發(fā)動機(jī)待速過高，你可以去修理點(diǎn)去調(diào)整
換機(jī)油
怠速不穩(wěn)，有很多原因所致，建議到4S店做系統(tǒng)檢查，寶馬車不是隨便的修理廠就能修的，不知道之前做過維修沒有，很多不專業(yè)的維修會惡化發(fā)動機(jī)的壽命，怠速不穩(wěn)有可能是缺火所致，個別缸火花塞不工作，或者能量不足，空氣流量計(jì)失效等
先接儀器看看有沒有故障碼。
也不算非常正常了~~寶馬車現(xiàn)在的怠速一般都在800轉(zhuǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在采用的發(fā)動機(jī)都是降低怠速的轉(zhuǎn)速
建議先去4S店檢查。 有可能是怠速或熄火后未徹底排除的水滴在三元催化上，三元催化因熱漲冷縮，產(chǎn)生的異響。屬于正�，F(xiàn)象。因車而已，和駕駛習(xí)慣，油品有關(guān)系，異響的聲音也大小不一。
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
一，寶馬x5故障碼2a94的意思是：發(fā)動機(jī)系統(tǒng) 2A94-DME。二，發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)常見故障分析與診斷1、常見故障 1)進(jìn)氣系統(tǒng)故障 進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成，其傳感器包括
檢查一下汽油泵，然后把進(jìn)氣道節(jié)氣門噴油嘴都清洗一下，然后就應(yīng)該沒問題了！
這位車主你好，你的車子應(yīng)用于什么行業(yè)，如果正規(guī)上下班。
寶馬X5在冷車啟動時怠速不穩(wěn)，這通常與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳有關(guān)。節(jié)氣門和空氣流量計(jì)的積碳可能導(dǎo)致信號錯誤，影響噴油量，從而造成怠速不穩(wěn)。此外，氣缸燃燒室和活塞的積碳也會影響點(diǎn)火啟動時間，間接導(dǎo)致氣缸壓力不足，使得冷車啟動時怠速不穩(wěn)定。為了預(yù)防這些問題，建議定期清理發(fā)動機(jī)積碳，特別是節(jié)氣門和空氣流量計(jì)，并...
寶馬X5怠速不穩(wěn)通常與節(jié)氣門和氣缸燃燒室有關(guān)。節(jié)氣門和空氣流量計(jì)容易積炭，導(dǎo)致加油門卡滯，動力下降，怠速不穩(wěn)。另外，氣缸燃燒室內(nèi)積炭過多會影響點(diǎn)火時間和缸壓，造成啟動困難和怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。定期清洗空氣流量計(jì)，更換空氧傳感器和清洗活塞積炭可以有效減少這些問題的發(fā)生。節(jié)氣門，空氣流量計(jì)積炭過多：節(jié)氣門與...
寶馬X5冷車啟動怠速不穩(wěn)一會兒就好了，可能是節(jié)氣門、空氣流量計(jì)積碳過多引起的，或者是氣缸燃燒室、活塞積碳太多。在維修時應(yīng)注意發(fā)動機(jī)的積碳清洗和節(jié)氣門清洗。一般汽車怠速不穩(wěn)可能由于真空漏氣、火花塞故障等原因，但如果在一兩萬公里就出現(xiàn)以上問題，一定是保養(yǎng)不徹底導(dǎo)致。因此，定期清潔節(jié)氣門、空氣流量計(jì)，積碳...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X采用了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬，提供最佳的操控性和舒適性。其轉(zhuǎn)向輕盈，隨速增益，駕駛感受穩(wěn)定。寶馬X1則基于3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架搭配，提供扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。在彎道行駛時，寶馬X1的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r調(diào)整前后驅(qū)動力分配，提升彎道性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，使車輛的操控更加靈活輕便。寶馬7系在底盤調(diào)校方面同樣有著不俗的表現(xiàn)，但相比之下，可能更注重舒適性而非極致的操控性能。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪A6L在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同樣值得稱贊。其寬敞的車內(nèi)空間為乘客提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，哈弗大狗注重舒適性與穩(wěn)定性，其懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)偏向于過濾路面顛簸，方向盤響應(yīng)雖不如寶馬X3直接，但在城市駕駛和長途旅行中更為輕松。寶馬X3則承襲了寶馬品牌的運(yùn)動基因，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校偏向硬朗，能夠提供卓越的路感反饋和彎道穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速行駛和激烈駕駛時信心滿滿。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3基于CLAR平臺打造，采用前置四驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙212mm。底盤調(diào)校偏向于舒適，同時提供良好的支撐，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感良好，運(yùn)動模式下方向盤變沉，駕駛感受緊湊。寶馬X3搭載xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，保時捷卡宴采用多連桿式獨(dú)立懸架，減震器和減震彈簧設(shè)計(jì)合理，在鋪裝路面表現(xiàn)尤為突出。轉(zhuǎn)向操控性上，卡宴憑借更硬的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，高速車身更穩(wěn)定。攬勝運(yùn)動版則偏向運(yùn)動風(fēng)格，操控性好，但懸架相對偏硬。寶馬X5的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動，對路面的適應(yīng)性更強(qiáng)，駕駛感受...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)非常出色，采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，能夠平衡舒適性和操控性。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，整體操控性...
寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...
寶馬Z4以其張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)和高回頭率吸引眼球，但在國內(nèi)市場上卻鮮有人問津。這款敞篷跑車雖然動力強(qiáng)勁，但高速行駛時的噪音和怠速抖動，以及急加速時的動力響應(yīng)慢等問題，讓不少潛在買家望而卻步。此外，雙門雙座的設(shè)計(jì)犧牲了空間，使得日常使用不便，尤其是在中國市場，實(shí)用性是消費(fèi)者考慮的重要因素。盡管寶馬Z4價格...
寶馬3系并非配備雙排氣管，而是335型號特有的雙邊單出排氣管設(shè)計(jì)。排氣管在汽車中扮演著減震降噪、延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵角色，其主要材質(zhì)為不銹鋼。對于汽車而言，排氣管內(nèi)部的消音器能有效降低廢氣排放時產(chǎn)生的噪音。寶馬3系的排氣管養(yǎng)護(hù)需注意防止消聲器進(jìn)水，特別是在深水路面行駛或洗車后，應(yīng)啟動發(fā)動機(jī)怠速...
豪車如勞斯萊斯、奔馳、寶馬、奧迪和保時捷等，其隔音效果確實(shí)出色，尤其是V6、V8、V12發(fā)動機(jī)車型，怠速時幾乎無聲。日產(chǎn)天籟的隔音效果也值得稱贊，無論是老款還是新款，車門關(guān)閉后噪音大幅降低，非防爆胎的設(shè)計(jì)也提升了行駛舒適性。相比之下，君威、邁騰等車型的隔音稍遜一籌�？_拉等車型在高速行駛時，胎噪和風(fēng)...
寶馬1系噪音表現(xiàn)一般，低配版動力平庸噪音小，高配版轉(zhuǎn)速低時安靜，高轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生聲浪。高速巡航時防爆胎噪音較明顯。改裝方案包括底盤、車身金屬件裝隔音墊，車門裝隔音墊和海綿，塑料件裝吸音棉，引擎蓋和行李箱底盤裝隔音海綿。但需注意隔音會增加油耗。寶馬1系噪音一般，可通過專業(yè)改裝降低噪音，但油耗會增加。寶馬1...
寶馬X5(進(jìn)口)以其精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和高級用料，展現(xiàn)了百萬豪車的內(nèi)在魅力。內(nèi)飾風(fēng)格精細(xì)，皮質(zhì)方向盤和10.25英寸懸浮式中控屏，不僅提升了科技感，也彰顯了時尚感。真皮座椅和寬敞的后排空間，加上后排頭部氣囊和后座出風(fēng)口，為乘客提供了舒適與安全的乘車體驗(yàn)。車主們對2014款xDrive35i典雅型寶馬X5...
南海區(qū)寶馬X5(進(jìn)口)目前提供高達(dá)5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款車以其端莊的前臉設(shè)計(jì)、狹長的車身線條和沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了市場的認(rèn)可。車身尺寸為4930/2004/1776mm，軸距2975mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。搭載3.0TL6發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�...
寶馬X3作為今年SUV市場的重磅車型，其舒適性備受關(guān)注。本次我們對全新寶馬X3進(jìn)行了舒適性實(shí)測，包括車內(nèi)噪音和底盤的振動情況。測試車型為2018款xDriver30i尊享型M運(yùn)動套裝。在怠速狀態(tài)下，寶馬X3的噪音表現(xiàn)并不出色。但隨著車輛行駛，隔音降噪水平就體現(xiàn)出來。高速行駛時，風(fēng)噪并不明顯，實(shí)測出來...
吉利帝豪GS在噪音測試中表現(xiàn)出色，怠速噪音與寶馬奔馳持平，均為35.8分貝。車主普遍對座椅舒適性和車內(nèi)隔音效果感到滿意。盡管如此，輪胎噪音問題較為突出。帝豪GS提供17寸和18寸輪圈選擇，輪胎寬度為225mm，較寬的胎面和大尺寸輪圈設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致輪胎噪音增加。吉利在提升舒適性方面下了功夫，但在輪胎噪音...
寶馬x5和雷克薩斯es都是豪華SUV市場上的佼佼者，那么這兩款車到底哪個更好呢？我們來對比一下。首先是寶馬x5,它的優(yōu)點(diǎn)在于操控性能非常出色，幾乎沒有對手。但是缺點(diǎn)也很明顯，那就是音響效果太差了，噪音比較大。接下來是雷克薩斯es,它的優(yōu)點(diǎn)在于外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，內(nèi)飾也非常豪華，音響雖然不是頂級品牌但效...
寶馬X5在冷車啟動時排氣孔聲音較大，這是由于發(fā)動機(jī)油液回流至油底殼，導(dǎo)致冷啟動時轉(zhuǎn)速較高，從而產(chǎn)生較大噪音。隨著發(fā)動機(jī)溫度上升，噪音會逐漸減小至正常水平。為確保發(fā)動機(jī)良好運(yùn)行，建議預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使其潤滑系統(tǒng)充分工作，避免零件磨損。同時，注意發(fā)動機(jī)聲音變化，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時檢查維修。合理使用汽車檔位，避...
