活塞的運(yùn)動(dòng)與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時(shí)標(biāo)記或是特定的正時(shí)工具,至于如何判斷正時(shí)的正常嘛,如果有正時(shí)槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動(dòng)機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,沒有回火
不是加不上油，我估計(jì)你想表達(dá)的是上坡踩油門反應(yīng)不大！好像沒勁，我估計(jì)你剛開車不久，并且你的瑞虎是1.6左右排量的手動(dòng)擋，上坡的時(shí)候在一開上坡的時(shí)候就要加大油門，轉(zhuǎn)數(shù)要夠至少2000轉(zhuǎn)以上，你不能上了一半了看到不行上不去了
你好，外觀高大上，空間好，比較省油，剎車很靈，很好開適合新手【最滿意的一點(diǎn)】外觀高大上，空間好，比較省油，剎車很靈，很好開適合新手哈哈。駕乘空間不錯(cuò)，前排我180坐上頭頂還有空余，后排空間也可以，最多時(shí)后排坐過4個(gè)大人3
你好，外觀高大上，空間好，比較省油，剎車很靈，很好開適合新手【最滿意的一點(diǎn)】外觀高大上，空間好，比較省油，剎車很靈，很好開適合新手哈哈。 駕乘空間不錯(cuò)，前排我180坐上頭頂還有空余，后排空間也可以，最多時(shí)后排坐過4個(gè)大
參考我原來開的朗逸1.6+6AT，虎51.5噸的車重，2.0自吸+cvt的動(dòng)力總成足夠使用！油門反應(yīng)靈敏，CVT換擋平順，不存在小馬拉大車的現(xiàn)象，適合休閑的駕駛方式，如果喜歡激烈的駕駛方式，MT的虎5更合適！
這個(gè)我參與試駕過，瑞虎5搭載的CVT變速箱可模擬7速變擋，還有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。CVT變速箱的平順性不很好，重要的是反應(yīng)很快。再配合比較靈敏的油門設(shè)計(jì)，急加速時(shí)穩(wěn)健而有力，平常換擋也無頓挫。
圖圖虎 wrote: 我的曾經(jīng)也是這樣，猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的烏烏的聲音，很松散。速度提上來后聲音又消失了。后來，我檢查發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)上的塑料蓋松動(dòng)。緊固塑料蓋的支架螺絲后，問題解決。你去試一試。 或者干脆取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的
怠速低了吧，調(diào)一調(diào)怠速試一下。油耗高在125踏板車來說很正常啊，關(guān)鍵是過高到多少?另外跟你的行駛路程也有關(guān)系啊，正常行駛跑起來呢就省點(diǎn)油，如果走走停停跑不起來油耗自然就高了。另外你的車騎了多久了。 r
1，車子外形好看，價(jià)位適中。很符合我國的消費(fèi)水平。 2，低油耗低噪音，車輛靜止怠速，幾乎可以與高檔車媲美，加速發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴有力。 3，內(nèi)部做工比較好，屬于國產(chǎn)車的中上水平，配置高。 4，底盤高，舒適性強(qiáng)。它是概
看來50分是弄不到手了``問題解決不了``` 在清洗完節(jié)氣門后需要做電腦的初始化設(shè)置```這你肯定沒做```斷電瓶線不解決什么問題的`` 再一個(gè),你洗節(jié)氣門打開后蓋干什么`` 那東西是密封好的,里面是一些電機(jī),
奇瑞瑞虎3踩油門無反應(yīng)可能因動(dòng)力系統(tǒng)故障。檢查進(jìn)氣、點(diǎn)火、機(jī)油系統(tǒng)是否異常，這些系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。油門操作應(yīng)輕柔，避免猛踩。起步時(shí)離合與油門配合要緊密，換擋時(shí)協(xié)調(diào)踩離合與油門。確保檔位選擇正確，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。Tiggo3油門沒有響應(yīng)�？赡苁擒囎拥膭�(dòng)力不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過...
榮威RX5制動(dòng)故障燈亮且加油門無反應(yīng)，表明車輛存在故障。應(yīng)立即前往4S店，技師通過診斷電腦讀取故障碼，快速定位問題根源并修復(fù)。RX5作為緊湊型SUV，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)或雙離合變速器，提供穩(wěn)定動(dòng)力。故障可能涉及制動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力傳輸，及時(shí)檢修確保行車安全。榮威rx5制動(dòng)故障燈亮加油門沒反應(yīng)是汽...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)電動(dòng)沃爾沃S60搭載了2.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號為B420T5，最大功率197馬力，峰值扭矩300牛米。電動(dòng)機(jī)方面，最大功率65kw，扭矩240牛米，兩者協(xié)同工作能爆發(fā)出303馬力，400牛米最大扭矩。得益于48V輕混系統(tǒng)，起步反應(yīng)迅速，加速性能卓越，百公里加速僅需7.9...
長安歐尚科賽5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，全系搭載一臺1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到94kW，最大扭矩為161N·m，最大馬力高達(dá)128匹。這一數(shù)據(jù)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位，且動(dòng)力水平超出同級別車型平均值20%。在駕駛過程中，初段加速反應(yīng)迅速，油門響應(yīng)靈敏，無論是輕踩還是深踩油門，動(dòng)力都能隨叫...
2013款天籟在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其2.5L版本搭載了NISSANVQ引擎，這款引擎曾連續(xù)十年榮獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮，提供了可靠且強(qiáng)勁的動(dòng)力。該引擎采用鋁合金材質(zhì)和短沖程設(shè)計(jì)，不僅減輕了重量，還提升了工作效率，使得油門反應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)。而2.0L車型的動(dòng)力也足夠滿足日常出行需求，最大功率達(dá)...
一、瑞虎八踏板類型及功能瑞虎八作為奇瑞汽車的一款熱門SUV車型，其踏板設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用性與舒適性。主要踏板包括油門踏板、剎車踏板以及。四、踏板相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置及操作方法瑞虎八的踏板操作主要通過駕駛員的直接控制實(shí)現(xiàn)，無需復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)置。但車主可通過車輛的中控系統(tǒng)或儀表盤對車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，如調(diào)整胎壓、...
一、踏板操作指南瑞虎5x的踏板主要包括剎車踏板、油門踏板和離合踏板和故障查詢等操作。具體操作步驟可能因車型配置不同而有所差異，建議參考車輛說明書或咨詢奇瑞汽車官方客服。通過本文的詳細(xì)介紹，相信您對瑞虎5x的踏板操作有了更深入的了解。在日常使用中，請遵循上述建議，確保行車安全，延長車輛使用壽命。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威Ei5的底盤調(diào)校合理，前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁形式，整體底盤表現(xiàn)出色。在駕駛過程中，車輛行駛平順，即便在頻繁制動(dòng)和起步的情況下，也無顛簸感。轉(zhuǎn)向方面，方向盤操控輕便，方向好控制，為駕駛者帶來了更加輕松的駕駛體驗(yàn)。駕駛感受方面，榮威Ei5的動(dòng)力輸出與傳統(tǒng)電動(dòng)車的調(diào)校有別，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚科賽5全系搭載一臺1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到94kW，最大扭矩為161N·m。這一數(shù)據(jù)在同級別車型中頗為領(lǐng)先，且是同級別中少見的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中，科賽5的初段加速反應(yīng)迅速，油門響應(yīng)靈敏，無論是輕踩還是深踩油門，動(dòng)力都能隨叫隨到，輸出流暢。然而，當(dāng)車速超...
凡爾賽C5X的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到175馬力，峰值扭矩為250Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入早，前半段提速迅猛，城市駕駛中能輕松應(yīng)對各種路況。輕踩油門即可獲得迅速的加速反應(yīng)，深踩油門時(shí)變速箱能迅速降擋，提供充足動(dòng)力。零百加速時(shí)間為8.9秒，優(yōu)于許多同級車型。...
五菱宏光搭載了一臺小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能在城市道路中表現(xiàn)平穩(wěn)，足以滿足日常通勤和輕度載貨需求。特別是其1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有99匹馬力和140牛米的動(dòng)力輸出，配以6檔手動(dòng)變速箱，動(dòng)力響應(yīng)和加速性能出色。在起步時(shí)，離合器結(jié)合行程長，起步不易熄火，油門反應(yīng)靈敏，2800轉(zhuǎn)左右動(dòng)力明顯提升...
瑞虎3以其典雅的前臉設(shè)計(jì)和文雅的車尾造型，迎合了簡約審美。內(nèi)飾簡潔清爽，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，峰值扭矩160�！っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km，匹配5擋手動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后雙連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，確保了良好的操控性。配置豐富，包括鹵...
瑞虎5xHERO1.5T以其強(qiáng)勁動(dòng)力脫穎而出，輕踩油門即可感受到充沛動(dòng)力，無論是起步還是中后期加速，都能提供充足的推背感。6速雙離合變速箱換擋平順，低速無明顯頓挫，但降檔響應(yīng)稍慢。SUV的轉(zhuǎn)向保留了一定虛位，力度輕盈，適合日常駕駛。制動(dòng)力表現(xiàn)線性，但需深踩踏板以獲得充足制動(dòng)力。整體而言，瑞虎5xHE...
大眾CC1.8T搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，原最大功率118kW，最大扭矩250NM，匹配7速雙離合。車主反映起步慢，油門沉，40-80加速慢，后段動(dòng)力不足，換擋頓挫。艾森通過標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等，成功提升40馬力和60扭矩，動(dòng)力更強(qiáng)勁。1.車輛檢測2.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄3.讀取原...
瑞虎8以其10萬起的預(yù)售價(jià)格，直接對標(biāo)吉利博越、榮威RX5和哈弗H6等緊湊型SUV。奇瑞通過錯(cuò)位競爭策略，賦予瑞虎8更大的空間優(yōu)勢，尤其是其靈活的第二排座椅調(diào)節(jié)功能。在科技配置上，瑞虎8配備了全液晶儀表和高度智能化的中控系統(tǒng)，支持安卓、蘋果手機(jī)互聯(lián)及32種方言語音控制，還能與智能家居互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控...
廣州哪里買捷豹XEL最便宜？廣東鴻粵銳虎近期促銷，購車最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠9.98萬元。捷豹XEL以其精巧的前臉設(shè)計(jì)、高貴的車身風(fēng)格和高級感十足的內(nèi)飾受到消費(fèi)者喜愛。車身尺寸為4778/1850/1429mm，軸距2935mm，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩365�！っ�。市場口碑良...
老款本田1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，曾以“2.0L動(dòng)力，1.6L油耗”著稱，但隨著技術(shù)發(fā)展，其性能已顯落后。與現(xiàn)代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其加速和油耗表現(xiàn)平平。盡管如此，老本田車型的油門響應(yīng)迅速，運(yùn)動(dòng)感十足，而新款車則在油耗和環(huán)保法規(guī)影響下，犧牲了部分駕駛樂趣。新款車雖加速數(shù)據(jù)更強(qiáng)，但老車的實(shí)際加速感受更強(qiáng)烈，這反映了...
太倉華迪奇瑞最新報(bào)價(jià)信息顯示，瑞虎8全系車型目前無優(yōu)惠。瑞虎8外觀設(shè)計(jì)簡約大方，車身尺寸適中，內(nèi)飾新潮。配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。市場口碑良好，網(wǎng)友評價(jià)性價(jià)比高、空間大等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)也有油門反應(yīng)遲緩等小問題。誠邀蒞臨體驗(yàn)，或點(diǎn)擊獲取底價(jià)享受更多福利。內(nèi)容近日太倉華迪奇瑞瑞虎8無優(yōu)惠，但該車憑借其外...
名爵6配備1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩215�！っ祝ヅ�5擋自動(dòng)變速箱，操控自如且動(dòng)力澎湃，有車主反映深踩油門有推背感，平順駕駛體驗(yàn)好，但也有提到方向盤略顯沉重�？傮w來說，2013款掀背1.8T自動(dòng)豪華版名爵6在動(dòng)力和操控上表現(xiàn)不俗。縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型...
五菱宏光全系車型并未配備多功能方向盤，這一點(diǎn)可能讓期待這一配置的消費(fèi)者感到失望。盡管如此，五菱宏光在其他方面的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。5速手動(dòng)變速箱換擋行程較短，檔位清晰準(zhǔn)確，但三檔掛擋稍顯費(fèi)力。離合器調(diào)校適中，接合點(diǎn)位于中間偏下，行程和力道都令人滿意。然而，剎車調(diào)校有待提升，初段效果不明顯，空量較大，影...
