駕駛奇瑞QQ3ev使用標(biāo)準(zhǔn)的C1以上的駕照就可以了，同普通轎車一樣的駕駛資格要求。
奇瑞qq3ev是在QQ3原車的基礎(chǔ)上更換動(dòng)力系統(tǒng)的一款純電動(dòng)汽車。通過(guò)仿真分析，選擇合適的部件參數(shù)，以滿足純電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。該車采用無(wú)極電子變速系統(tǒng)操控，配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS，其操縱簡(jiǎn)便，智能化，在不工作時(shí)還會(huì)起
能開高速公路 真要與貨車撞 什么轎車都不是對(duì)手 一樣悲慘 還是注意安全最重要 我和朋友四個(gè)人開QQ上高速能拉到120 從南通開到上海、南京 奇瑞車品質(zhì)已有很大提高 比韓系車還要好 底盤很扎實(shí) 歐洲的底盤風(fēng)格 配置是日系車
可以啊 只要不超速就行
放心，完全可以上高速。 《道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十八條 高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。 高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速
我也買的奇瑞電動(dòng)車，其他性能和三樓說(shuō)的差不多，很省，我來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧，時(shí)間長(zhǎng)了充電頻率自然上升，還有昨天車被人撞了，想上個(gè)保險(xiǎn)，結(jié)果問(wèn)了兩家保險(xiǎn)公司都不給上說(shuō)牌也不給掛，但是和賣家說(shuō)的又不一樣，現(xiàn)在還沒(méi)個(gè)結(jié)果，當(dāng)初開發(fā)票的
樓主，定期利用低速檔拉拉高轉(zhuǎn)速就可以了，例如使用3擋行駛到60公里，利用4擋行駛到80公里，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以減緩積碳的形成，這樣操作對(duì)車輛是有利的，無(wú)論是磨合期內(nèi)還是磨合期過(guò)后的車都需要定期拉拉高轉(zhuǎn)速。
正常噪音： 首先車速越高噪音越大是一定得，高速噪音主要是胎噪和風(fēng)噪，風(fēng)噪可以通過(guò)做車頂部、車門、防火墻隔音來(lái)緩解，效果不明顯。胎噪可以通過(guò)更換靜音輪胎（一般靜音胎不耐磨經(jīng)濟(jì)性不好）和地盤隔音緩解，效果一般
奇瑞QQ308跑高速?zèng)]有問(wèn)題的，我的就是這款車，09年10月09日買的，基本型，到現(xiàn)在跑了3萬(wàn)多公里了，車沒(méi)有什么問(wèn)題，高速也跑了不少，主要跑的是成（都）渝（重慶）高速和�。ú┘{（溪）高速公路。 成渝高速路況差一些，
中華人民共和國(guó)《交通安全法》規(guī)定:在中國(guó)境內(nèi)路況最好的高速公路上行駛，任何車輛不得超過(guò)120km/h。具體到QQ3，120km/h噪音不算大，我坐過(guò)。 任何車輛車速超過(guò)160km/h時(shí)如果發(fā)生爆胎事故，車輛側(cè)翻的可能性
近日，小編從昆明森通汽車銷售服務(wù)有限公司了解到，奇瑞QQ3給力巡航版新報(bào)價(jià)4.58萬(wàn)，車聲顏色有：法蘭紅、金杏黃、檸檬黃、典雅綠、碧海藍(lán)、時(shí)尚橙、納斯達(dá)克銀�，F(xiàn)車充足，感興趣的朋友不妨直接聯(lián)系經(jīng)銷商。下面是奇瑞QQ3給力巡航版的具體情況：奇瑞QQ3最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)價(jià)優(yōu)惠幅度給力巡航版4.5...
瑞虎5x搭載了奇瑞新一代的1.5L高效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為88kW和156馬力瑞虎5x采用前麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸，底盤調(diào)校適中，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐性足，高速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松。繽越底盤和懸掛同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，在繞樁測(cè)試中展現(xiàn)出良好的韌性和穩(wěn)定性，即便猛...
奇瑞瑞虎5x搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW瑞虎5x的底盤調(diào)校合理，采用前麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸架，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在試駕過(guò)程中，底盤對(duì)路面的顛簸過(guò)濾得當(dāng)，尤其在高速過(guò)彎或快速變道時(shí)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞QQ的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍顯不足。駕駛感受方面，奇瑞QQ以輕松愉悅為主，適合城市通勤。雪佛蘭樂(lè)馳的底盤調(diào)校則更加運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)硬朗，提供了良好的支撐性，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。...
奇瑞瑞虎9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)261匹，最大功率達(dá)到192kW，最大扭矩為400N·m，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。實(shí)測(cè)兩驅(qū)版。CDC懸架能夠根據(jù)路況和駕駛模式智能調(diào)節(jié)懸架軟硬度，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛者能夠輕松駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過(guò)性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時(shí)速過(guò)彎基本感覺(jué)不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞新能源iCAR03操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤結(jié)構(gòu)極具優(yōu)勢(shì)，采用了H臂多連桿+液壓襯套設(shè)計(jì)，以及同級(jí)別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)和全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，提高了車身剛性，奠定了同級(jí)別中的操控王者地位。懸架調(diào)校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，操...
奇瑞瑞虎5x操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤設(shè)計(jì)兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，瑞虎5x的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，無(wú)論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，...
奇瑞MPV安全性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞MPV的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)采用了雙腔空氣懸掛，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整懸掛硬度，有效減少路面沖擊力和震動(dòng)，提升乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)良好的操控感受。駕駛感受方面，奇瑞...
奇瑞瑞虎7plus安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7plus的底盤表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠較好地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕乘感受。無(wú)論是在城市道路的坑洼路面，還是在鄉(xiāng)村的非鋪裝道路上行駛，都能保持較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無(wú)論是擁擠的城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校扎實(shí)，操控性能出色。瑞虎系列車型如瑞虎8、瑞虎5x等，底盤調(diào)校適中，過(guò)彎側(cè)傾小，高速行駛穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，新款瑞虎8方向盤輕盈、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。艾瑞澤系列同樣表現(xiàn)出色，艾瑞澤8采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架，駕駛感受穩(wěn)定且舒適，無(wú)論是城市...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過(guò)濾路面顛簸，但在高速過(guò)彎時(shí)，也能提供足夠的側(cè)向支撐，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤指向清晰，為駕駛者帶來(lái)良好的操控信心。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，又不失駕駛樂(lè)趣。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎9的底盤調(diào)校展現(xiàn)出奇瑞深厚的功底。其搭載的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，通過(guò)5個(gè)傳感器、4個(gè)電磁減震器以及1個(gè)控制器共同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的毫秒級(jí)響應(yīng)，讓車輛行駛在顛簸路面時(shí)如同行走在平坦之地。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無(wú)論是在城市道路還是高速行駛，都能提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。特別是在運(yùn)...
試駕了幾款新能源車，分享下個(gè)人感受。北汽EX360起步和制動(dòng)都偏軟，D檔3加速依舊不給力。相比之下，奔奔EV360起步提速和制動(dòng)表現(xiàn)更佳，但方向盤抖動(dòng)問(wèn)題讓人擔(dān)憂。長(zhǎng)安CS15操控性略遜于奔奔，但優(yōu)于北汽。奇瑞EQ外觀和空間都不太滿意。內(nèi)飾方面，這幾款車型都不盡人意，操控性也一般。高速行駛時(shí)，續(xù)航均...
奇瑞QQ3的磨合期為前3000KM，期間需注意以下幾點(diǎn)：限制車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，勻速行駛并適變換檔，避免急加速和急剎車等操作，保證機(jī)件充分潤(rùn)滑。奇瑞QQ3面向年輕市場(chǎng)，外觀時(shí)尚，搭載的372型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，具有大功率、省油特點(diǎn)。奇瑞QQ3在磨合期需注意保養(yǎng)，其時(shí)尚外觀與先進(jìn)技術(shù)使其成為經(jīng)濟(jì)型車型的代...
奇瑞QQ3的時(shí)間調(diào)整方法較為簡(jiǎn)單，通常通過(guò)儀表板上的按鈕進(jìn)行操作。車主可進(jìn)入車輛設(shè)置或時(shí)間調(diào)整界面，使用方向盤上的控制按鈕或儀表板上的物理按鍵，選擇調(diào)整小時(shí)和分鐘，通過(guò)上下或左右按鍵進(jìn)行加減調(diào)整，直至?xí)r間顯示正確。完成調(diào)整后，確認(rèn)保存即可。注意，不同年份和配置的奇瑞QQ3可能在具體操作上略有差異，建...
奇瑞品牌曾憑借QQ、A3等產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，但多品牌戰(zhàn)略未能延續(xù)輝煌。經(jīng)過(guò)整合，奇瑞推出全新Arrizo7，從概念車到量產(chǎn)僅用4個(gè)月。Arrizo7在設(shè)計(jì)、配置、舒適性等方面表現(xiàn)出色，多媒體系統(tǒng)反應(yīng)快，車門做工細(xì)致。但座椅較硬，觸控屏反光問(wèn)題待改進(jìn)。動(dòng)力系統(tǒng)為1.6LDVVT+CVT，加速性能一般，但制...
通用五菱樂(lè)馳1.2MT在微型車市場(chǎng)挑戰(zhàn)奇瑞QQ3的地位。樂(lè)馳搭載全新1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，信心滿滿。雖然1.2L排量在微型車市場(chǎng)并不突出，但樂(lè)馳的P-TEC1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)性能不輸競(jìng)品。實(shí)測(cè)油耗5.9L/100km，與官方數(shù)據(jù)接近，表現(xiàn)令人滿意。樂(lè)馳1.2MT的駕駛感受輕快，1500-2000rpm的動(dòng)力性...
