一、華晨寶馬型號(hào)： 轎車(chē)：寶馬3系、寶馬5系 SUV：寶馬X1 二、寶馬(進(jìn)口)型號(hào)： 轎車(chē)：寶馬i3、寶馬1系、寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)、寶馬3系(進(jìn)口)、寶馬3系GT、寶馬4系、寶馬5系(進(jìn)口)、寶馬5系GT、
寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑 4.2分 高于同級(jí)2.75% 優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點(diǎn)： 油箱問(wèn)題 2 電路故障 2 水箱問(wèn)題 1 異味
優(yōu)點(diǎn)： 動(dòng)力和操控一流 缺點(diǎn)： 追求空間的就不要買(mǎi)了 外觀： 霸氣外露啊，特別是車(chē)頭，排氣管太丑了 內(nèi)飾： 做工精良，沒(méi)有跟花哨的東西，都是十分實(shí)用的 空間： 這車(chē)你就車(chē)考慮空間了 動(dòng)力： 0-100絕對(duì)7秒半，用運(yùn)動(dòng)模
沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車(chē)型，主要對(duì)手為奔馳A級(jí)、奧迪A3等入門(mén)級(jí)豪華兩廂車(chē)。在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng)不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無(wú)疑成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型市場(chǎng)中的殺手锏，定位在德系
寶馬1M只有三廂，沒(méi)有兩廂的，網(wǎng)上的圖片肯定是不準(zhǔn)確的。 M系列并沒(méi)有兩廂車(chē)。 另外國(guó)內(nèi)的1M很少，幾百輛一共。要買(mǎi)的話(huà)你還是問(wèn)問(wèn)北京的4S吧。
很正常，4缸渦輪就是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)候聲音大， 5系如果是2.0T的，也一樣響。6缸的要好些。冷卻液缺了，自己加就是了。。。加到標(biāo)線(xiàn)上限，開(kāi)開(kāi)看，如果還是消耗過(guò)快，就要去檢查了。 高速保持 120左右 10-15分鐘即
軟頂敞篷車(chē)在行駛過(guò)程中，如果時(shí)速超過(guò)敞篷開(kāi)合規(guī)定的限速，禁止操作敞篷。 因?yàn)槌ㄅ耖_(kāi)啟閉合過(guò)程中會(huì)形成一個(gè)很大的迎風(fēng)面，如果車(chē)速較快，極容易造成交通事故。 如果開(kāi)車(chē)途中發(fā)現(xiàn)天色明顯變陰將有大雨天氣，需要提前靠邊停車(chē)后，關(guān)閉
如果是新車(chē)，那么首保最好不要超過(guò)1萬(wàn)公里，我感覺(jué)8000公里之前就要保養(yǎng)了，因?yàn)檫@個(gè)是第一個(gè)磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開(kāi)車(chē)前要先預(yù)熱那是必須的。渦輪只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)他就會(huì)介入
你還是不要開(kāi)了 別弄成自燃就劃不來(lái)了 尤其不要上高速
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的配置為車(chē)輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過(guò)程中，底盤(pán)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級(jí)別車(chē)型中已屬優(yōu)秀。車(chē)主們普遍反映，無(wú)論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
寶馬X2則有助于避免因長(zhǎng)時(shí)間高速行駛導(dǎo)致的胎壓過(guò)高，保障行車(chē)安全。2.**環(huán)境因素**：季節(jié)變化、氣溫差異也會(huì)影響胎壓。例如，冬季氣溫較低時(shí)，胎壓可能會(huì)下降，此時(shí)需要適當(dāng)調(diào)整胎壓以保持正常范圍。三、實(shí)用建議###注意事項(xiàng)1.**定期檢查**：車(chē)主應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，確保胎壓始終保持在推薦范圍內(nèi)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400�！っ住＿@一強(qiáng)勁的動(dòng)力配置，使得寶馬3系在零百加速測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，部分車(chē)型官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達(dá)到了6.2秒。在實(shí)際駕駛中，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車(chē)輪在坑洼路面跳動(dòng)，優(yōu)化減震器運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車(chē)型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，加上精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車(chē)輛在彎道中表現(xiàn)出色。車(chē)身緊湊且線(xiàn)條流暢，降低了風(fēng)阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉(zhuǎn)向指向性極佳，車(chē)輛響應(yīng)迅速。在高速過(guò)彎時(shí)，寶馬2系展現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車(chē)輛重心，使得駕駛時(shí)感覺(jué)更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車(chē)型中顯得尤為出色。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無(wú)論是起步還是高速超車(chē)，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車(chē)主反饋和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，優(yōu)化了縱向和橫向特性，減少了軋制運(yùn)動(dòng)，提升了方向穩(wěn)定性。同時(shí)，寶馬3系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈敏，讓駕駛者能夠輕松完成調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等操作。在實(shí)際駕駛中，寶馬3系展現(xiàn)出了出色的操控性和靈活性，無(wú)論是高速行駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬7系以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)聞名，提供多種動(dòng)力配置以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)610馬力，0-100公里加速僅需3.7秒，展現(xiàn)了驚人的加速性能。插電式混合動(dòng)力版本750e同樣不俗，結(jié)合電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，擁有483馬力和51...
深圳馳寶寶馬寶馬1系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)7.26萬(wàn)元，吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注。車(chē)型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，車(chē)身線(xiàn)條流暢，內(nèi)飾酷炫，主打年輕市場(chǎng)。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，油耗經(jīng)濟(jì)。用戶(hù)反饋顯示，高速行駛噪音控制良好，前排空間寬敞，但后排長(zhǎng)途乘坐可能稍顯壓抑。操控性能雖不及后驅(qū)，但寶馬調(diào)校依然出色。整體而言，寶馬...
秋名山上的飆車(chē)盛況吸引了眾多車(chē)友的目光，我是嘮思吉，今天要和大家聊聊德系豪車(chē)的安全性。寶馬、奔馳以其高安全性和品質(zhì)聞名，但近期中保研測(cè)試成績(jī)下滑，減配問(wèn)題引發(fā)熱議。4月1日，某知名汽車(chē)媒體平臺(tái)發(fā)布了奔馳C級(jí)和寶馬3系的正面碰撞測(cè)試視頻，結(jié)果并不理想。測(cè)試選擇了奔馳2021款C級(jí)200L時(shí)尚運(yùn)動(dòng)款和寶...
寶馬1系的正常胎壓范圍是2.2到2.5巴，夏季不宜超過(guò)2.5巴。保持適宜胎壓對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要，過(guò)低或過(guò)高的胎壓都會(huì)影響輪胎的摩擦力、附著力，降低制動(dòng)效果，增加油耗，導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)、跑偏，加速輪胎磨損，影響車(chē)輛舒適性和零部件壽命。胎壓過(guò)低還會(huì)導(dǎo)致輪胎異常發(fā)熱、簾線(xiàn)功能降低，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。因此，定期檢...
近期，揭陽(yáng)寶泰行寶馬6系GT全系車(chē)型暫無(wú)優(yōu)惠，感興趣的朋友可通過(guò)點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”享受更多福利。寶馬6系GT以其野性前臉和大膽的雙腎式格柵設(shè)計(jì)吸引眼球，車(chē)身長(zhǎng)寬高5103/1904/1550mm，軸距3070mm，車(chē)側(cè)新潮風(fēng)格強(qiáng)調(diào)活力與動(dòng)感。內(nèi)飾高貴，中控臺(tái)軟性材質(zhì)搭配黑色飾板，質(zhì)感上乘。...
寶馬1系噪音表現(xiàn)一般，低配版動(dòng)力平庸噪音小，高配版轉(zhuǎn)速低時(shí)安靜，高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生聲浪。高速巡航時(shí)防爆胎噪音較明顯。改裝方案包括底盤(pán)、車(chē)身金屬件裝隔音墊，車(chē)門(mén)裝隔音墊和海綿，塑料件裝吸音棉，引擎蓋和行李箱底盤(pán)裝隔音海綿。但需注意隔音會(huì)增加油耗。寶馬1系噪音一般，可通過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝降低噪音，但油耗會(huì)增加。寶馬1...
從多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，寶馬1系最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠5.58萬(wàn)元，車(chē)頭靈巧設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身輪廓富有動(dòng)感，內(nèi)飾炫酷設(shè)計(jì)，配備1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)口碑良好。網(wǎng)友評(píng)論各異，一些認(rèn)為外觀漂亮耐看，一些覺(jué)得高速?zèng)]太大噪音，也有人覺(jué)得舒適性一般。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，寶馬1系可能是不錯(cuò)選擇，但需要經(jīng)常載客和長(zhǎng)途...
寶馬7系以其柔和的前臉設(shè)計(jì)和雙腎式格柵，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔而美觀的外觀。車(chē)身尺寸為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，車(chē)側(cè)線(xiàn)條狹長(zhǎng)而優(yōu)雅。內(nèi)飾方面，寶馬7系采用雅致風(fēng)格和銀色飾條裝飾，雖不華麗但耐看。動(dòng)力上，搭載3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�，工信部綜合油耗7....
寶馬1系噪音水平一般，低速安靜，高速時(shí)防爆輪胎噪音較明顯。改裝隔音可通過(guò)貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等材料實(shí)現(xiàn)，具體步驟包括拆車(chē)門(mén)內(nèi)板、清潔表面、貼減震吸音材料、使用橡膠軟管、貼反聲材料和密封材料等。雖然隔音能改善行車(chē)環(huán)境，但會(huì)增加車(chē)身重量和油耗。寶馬1系上，以揚(yáng)聲器背面為中心。第四步:適當(dāng)?shù)厥褂孟鹉z...
寶馬1系磨合期為2000公里，期間車(chē)速勿超160公里，轉(zhuǎn)速勿超4000轉(zhuǎn)。新車(chē)磨合分三階段，注意預(yù)熱30-40秒，勻速行駛控制轉(zhuǎn)速，避免急剎車(chē)，勿盲目拉高速，磨合期內(nèi)減負(fù)不超載，以保障車(chē)輛性能。寶馬1系為1000-2500公里，進(jìn)口車(chē)的磨合里程更長(zhǎng)，多為1500-3000公里。磨合期分為三個(gè)階段。行...
寶馬1系的磨合期建議控制在2000公里以?xún)?nèi)，避免轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，速度不宜超過(guò)160公里/小時(shí)。新車(chē)磨合里程一般為1000-2500公里，進(jìn)口車(chē)則更長(zhǎng)，通常在1500-3000公里。磨合期分為三個(gè)階段，100公里為初始磨合，200公里為磨合度，3000公里形成氧化膜。為順利度過(guò)磨合期，需注意預(yù)熱車(chē)...
寶馬1系車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時(shí)相對(duì)安靜，但高速巡航時(shí)噪音較為明顯。噪音來(lái)源不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還與車(chē)輛設(shè)計(jì)、零件使用壽命、裝配過(guò)程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國(guó)產(chǎn)車(chē)由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問(wèn)題。因此，不同車(chē)輛的噪音大小和駕駛體驗(yàn)會(huì)有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
