你就去4S店定損，沒關(guān)系。最好開一份交通的責任認定書。肇事車主不給錢就起訴。我就是修配廠的。如果肇事車主保額不夠，你最好事先溝通好，做好起訴的準備，如果保額夠 那就沒什么擔心的，保險公司會全額給肇事車主報銷的。讓肇事方給
檢查一下車輪動平衡�；旧献龊脛悠胶饩涂梢越鉀Q。這個問題不是單單只有日本車才會發(fā)生的，基本上所有的轎車都肯能碰到這個問題。
在高速上這三款都是比較穩(wěn)定的車，基本上沒有太大的區(qū)別，關(guān)鍵還是要自己去體會
年 款： 2015款排 量： 2.5 L變 速 箱： CVT無級變速車身結(jié)構(gòu)： 三廂車最大馬力： 160 PS最大扭矩： 213/4500N·m/rpm進氣形式： 自然吸氣長 寬 高： 4915×1820×1450驅(qū)動方
1丶上網(wǎng)查詢交通違章可以上網(wǎng)百度搜索“車輛違章”(或直接搜車輛違章XX地)，以及hao123等綜合網(wǎng)站的“實用查詢”也可以，進入查詢系統(tǒng)（就是各地的公安交警網(wǎng)），按所在地區(qū)進行查詢，一般需要輸入車輛識別號（一般是車架號的
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數(shù)都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞
雷克薩斯ES300h混合動力阿特金森循環(huán)發(fā)動機平均油耗5.8L百公里,...高速的油耗基本在百公里6.5L左右。
優(yōu)點：用車算是有一段時間了，總體感覺真心不錯，從里覺得選擇雷車是選對了。不過最喜歡的還是雷克薩斯那超大的空間和溫馨的內(nèi)飾，坐在車里不僅舒適而且覺得很奢華。動力自然不用多說什么，在高速上滿載的情況下也會感覺到雷克薩斯那
先總體分析一下: 寶馬520li:雖然是5系的乞丐版，但5系也是世界一流品牌寶馬的中端產(chǎn)品，5系不管535還是520，最主要的底盤和大件結(jié)構(gòu)還是一樣的，與之相對，ES是換了個殼子的凱美瑞，從底盤和整體結(jié)構(gòu)來說，5系還是高
其實這是個很好理解的東西,對寶馬來說40萬這個價位真是沒辦法給出什么配置,只能是 但是對雷克薩斯來說,40萬已經(jīng)可以有很高的品質(zhì)了,所以同樣價錢,ES250上可以得到比
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運轉(zhuǎn)的問題，無論車輛是冷是熱。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥工作電壓異常，本應(yīng)為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風(fēng)扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進...
【文章內(nèi)容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國V的內(nèi)飾設(shè)計在外觀造型上可能略顯不足，但在舒適度和實用性方面卻表現(xiàn)出色。銀色飾條修飾的莊重設(shè)計風(fēng)格符合當下主流審美標準，而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現(xiàn)出一定的科技感。此外，仿皮座椅的質(zhì)感和后排空間的表現(xiàn)都得到了廣大車主的好評。對于內(nèi)飾材料的評價，...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設(shè)計、大氣時尚的內(nèi)飾配置和全面的安全性能，成為中大型車市場中的亮點。車身線條流暢，動力表現(xiàn)上乘，配置豐富，特別是主/被動安全配置齊全。然而，受限于車型定位，其空間表現(xiàn)一般。購車時，建議綜合考慮個人需求、預(yù)算及實際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點都不便宜。...
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動，在做好一輛舒適好開轎車的同時，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營造，讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對細節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當然，但對于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里，平均速度130，最高達到170，感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯，座椅和避震系統(tǒng)也令人滿意。即使在高速行駛時，車身也沒有明顯抖動，與低速行駛時相差無幾，只是風(fēng)噪稍大。此外，車輛剛過磨合期，駕駛起來非常順滑，仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段，...
這篇文章分享了一位長春車友對雷克薩斯ES的親身評測。他詳細描述了外觀、配置、銷售態(tài)度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面，并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言，他認為雷克薩斯ES是一款性價比高、駕駛舒適、配置豐富的車型，尤其是尊重客戶的銷售風(fēng)格和順滑的駕駛感受讓他更加堅定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
2019款雷克薩斯ES200高速試駕表現(xiàn)出色。其雙噴射和雙循環(huán)發(fā)動機提供良好油耗表現(xiàn)，初段加速強勁。外觀精致豪華，配置高，底盤表現(xiàn)出色，具有韌性和高級感。車內(nèi)空間寬敞，可靠性高。底盤堅韌，隔音效果好，提供舒適的駕駛體驗。2019款雷克薩斯ES200在高速試駕中展現(xiàn)了卓越的駕駛性能和舒適感受，無論是動...
雷克薩斯ES200在高速上的駕駛舒適度相對主觀，取決于駕駛者的個人體驗和對比感受。雖然ES200的加速性能可能不如某些高性能車型，但在日常駕駛和高速行駛中仍表現(xiàn)穩(wěn)定。然而，對于習(xí)慣駕駛動力更強勁的車型的人來說，ES200可能會感覺稍顯不足。因此，舒適度很大程度上取決于駕駛者的期望和之前的駕駛經(jīng)驗�？�...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受：駕駛安全第一，噪音控制良好，加速靈敏，懸架支撐穩(wěn)定，適合城市駕駛。性價比低，高溢價讓人猶豫。購車需注意左后窗異響、內(nèi)頂棚質(zhì)量等問題。整體表現(xiàn)均衡，油耗較低，但缺點是車輛性價比不高，配件價格昂貴。在高速行駛中，車輛表現(xiàn)穩(wěn)定，底盤整體性好，轉(zhuǎn)向靈活。然而，對于熱...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。以ES200為例，其懸架系統(tǒng)能夠很好地拉住車身，在長波路上的運動控制得很穩(wěn)，過減速帶時，前后軸的ride襯套和刀鋒臂襯套有一定的柔和度，能吸收一些沖擊。在操控方面，ES200的側(cè)傾控制得很好，小角度轉(zhuǎn)向靈敏、線性，日常變道、加塞都沒有明顯的遲...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校出色，兼顧了舒適性和操控性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，處理細碎震動輕柔，過減速帶時幾乎感覺不到顛簸。在高速行駛時，車身穩(wěn)定，晃動很少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑，低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，切換到Sport模式后，轉(zhuǎn)向會刻意加重，提供了不同的駕駛體驗。得益于GA-K平臺的加持，行駛整...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設(shè)計和紡錘形格柵，展現(xiàn)出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)線條流暢，整體協(xié)調(diào)。內(nèi)飾延續(xù)了高貴風(fēng)格，高級氛圍濃厚。動力系統(tǒng)為油電混合，搭載2.5LL4發(fā)動機和前置電動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩221�！っ祝妱訖C總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價的雷克薩斯ES，購車最高可享1500元現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設(shè)計和紡錘形格柵吸引年輕消費者。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)狹長且線條流暢，內(nèi)飾新潮且個性。搭載油電混合動力系統(tǒng)，2.5LL4發(fā)動機最大功率17...
雷克薩斯ES以其精巧的設(shè)計風(fēng)格和高級感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車身線條流暢，展現(xiàn)出狹長而舒展的側(cè)影。內(nèi)飾同樣高貴，與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗為6.25L/100km。用戶反...
沃爾沃S90智遠以其平順的動力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨特的燈組造型、靈敏的動力響應(yīng)、寬敞的空間、穩(wěn)重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而，高速行駛時風(fēng)噪稍大，但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內(nèi)飾的大氣設(shè)計而受到喜愛，但動力表現(xiàn)略顯不足。新款ES260的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現(xiàn)頗具爭議。我曾試駕過ES200，認為其整體表現(xiàn)對于目標消費群體而言相當不錯，盡管有人對動力有所詬病。這次，我有機會試駕ES300H，一探混動版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實際駕駛中，動力表現(xiàn)充沛，混動系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色，高速...
亞洲龍以其銷量和關(guān)注度在中大型轎車市場中脫穎而出。與凱美瑞相比，亞洲龍在豐田品牌中的地位更高，且與雷克薩斯ES共享60%的零部件，顯示出其旗艦地位。內(nèi)飾方面，亞洲龍頂配車型展現(xiàn)出低調(diào)奢華，但中低配車型則顯得較為普通。動力上，2.5L雙擎動力提供了平順且響應(yīng)迅速的駕駛體驗，尤其在城市擁堵路段表現(xiàn)出色。...
這臺雷克薩斯ES350已經(jīng)陪伴我近兩年，從2017至2018年的V6車型搜尋，到2018年下半年的偶遇，它成了我的緣分之車。我對它的喜愛、舒適感和鐘情從未減退。盡管有人對中控設(shè)計有所吐槽，但我認為它并非不可接受。我鐘愛的顏色和沙發(fā)，以及V6發(fā)動機的魅力，都讓我對四缸機不再感興趣。雖然后排空間不大，但...
梅州大昌行雷克薩斯ES以其穩(wěn)重大方的前臉設(shè)計和纖長流暢的車身線條吸引目光，內(nèi)飾高貴，搭載2.5LL4發(fā)動機，最大功率207馬力，工信部綜合油耗6.57L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評價其為同級別發(fā)動機中的佼佼者，乘坐舒適性高，噪音低，減震效果佳。雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/144...
ES200在市內(nèi)普通道路動力表現(xiàn)理想，但在高速公路上加速超車時略顯吃力。中低速時動力響應(yīng)靈敏，但在激烈駕駛或高速超車時則力不從心�？傮w而言，ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對于追求動力和操控的消費者，可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區(qū)行駛動力足夠，但在高速行駛及激烈駕...
