充電功率與后備箱下方的下置充電盒有關(guān)，私自改動(dòng)會(huì)引起電氣火災(zāi)等安全事故。
“秦”將搭載一款型號(hào)為BYD476ZQA的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為DCT雙離合變速箱。它采用第二代DM雙模電動(dòng)技術(shù)，可手動(dòng)切換純電動(dòng)EV模式和混動(dòng)HEV模式，它在油電混合狀態(tài)最大功率為3
榮威e550的操控性明顯強(qiáng)于比亞迪秦。榮威e550的“小功率、大扭矩”的調(diào)校，在都市行車中可以較好地平衡動(dòng)力與舒適性。因?yàn)椴捎们昂螵?dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在復(fù)雜路況下可過濾較多來自地面的震動(dòng)，無形中提升了乘員的舒適性�！ �(duì)比亞
電腦出現(xiàn)故障有各樣的原因，需要從外到內(nèi)、從機(jī)械到電氣、從軟件到硬件逐步進(jìn)行檢查測(cè)試和判斷。但更重要的是要注意防范，要改善不良的使用環(huán)境，改變不良的使用習(xí)慣，堅(jiān)持按科學(xué)合理的使用程序開機(jī)、關(guān)機(jī)和操作。電腦工作時(shí)，尤其是讀寫
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具，建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車測(cè)試基地
普通民用電可直沖，引擎工作時(shí)也可循環(huán)充電
充電樁,功率3.5KW,3-4個(gè)小時(shí)充滿，都是220V電壓。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各
秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。簡(jiǎn)單的說，這套技術(shù)有兩特點(diǎn)。1. 即可充電也可放電。車不僅可以接受外部電量，還可以反向放電，給外部充電。2. 車子可以直接用過家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電。這
比亞迪秦充電13千瓦. 電能： 秦的電力儲(chǔ)備為一塊13千瓦時(shí)的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發(fā)，可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿電池的時(shí)間大約在5小時(shí)。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會(huì)
據(jù)了解 是可以的
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
客戶反映比亞迪秦ProDM的PAD上無法查看行車記錄儀圖像，始終顯示網(wǎng)絡(luò)連接中。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在PAD故障、網(wǎng)絡(luò)通信故障、行車記錄儀故障或其他原因。維修過程中，首先確認(rèn)了PAD上的行車記錄圖像確實(shí)無法顯示，且重置多媒體后故障依舊。使用VDS診斷儀檢查行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)以太網(wǎng)LINK失敗和多媒...
故障現(xiàn)象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時(shí)，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時(shí)，車輛偶爾出現(xiàn)連續(xù)頓挫現(xiàn)象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗(yàn)證故障，未發(fā)現(xiàn)異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
故障現(xiàn)象：一輛比亞迪秦ProDM的車主反映，其車輛主駕駛無法控制四門玻璃升降，中控按鈕無反應(yīng)，后視鏡也無法操作，開關(guān)四門玻璃升降按鈕背光不亮，但其他按鈕背光正常。原因分析：1.左前門升降開關(guān)存在問題。2.儀表板配電盒出現(xiàn)異常。故障排查：1.使用VDS掃描無故障碼且無升級(jí)，拆卸左前門板后拔下左前門玻璃...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)一輛比亞迪秦EV儀表提示“請(qǐng)檢查制動(dòng)系統(tǒng)”的問題，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)可能的原因包括低壓線路故障、電動(dòng)真空泵及制動(dòng)主缸故障和管路故障。VDS掃描顯示故障碼，主控ECU數(shù)據(jù)流顯示真空壓力嚴(yán)重報(bào)警。電動(dòng)真空泵工作不正常，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)其供電電壓可能存在虛電現(xiàn)象，同時(shí)接地點(diǎn)虛接。經(jīng)處理接地點(diǎn)后，故障排...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦ProEV車型空調(diào)主副駕駛溫度不一致的故障，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)可能的原因包括軟件程序故障、空調(diào)控制器故障、線束故障等。具體到某輛車，經(jīng)過診斷發(fā)現(xiàn)主駕駛冷暖調(diào)節(jié)電機(jī)存在問題，更換后問題依舊。進(jìn)一步檢查PTC加熱芯體及驅(qū)動(dòng)器，最終確定為PTC暖風(fēng)芯體供電線左右裝反導(dǎo)致主副駕駛溫度差異。...
針對(duì)比亞迪宋DM和秦車型儀表顯示的機(jī)油液位問題，分別有兩種情況的處理方案。情況一，若儀表機(jī)油液位顯示跳變超過兩格，需進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)自學(xué)習(xí)，包括停放車輛、確認(rèn)傳感器無故障、熱機(jī)至機(jī)油溫度及轉(zhuǎn)速條件后保持運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘。情況二，若儀表顯示機(jī)油液位低，請(qǐng)按圖1方案處理：注：機(jī)油液位正常范圍：2格≤組合儀表顯示的...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟(jì)模式下行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個(gè)潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導(dǎo)致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時(shí)需特別注意...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦ProDM車型EV受限問題，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)可能原因包括BSG系統(tǒng)故障、前電控水泵不工作和電池包放電受限。通過VDS掃描和試車測(cè)試，診斷出故障可能與電池SOC估算誤差有關(guān)，尤其是用戶不經(jīng)常滿充電時(shí)。提示客戶使用車輛時(shí)經(jīng)常滿充電以修正SOC誤差。故障還涉及電機(jī)系統(tǒng)、水泵和發(fā)電系統(tǒng)的正常...
內(nèi)容：車輛行駛中突然儀表顯示“龜速標(biāo)志”，車輛只能慢速行駛。原因分析：1、前驅(qū)動(dòng)控制器及電機(jī)；2、冷卻系統(tǒng)及風(fēng)扇；3、整車控制器；4、相關(guān)線束。故障排查：1、用電腦VDS2000測(cè)量故障碼為：P1BAC00前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器IGBT核心溫度一般過溫告警故障等兩個(gè)故障。2、用VDS2000查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)...
一輛比亞迪秦100無法充電，充電時(shí)儀表顯示充電功率為負(fù)數(shù)，SOC不升反降。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號(hào)問題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測(cè)為拆裝動(dòng)力電池時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致。電流霍爾傳感器電源故障導(dǎo)致無法正常檢測(cè)電流，影響SOC計(jì)算。一輛比亞迪秦10...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦ProEV儀表偶發(fā)性報(bào)EV功能受限的故障，經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)漏電傳感器報(bào)一般漏電故障，經(jīng)測(cè)量確定為高壓系統(tǒng)漏電導(dǎo)致。進(jìn)一步檢測(cè)充配電系統(tǒng)及動(dòng)力電池包，發(fā)現(xiàn)電池包檢測(cè)線存在異常，經(jīng)對(duì)比接插件與電路圖，發(fā)現(xiàn)分壓接觸器電源與負(fù)極接觸器控制針腳插反，導(dǎo)致無法正常工作。調(diào)整后確認(rèn)電池包正常，...
一輛2018款比亞迪秦DM出現(xiàn)了遙控鑰匙無法靈活開啟車門的問題，機(jī)械鑰匙可以打開車門但儀表盤無顯示，指示燈也不亮。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是低壓蓄電池電量不足所致。比亞迪秦使用的是鐵鋰電池，具有更長(zhǎng)的使用壽命和更輕的質(zhì)量。低壓電池的5針BMS通訊接口負(fù)責(zé)控制電源繼電器、低壓電池喚醒、充電和CAN通訊等功能。通過...
比亞迪秦ProEV2019款超能版高功率高續(xù)航版智聯(lián)領(lǐng)越型以其510km的續(xù)航能力和快充半小時(shí)充至80%的便捷性，成為美女車主的環(huán)保省心之選。車主對(duì)車輛的續(xù)航能力、空間和舒適性表示滿意，尤其是遠(yuǎn)程控制功能帶來的便利。然而，車輛異響問題和儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不足成為車主的小小遺憾。整體而言，這款車以其出色的續(xù)航...
最近有媒體曝光了一組比亞迪秦EV而非秦Pro的新報(bào)道。從申報(bào)信息可以看出，新車在秦EV現(xiàn)款外觀的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝，動(dòng)力信息也有所變化。外觀方面，新車前臉加入了比亞迪家族龍臉的設(shè)計(jì)元素。LED大燈的樣式有點(diǎn)像現(xiàn)在的秦Pro，但是新車的A、B、C柱明顯還是現(xiàn)在的秦風(fēng)格。與現(xiàn)款秦EV相比，車尾變化較大。秦...
秦plusdm-i油耗專業(yè)解答一、油耗問題明確解答秦PLUSDM-i的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，官方標(biāo)稱在虧電狀態(tài)下綜合油耗低至3.8L/100km。這一數(shù)據(jù)在實(shí)際測(cè)試中得到了驗(yàn)證，多數(shù)用戶在日常駕駛中都能接近或達(dá)到這一油耗水平。然而，實(shí)際油耗受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載以及輪胎壓力等。因此，具...
針對(duì)“元pro和秦plus選哪個(gè)”的問題，建議從個(gè)人需求、預(yù)算、車輛性能及配置等多方面綜合考慮。元pro定位為緊湊型純電SUV，適合注重城市通勤和基礎(chǔ)智能配置的用戶；而秦plus則以其插電混動(dòng)系統(tǒng)與智能化配置在城市通勤中表現(xiàn)出色，適合注重性價(jià)比與環(huán)保性能的用戶。二、背景知識(shí)1.**車輛類型與定位**...
針對(duì)用戶提出的“漢在唐的前面嗎”這一問題，首先需要澄清的是，這里的“漢”和“唐”并非指歷史上的漢朝和唐朝，而是通常指的是比亞迪汽車旗下的兩款熱門車型——漢和唐。從比亞迪的產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間線來看，漢系列車型是在唐系列車型之后推出的。因此，在比亞迪的產(chǎn)品序列中，唐并不在漢的前面。簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)比亞迪汽...
作為專業(yè)汽車售后顧問，對(duì)于秦L如何設(shè)置空調(diào)預(yù)約啟動(dòng)的問題，我為您提供以下詳細(xì)操作步驟：1.**打開比亞迪汽車App**：確保手機(jī)已安裝并登錄比亞迪汽車App。2.**進(jìn)入遠(yuǎn)程控制頁面**：在App主界面，找到并點(diǎn)擊“遠(yuǎn)程控制”選項(xiàng)。3.**選擇預(yù)約開空調(diào)功能**：在遠(yuǎn)程控制頁面中，找到并點(diǎn)擊“預(yù)約開...
2月10日，比亞迪王朝重磅發(fā)布：秦、宋、元三大“國(guó)民神車”IP集體上新，全面搭載天神之眼C–高階智駕三目版，全車高達(dá)29枚傳感器，真正實(shí)現(xiàn)“眼觀六路、耳聽八方”，讓新手秒變老司機(jī)。對(duì)于新手司機(jī)最頭疼的“停車難”問題，元UP智駕版貼心地配備了全場(chǎng)景智能泊車系統(tǒng)。無論是擁擠小區(qū)、商場(chǎng)窄位、或是各種“奇葩...
