寶馬三系行駛異響有多種原因，一般常見的車輪軸承異響，差速器異響。車輛異響問題僅憑簡(jiǎn)單的描述很難判斷故障原因，需要專業(yè)技師路試才能判斷故障原因，建議去4S店找專業(yè)技師詳細(xì)檢查一下。
改三系原廠件找我 2015/04/27 09:54:11 發(fā)表在 地板 沒事，電子擋，不是機(jī)械擋，但是自己注意點(diǎn)哦，對(duì)了，想起一個(gè)問題，因?yàn)檎{(diào)燈第一次在著車狀態(tài)下開前機(jī)蓋，開了以后駕駛側(cè)前方有蜂鳴的聲音，持續(xù)8秒左右消失
目前這款車優(yōu)惠1.5萬(wàn)左右，寶馬3系車型追求的是運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力充沛，低速扭矩大，加速迅捷，高速動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁，短板是噪音控制一直是寶馬的短板。相對(duì)寶馬3系比較，穩(wěn)定性能好，空間有優(yōu)勢(shì)，安靜舒適，動(dòng)力性不如寶馬直接。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖比如節(jié)氣門、怠速閥等進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳過(guò)多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點(diǎn)火線圈的工作性能有直接的關(guān)系，再有就是如果相關(guān)傳感器的工作性能不良也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，比如
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，都是有的。對(duì)老的3系車主已經(jīng)不是問題了，關(guān)鍵的一點(diǎn)，充分利用好2年的保修期。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的
雖然你沒有說(shuō)的清楚 打方向時(shí)是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經(jīng)驗(yàn)看， 你把方向盤拆下來(lái)，在連接盤上抹點(diǎn)黃油就行了。
首選確認(rèn)是不是真正缺缸，方法很簡(jiǎn)單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉(zhuǎn)速無(wú)變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來(lái)看，可能是進(jìn)排氣門積碳造成氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致，測(cè)測(cè)缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時(shí)要注意加正品油，開車
估計(jì)是變速箱的問題，還是去店里檢查一下比較好
你開的BMW，開來(lái)還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯(cuò)的車 3系總體來(lái)說(shuō) 各方面是不錯(cuò)的 我不知道你具體買的是那一款，我說(shuō)的不錯(cuò)至少要是320以上的級(jí)別了！ 現(xiàn)在回答你的問題吧，首先你要理解的
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會(huì)減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
寶馬3系低速踩剎車出現(xiàn)吱吱響的原因可能是剎車片磨損過(guò)度，導(dǎo)致鐵磨鐵產(chǎn)生異響，或剎車片進(jìn)泥沙。建議檢查剎車片是否過(guò)度磨損或有異物，同時(shí)檢查剎車盤是否變形。如剎車片用完或有異物，應(yīng)立即更換或清理。若發(fā)出悶響聲，還需檢查剎車卡鉗是否有磨損或彈簧片脫落，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，影響燃油燃燒和動(dòng)力輸出；2.急加速時(shí)，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時(shí)車輛抖動(dòng)。建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系，發(fā)...
贊同@蛤司機(jī)關(guān)于變矩器鎖止離合鎖止率被提高的觀點(diǎn)，事實(shí)上當(dāng)前AT車的鎖止率可以說(shuō)是普遍高到喪心病狂，我嚴(yán)重懷疑也就啟停臨界點(diǎn)會(huì)斷開。關(guān)于這個(gè)猜測(cè)，對(duì)比出真知：我目前擁有兩輛AT車，一輛搭載被罵出老繭的通用6AT，14年產(chǎn)，另一輛搭載被吹噓上天的ZF8AT(不過(guò)不是寶馬)，20年產(chǎn)。為了省事，后面直接...
寶馬新三系的低速頓挫現(xiàn)象，源于變速箱在低速升檔時(shí)的頓挫感，特別是在試駕車中尤為明顯。這主要是因?yàn)樽兯傧溆蜏囟任瓷仙秸顟B(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的適應(yīng)值尚未學(xué)習(xí)完成。然而，隨著駕駛里程的增加，這種頓挫現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配變得更加流暢。寶馬的B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8AT自動(dòng)變速箱調(diào)校本身是相...
寶馬3系低速行駛頓挫感明顯的原因有以下3點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、屬于正常情況、變速箱出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來(lái)源，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不暢，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，出現(xiàn)頓挫感。此外，在急加速過(guò)程中，變速箱會(huì)自動(dòng)升降檔，造成轉(zhuǎn)速的變化，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感。最后，變速箱故障也會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感。因此，了解這...
踩剎車吱吱響多是剎車導(dǎo)管的問題，剎車導(dǎo)管內(nèi)生銹或者潤(rùn)滑油變臟都會(huì)導(dǎo)致回位不良，清理剎車導(dǎo)管，用細(xì)砂紙打磨并涂抹新的潤(rùn)滑油即可。也有可能是剎車分泵的問題，需要更換剎車分泵，但這種故障比較少。以下情況都會(huì)造成剎車異響：使用劣質(zhì)、過(guò)硬的剎車片：如果使用了劣質(zhì)或者過(guò)硬的剎車片，那么踩剎車的時(shí)候，剎車片摩擦到...
寶馬3系低速行駛中嗡嗡響的原因是：1、車身共振的影響；2、輪轂軸承出現(xiàn)不正常磨損現(xiàn)象導(dǎo)致。以2021款寶馬3系為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長(zhǎng)4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm，前輪距為1543mm，后輪距為1583mm，油箱容積為59l，整備質(zhì)量為1555kg。20...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬3系落地24萬(wàn)安全性及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱提供了寬敞的后排腿部空間，適合家庭用戶日常使用。座椅填充適中，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到些許疲勞。隔音效果方面，寶馬3系在低速行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，車內(nèi)非常安靜舒適。但隨著...
國(guó)內(nèi)蘋果車鑰匙目前僅支持寶馬品牌。適用于2020年7月1日后生產(chǎn)的1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等車型。CarKey功能通過(guò)NFC技術(shù)，將iPhone或AppleWatch變成數(shù)字鑰匙，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙解鎖、啟動(dòng)引擎，并可與五人共享權(quán)限。主用戶還能控制其他...
開啟自動(dòng)空調(diào)時(shí)，許多人會(huì)直接按下“AUTO”鍵，讓系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)速和送風(fēng)模式。自動(dòng)空調(diào)的強(qiáng)度也可以在設(shè)置中調(diào)整，影響使用體驗(yàn)。空調(diào)清洗包括空氣濾清器和蒸發(fā)箱，前者需輕輕拔出清洗，后者則需噴入清洗劑并進(jìn)行殺菌消毒。寶馬3系空調(diào)濾芯價(jià)格親民，型號(hào)需參考說(shuō)明書。使用空調(diào)時(shí)，避免車內(nèi)吸煙、停駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)、方向盤重、長(zhǎng)途駕駛不便、車機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無(wú)短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時(shí)間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)性好，空間寬敞，外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)，方向盤重，長(zhǎng)途駕駛和車機(jī)穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無(wú)短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車和低速頓挫適應(yīng)后可基本無(wú)感。最終選擇需根據(jù)個(gè)人需求和偏好。前段時(shí)間買車剛好對(duì)比了這倆，先說(shuō)結(jié)論，小家庭...
寶馬3系傳統(tǒng)加油，特斯拉ModelY則為電動(dòng)車型。ModelY作為特斯拉熱門車型，空間更大、智能化程度高，中控車機(jī)功能豐富。購(gòu)買特斯拉需注意購(gòu)車資格、單位是否允許進(jìn)入、選配費(fèi)用、尾款支付方式、是否安裝家用充電樁、保險(xiǎn)選擇、貼膜及補(bǔ)貼等問題。一個(gè)加油的，一個(gè)充電的，比較什么呢？想省點(diǎn)錢就買電車唄，畢竟...
如果你之前覺得寶馬3系不錯(cuò)，那么降價(jià)后的寶馬i3也值得考慮，雖然尺寸和空間略小，但不妨試駕對(duì)比。智己L7和極氪001都是高性能新電車，分別來(lái)自上汽和吉利，車長(zhǎng)近5米，高配百公里加速4秒內(nèi)，續(xù)航600km+，價(jià)格30W+，但區(qū)別不小。智己L7是中大型三廂轎車，試駕過(guò)40.88萬(wàn)的PRO版。前臉辨識(shí)度高...
