你好，朋友既然是老毛病，那就是疑難雜癥了一定是不好解決的建議您開去4s店做進(jìn)一步的維修如不足，請追問，滿意請采納，謝謝，
這個(gè)問題問小熊油耗就對了，以下是小熊油耗車主使用秦的實(shí)際平均油耗秦 2014款 1.5T 旗艦型 6.64 大概要在百公里6到7升之間，如果不是天天充電，1.6是不可能的。
正常是可以。一般情況下，E6沒有問題(很多出租車使用)，但E5及秦EV均要在類似的樁上測試過才能保證100%可充。
租過一輛EU260，秦EV300就是在萬達(dá)做活動的時(shí)候看了看。主要說說260吧，外觀和空間，感覺EU260都挺不錯的，紅色的挺好看的，外觀線條比較突出。動力，那過紅綠燈真實(shí)甩油車一條街，也沒有油門轟轟招搖過市的感覺，低調(diào)
旗艦版20.98萬,尊貴版沒有排產(chǎn),買不到, 車子本身沒有優(yōu)惠,4S店可能還會加1000-2000辦理補(bǔ)貼上牌的手續(xù)服務(wù)費(fèi)用,有的4S不加 國補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完20.98-3.325-3.325=14.33萬元.
硬度不如s6是肯定的，不過前后杠都和別人刮擦過，都是掉漆，有一次直接撞爛了地鎖，后杠只是凹進(jìn)去一點(diǎn)，其他完好。 車門蹭到過煤氣管道護(hù)欄，凹進(jìn)去一長條，不過沒掉漆，總體感覺還是不錯滴。 油耗嘛，遠(yuǎn)和官方宣傳的不一樣，混動
您好，感謝你對新能源汽車的支持。 目前秦試驗(yàn)車型已OK，本人親自試駕，感覺良好。本人親測百公里加速約6秒。據(jù)官方實(shí)測，百公里油耗僅2L，如果您對這款車感興趣，可以來深圳訂車。 目前報(bào)價(jià)估計(jì)為低配置18萬，高配20萬，
國補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完14.33萬元.分期36個(gè)月,首付4.3萬元,貸款10萬,月供大概3100元左右.根據(jù)銀行不同,
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，進(jìn)入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達(dá)到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
一輛2014款比亞迪秦在EV模式下起步時(shí)出現(xiàn)抖動沖擊，低電量時(shí)更明顯。經(jīng)檢查，故障由驅(qū)動電機(jī)控制器三相輸出異常導(dǎo)致，具體為電機(jī)缺B相。更換驅(qū)動電機(jī)控制器后，試車故障排除。分析故障時(shí)，需掌握使用診斷工具，了解故障規(guī)律。維修通過讀取故障碼、測量電機(jī)三相輸入線電阻等方法，確定為驅(qū)動電機(jī)控制器故障并成功修復(fù)...
一輛比亞迪秦在HEV模式加速時(shí)發(fā)動機(jī)偶發(fā)性抖動頓挫，N檔原地加速無此現(xiàn)象。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)曲軸后油封漏油導(dǎo)致曲軸位置傳感器信號不良。更換曲軸后油封并清理相關(guān)部件后，故障消失。排查偶發(fā)性故障需重點(diǎn)檢查傳感器，如曲軸位置傳感器等。一輛比亞迪秦，該車HEV模式加速時(shí)，發(fā)動機(jī)偶發(fā)性抖動、頓挫，N檔原地加速不會出...
比亞迪秦dmi高速120巡航油耗為4.37L/100km。駕駛習(xí)慣和路況對油耗有顯著影響。避免重踩油門起步，循序加速可節(jié)省油耗。保持車距，減少頻繁剎車，有助于降低油耗。自排車在低速檔起步時(shí)，引擎消耗油量較大。合理駕駛技巧能有效降低油耗。1.秦dmi高速120巡航油耗4.37L/100km。2.駕駛習(xí)...
比亞迪秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，其循環(huán)壽命在滿充滿放條件下可達(dá)到3000次以上，符合國標(biāo)要求。不過，電池壽命也受車主使用情況影響，如過充過放均會損害電池。因此，合理使用電池，避免長時(shí)間處于滿電或極低電量狀態(tài)，可延長電池壽命。比亞迪秦PLUSDM-I電池壽命長，但合理使用更關(guān)鍵。秦PLUSDM...
1.總結(jié)：比亞迪秦plus-dmi的饋電油耗實(shí)際測試結(jié)果為3.8L/100km，證明了其高效的能源利用。該車是比亞迪秦家族的插電式混合動力車型，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。車身尺寸方面，秦plus-dmi長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，提供了舒適的乘坐空間。2.比...
逸動藍(lán)鯨版與比亞迪秦Pro各有千秋。逸動藍(lán)鯨版賬面數(shù)據(jù)亮眼，但實(shí)際表現(xiàn)略遜于預(yù)期；而比亞迪秦Pro則在駕駛體驗(yàn)和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀。在車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)上，秦Pro也具備一定優(yōu)勢。同時(shí)，秦Pro的被動安全防護(hù)水平較高，主動安全配置全面，且品控水平優(yōu)秀，是一款省心車。綜上所述，若注重駕駛體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)，...
比亞迪秦憑借時(shí)尚運(yùn)動的外觀、簡潔大方的內(nèi)飾和出色的動力性能，在同級別車型中表現(xiàn)出色。此外，它還擁有全面的主/被動安全配置和用戶口碑優(yōu)勢，如顏值高、外觀大氣、省油等特點(diǎn)。雖然車身尺寸和空間表現(xiàn)略顯一般，但后備箱容積和儲物空間仍能滿足日常使用需求。因此，對于追求品質(zhì)駕駛的消費(fèi)者來說，比亞迪秦?zé)o疑是一個(gè)值...
比亞迪dmi技術(shù)以其超級混動系統(tǒng)而聞名，廣泛應(yīng)用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術(shù)通過智能切換不同工作模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。在純電模式下，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)不工作；發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式下，高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛；串聯(lián)模式中，發(fā)動機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動；并聯(lián)模式則在需要大動力時(shí)，發(fā)動機(jī)和...
比亞迪秦EV高續(xù)航版在光電測試中表現(xiàn)出色，實(shí)測續(xù)航達(dá)到371.3km，滿足城市代步需求。測試中，車輛在ECO模式下，能量回收效率顯著，郊區(qū)續(xù)航與實(shí)際行駛誤差小�？斐涑錆M電耗時(shí)1小時(shí)27分，平均電耗15.66kWh/100km。高速續(xù)航測試中，電量跌至20%時(shí)累計(jì)行駛272km，高速續(xù)航成績約為340...
總結(jié)內(nèi)容：秦Pro車外觀時(shí)尚，多幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)具視覺沖擊力，內(nèi)飾科技感強(qiáng)且配置舒適。油耗表現(xiàn)低，日常使用節(jié)油。但發(fā)動機(jī)低速抖動明顯，影響駕駛質(zhì)感。車內(nèi)空間表現(xiàn)不佳，尤其是后排及后備廂空間。動力部分表現(xiàn)尚可，但高速后動力略顯不足。操控方面轉(zhuǎn)向有虛位，方向盤重，輪胎隨動性差�？傮w而言，秦Pro外觀與內(nèi)飾設(shè)...
秦Pro以其1.5TI渦輪發(fā)動機(jī)提供充沛動力，起步迅速且傳動平順，超車時(shí)推背感強(qiáng)烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，由前奔馳S級底盤工程師漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，確保舒適與運(yùn)動的平衡。比亞迪底盤調(diào)校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時(shí)低擋位無抖動。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。開車中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大...
同等價(jià)位下，新能源汽車與燃油汽車各有千秋。純電車型如幾何C在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面表現(xiàn)突出，適合城市內(nèi)日常通勤；混動車型如比亞迪秦plusdmi則在動力和續(xù)航上更具優(yōu)勢，適合長途和城市間穿梭；而燃油車型如朗逸則在高速性能上更勝一籌，適合經(jīng)常高速行駛的消費(fèi)者。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求和使用場景，綜合考慮動力、經(jīng)...
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾率稚下凡涣?xí)慣換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保...
比亞迪秦dm混動車型在純電模式下，電池電量低于15%時(shí)會自動切換至混動模式，通過動能回收為電池充電。在混動模式下，油箱容量為50升，實(shí)際加油量約為46升。1.5T發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速器，在高速行駛時(shí)百公里油耗約6升，電動機(jī)輔助作用下，油耗更低，駕駛距離更長，具體受勻速、路況和駕駛技術(shù)等因素影響。比亞...
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾率稚下凡涣?xí)慣換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保...
根據(jù)比亞迪汽車王朝網(wǎng)北京北方瑞鵬4S店最新報(bào)價(jià)，秦PLUS，金融手續(xù)費(fèi)要3000和銷售談到了1500后就再也談不下去了，上牌費(fèi)500元，至于其他的也就是常規(guī)的貼膜和腳墊紙類的，此外還有全車打蠟除甲醛等等。”網(wǎng)友@G大調(diào)的旋律說道：“上下班代步空間很大，坐滿了也很舒服，不會顯得很擠，同事們都說我眼光很...
