昂科威的隔音還不錯(cuò)，一般80公里以?xún)?nèi)，聽(tīng)不到太明顯的風(fēng)噪
檢查軸承是不是壞了， 希望能幫到您，祝您生活愉快！58車(chē)
你打到內(nèi)循環(huán)試試。一般你開(kāi)到外循環(huán)，開(kāi)快了，是會(huì)有外面的空氣進(jìn)來(lái)的。。。。從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)進(jìn)來(lái)的空氣，溫度肯定可以的。一般車(chē)子都會(huì)設(shè)置成留點(diǎn)通風(fēng)口的，關(guān)不了
是的，不一樣的 不一樣，底盤(pán)裝甲只要是底盤(pán)的隔音防銹處理，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下面的起保護(hù)作用的擋板！新車(chē)可以考慮安裝，畢竟這兩個(gè)措施對(duì)車(chē)輛還是有一定的保護(hù)作用的 底盤(pán)裝甲和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的作用不一樣的。
你好~這是可以的~昂科威頂配車(chē)型上面搭配規(guī)格為235/50 R19的固特異EFFCIENTGRIP suv系列輪胎。所以是可以更換的
找上海通用工廠(chǎng)，或者找消協(xié)、質(zhì)檢總局。
您好，請(qǐng)關(guān)掉外循環(huán)，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，希望能幫到您，請(qǐng)采納！58車(chē)
按照現(xiàn)在的工藝技術(shù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不存在磨合這一說(shuō)了，可以在3000km之后 去拉拉高速，已140的速度跑3到5分鐘然后降速到80的速度3到5分鐘跑一段，然后反復(fù)這個(gè)過(guò)程 4到5回就可以了，在10000km的時(shí)候，跑個(gè)長(zhǎng)途，自
可以用58車(chē)
要看你平時(shí)怎么用了。如果你平時(shí)生活路程遠(yuǎn)，需要走高速或者二級(jí)路，那就28T，上下班市區(qū)的話(huà)，就20T。聽(tīng)說(shuō)20T在市區(qū)的路段可以跑到10以下的油耗
昂科威高速定速巡航儀表盤(pán)熄滅通常是因?yàn)槲催_(dá)到車(chē)速使用要求。定速巡航系統(tǒng)需在特定車(chē)速范圍內(nèi)啟用，如未達(dá)到要求則無(wú)法開(kāi)啟。此外，自適應(yīng)巡航也有類(lèi)似限制，且車(chē)速降低時(shí)需人工控制。若巡航無(wú)法開(kāi)啟，可能因速度不符、開(kāi)關(guān)損壞、電路故障或ECU信號(hào)接收問(wèn)題，建議前往專(zhuān)業(yè)維修店檢修。昂科威高速定速巡航儀表盤(pán)熄滅是未...
故障解析與應(yīng)對(duì)：客戶(hù)反饋比亞迪唐車(chē)左前方高速風(fēng)噪問(wèn)題，經(jīng)查驗(yàn)，確認(rèn)風(fēng)噪隨車(chē)速增大而增大。通過(guò)逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過(guò)大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙，風(fēng)噪問(wèn)題得以解決。此案例提示我們?cè)陲L(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析，必要時(shí)可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整，成功解決比...
昂科威1.5T的試駕體驗(yàn)揭示了刷ECU升級(jí)動(dòng)力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時(shí)頓挫感明顯，急加速時(shí)動(dòng)力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動(dòng)力儲(chǔ)備不足。艾森的ECU升級(jí)服務(wù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車(chē)輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探界者Plus的底盤(pán)設(shè)計(jì)合理，懸掛系統(tǒng)通常采用前獨(dú)立懸掛和后拖曳臂或獨(dú)立懸掛，配備防傾桿和穩(wěn)定桿，提升了操控性和穩(wěn)定性。在駕駛中，探界者Plus的底盤(pán)表現(xiàn)出色，無(wú)論是高速行駛還是復(fù)雜路況，都能提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身響應(yīng)迅速，駕駛起來(lái)信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)探界者Pl...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，大大提升了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，無(wú)論是濕滑路面還是輕度越野，都能讓駕駛者更加自信從容。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q3在舒適性與隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車(chē)內(nèi)座椅軟硬適中，包裹性良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。隔音方面，奧迪Q3采用了先進(jìn)的隔音材料和技術(shù)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)煥馳采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾較好。在高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性尚可，雖然受限于輪胎規(guī)格和隔音材料，風(fēng)噪和胎噪較為明顯，但整體操控性依然值得肯定。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松操控，最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，適合在狹窄街道穿梭。舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤(pán)設(shè)計(jì)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，提供了良好的操控性和舒適性。在駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)頭動(dòng)作跟進(jìn)迅速。懸架系統(tǒng)初段偏舒適，細(xì)碎顛簸過(guò)濾得體，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6在舒適性方面同樣...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車(chē)型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車(chē)。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤(pán)在平整度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，采用了四連桿式獨(dú)立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛側(cè)傾小，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區(qū)能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過(guò)程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪海豚在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)該車(chē)型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了出色的操控性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)穩(wěn)定，車(chē)身姿態(tài)控制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛員能夠清晰地感知到車(chē)輛的行駛軌跡。整體駕駛感受非常出色，既有運(yùn)動(dòng)感又不失舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間寬敞...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)N8的底盤(pán)調(diào)校偏向操控，云輦-C懸架系統(tǒng)讓底盤(pán)在過(guò)溝坎時(shí)非常穩(wěn)定，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，帶來(lái)高級(jí)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩擋可調(diào)，阻尼線(xiàn)性到位，手感適中，整體駕駛體驗(yàn)非常舒適。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，騰勢(shì)N8都能提供穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)騰勢(shì)N...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，媲美豪華行政級(jí)轎車(chē)。在高速巡航時(shí)，風(fēng)噪抑制出色，為駕駛者和乘客提供了寧?kù)o的乘坐環(huán)境。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)極狐阿爾法S5在智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)方面同樣表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配68英寸AR-HUD與高通8155芯片，接入百模匯創(chuàng)平臺(tái)，支持多模型自由切換。語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話(huà)與上下文聯(lián)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)一步確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，駕駛輕松，底盤(pán)能夠過(guò)濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)五菱星辰的座椅寬大厚實(shí)，包裹性和支撐性良好，為乘客帶來(lái)柔軟舒適的乘坐體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間尤為充裕，能夠滿(mǎn)足不同乘客的乘坐需求。然...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，升級(jí)為E型四連桿獨(dú)立懸架，顯著提升了車(chē)輛在非鋪裝路面行駛的穩(wěn)定性，減少了高速發(fā)飄和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的情況。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，無(wú)論是城市擁堵街道還是高速路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛中，電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，沒(méi)有油車(chē)換擋的頓挫感，駕駛感受輕松愉悅。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，四輪獨(dú)懸設(shè)計(jì)搭配部分車(chē)型的空氣懸架，提供了出色的操控穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)厚重扎實(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性極佳；而在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛起來(lái)輕松愜意。此外，iDCS智能可變阻尼減震系統(tǒng)的加入，使得紅旗HS7在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)都能保持最佳的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元UP的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，懸架系統(tǒng)提供了出色的舒適性和靈活性。在日常駕駛中，車(chē)身側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，駕駛起來(lái)非常得心應(yīng)手。同時(shí)，方向盤(pán)手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，讓駕駛者在享受速度的同時(shí)也能感受到車(chē)輛的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪元UP在舒適性方面表現(xiàn)良好，座椅舒適度...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)帝豪L雷神Hi·P的底盤(pán)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，懸架調(diào)校注重舒適性與操控性的平衡。在日常駕駛中，車(chē)輛通過(guò)減速帶或不平路面時(shí)，底盤(pán)能夠有效吸收震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，使得駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)信心十足。整體駕駛感受非常順暢，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，都能提供出色的駕駛體驗(yàn)。舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6采用前置前驅(qū)或前置四驅(qū)的底盤(pán)布局，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。這種懸掛配置在提供良好操控性的同時(shí)，也保證了乘坐的舒適性。在駕駛過(guò)程中，傳祺M6的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，后輪跟隨性良好，提供了相對(duì)較好的操控性。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，但在不平整路面上行駛時(shí)，濾震效果略顯...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)Mirai的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適性，但并未犧牲操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，同時(shí)保留了一定的路感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，無(wú)論是高速行駛還是低速行駛，都能給駕駛員帶來(lái)十足的信心。整體駕駛感受輕松愉悅，既適合日常通勤，也適合長(zhǎng)途旅行。3.舒適性與隔音表現(xiàn)Mir...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)元PLUS采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這樣的底盤(pán)配置使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)，減少了側(cè)傾感。同時(shí)，底盤(pán)的調(diào)校也兼顧了舒適性，行駛過(guò)程中的多余震動(dòng)能夠被有效過(guò)濾掉。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，反應(yīng)迅速，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來(lái)信心和愉悅的駕駛體驗(yàn)...
