寶馬X1的外觀無“設(shè)計(jì)套裝”，iDrive系統(tǒng)是選配件，采用184馬力的2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，并帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，X1家族開始全系裝備N20系列2.0T發(fā)動機(jī)以及8速手自一體變速箱。其中18i車型使用的是
GZ_NX200T 2015/04/12 21:04:11 發(fā)表在 8樓 嘯叫是CVT波箱的特色，，在寒冷的地方更明顯。。我感覺那種聲音還不是嘯叫，不是口哨聲，就是純機(jī)械聲音，跟飛機(jī)飛行的時(shí)候聲音很像。我今天用運(yùn)動模
一個(gè)是SUV，一個(gè)是轎車。這怎么比��？而且雷克薩斯NX和英菲尼迪都分三種不同的動力系統(tǒng)，你具體是哪個(gè)配置比較呢？如果純粹比較兩臺2.0T發(fā)動機(jī)的話，個(gè)人認(rèn)為都差不多。英菲尼迪采用的是奔馳提供的M274高功率版發(fā)動機(jī)，豐田
您好，汽車突然熄火的原因很多種，一是油路故障，油箱沒油或是油路堵塞；二是電路故障，原因可能是行駛過程中低壓斷電，熄火；三是器件故障，一般是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題，四是發(fā)動機(jī)長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成積碳過多，動力減弱，也會導(dǎo)致汽車
外形： 前臉：nx過于激進(jìn)。雷廠這一代沙漏型中網(wǎng)設(shè)計(jì)語言，以gs和is f-sports為經(jīng)典。鷹飛廠新一代中網(wǎng)以q50為經(jīng)典，改款qx50也加入了這代設(shè)計(jì)語言，但稍有保守。一個(gè)有點(diǎn)過，一個(gè)有點(diǎn)欠，半斤八兩，但我選
雷克薩斯作為日系的高端品牌車型自進(jìn)入國內(nèi)后，車型不斷增加，其中SUV車型是雷克薩斯系列的重要組成部分。兼?zhèn)浜廊A轎車舒適性與SUV越野性的RX系列，以其強(qiáng)勁的動力和精準(zhǔn)操控，成為豪華SUV領(lǐng)域中的完美之作。為了可以更好的適
可以觀察下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表如果有轉(zhuǎn)速就要用油了，58車
藍(lán)科天露 2015-4-7 20:01:38 發(fā)表在 4樓 在城市中駕駛，比較多地采用ECO模式，能感到油門響應(yīng)遲緩一些，變速器升擋較快，發(fā)動機(jī)總處于較低的轉(zhuǎn)速，從而保持較低油耗，這個(gè)要慢慢體會，如果不太熟悉不可能太明
車身運(yùn)用的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)4倍于鋁材的高強(qiáng)度，且降低了車身自重。以65%的碳纖維增強(qiáng)塑料和35%的鋁合金材料構(gòu)成的LFA車身結(jié)構(gòu)，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅(jiān)固。這不僅是技術(shù)上的改進(jìn)
ct200h是一輛混合動力車，豐田在混合動力上的造詣較高，早先的普銳斯就足以證明豐田中度混能動力車的成功，但CT200H的價(jià)格跨度較大，從27.90萬一直到44.50萬，撇開那眾多的配置不說，其實(shí)最值得購買的CT200H
雷克薩斯車系的充電系統(tǒng)通過智能控制策略，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。該系統(tǒng)在加速時(shí)減少發(fā)電量，減速時(shí)增加，以降低發(fā)動機(jī)負(fù)載和燃油消耗。發(fā)動機(jī)ECU利用電流傳感器監(jiān)測蓄電池的充放電狀態(tài)，調(diào)整發(fā)電電壓，使充電狀態(tài)接近目標(biāo)值。集成電路調(diào)節(jié)器。當(dāng)?shù)∷倩蛞院愣ㄋ俣刃旭倳r(shí)，控制發(fā)電電壓，使充電狀態(tài)更接近目標(biāo)值。如圖...
雷克薩斯eco燈亮起，意味著車輛的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)激活。這一模式旨在通過智能控制，減少油耗并節(jié)省能源。ECO模式，即生態(tài)、節(jié)能和優(yōu)化的縮寫，通過綜合考量自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動和變速器油溫等因素，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量，有效降低油耗。簡而言之，ECO模式通過合理控制擋位和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)...
一輛行駛了約17萬公里的雷克薩斯LS400轎車，配置了1UZ-FE型電控發(fā)動機(jī)、自動變速器和自動空調(diào)系統(tǒng)。在行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)溫度逐漸升高，風(fēng)量變大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高，甚至出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)停止運(yùn)行，冷卻液溫度超過116℃。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)正常，但散熱器內(nèi)部有堵...
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，無論車輛是冷是熱。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥工作電壓異常，本應(yīng)為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風(fēng)扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進(jìn)...
一輛行駛了18萬公里的2004款雷克薩斯LS4304.3L轎車，出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)和轉(zhuǎn)速波動的問題。車主反映，空擋時(shí)踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然波動，同時(shí)CHECK燈也會亮起。通過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼13、25和26，分別指向G或NE信號異常、空燃比過稀和過濃。清除故障碼后，問題依舊，CHECK燈再次亮起。進(jìn)一...
一輛行駛了約18萬公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發(fā)動機(jī)和A342E型自動變速器，用戶反映在高速行駛尤其是上坡時(shí)動力明顯不足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速低。檢查發(fā)現(xiàn)，原地加速時(shí)發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，路試中自動變速器無異響和沖擊，但換檔點(diǎn)有偏差，疑似變矩器鎖止離合器未鎖止。通過診斷座讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障...
雷克薩斯CT200h作為一款豪華緊湊型轎車，配置有定速巡航功能。該功能是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。使用定速巡航功能前，需要先設(shè)置好車速。按開關(guān)鍵打開系統(tǒng)，此時(shí)儀表盤定速巡航指示燈點(diǎn)亮。加速到需要的速度后，按SET鍵，此時(shí)右腳可以松開...
雷克薩斯NX與RX并非同級別車型，NX定位中型SUV，而RX則為中大型SUV，車身尺寸、空間及價(jià)格均有所區(qū)別。NX提供2.0L及2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，后者為混合動力；RX則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，后者亦為混動版，動力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。兩款車型在發(fā)動機(jī)配置及市場定位上各有...
豐田漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)詳解型號：8AR-FTS搭載年款：2018款搭載車型：皇冠、雷克薩斯ES性能參數(shù)：最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm豐田漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)以其平順、完善性高的動力系統(tǒng)著稱。發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間均能平穩(wěn)釋放動力，沒有明顯...
雷克薩斯ES系列車型搭載了多種變速箱，包括8AT、CVT和ECVT。其中，ES200采用的是愛信CVT變速箱，而8AT變速箱則搭載在ES260車型上。ECVT變速箱則是為混動車型ES300h設(shè)計(jì)的。這些變速箱的調(diào)性以平順為主，換擋時(shí)幾乎沒有頓挫感，CVT的平順性略勝一籌。雷克薩斯ES提供了運(yùn)動、節(jié)能...
雷克薩斯ct200h冷啟動時(shí)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)金屬聲，可能是由于附件輪皮帶過松、節(jié)氣門積碳、進(jìn)氣道積碳和機(jī)油混合物等原因?qū)е�。冷車啟動時(shí)，車輛系統(tǒng)會自動進(jìn)入“冷車加濃”環(huán)節(jié)，暫時(shí)加大油氣混合氣體中燃油的濃度，使發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)，車主可能會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于正常怠速轉(zhuǎn)速。在冬季，由于汽油霧化條件差...
雷克薩斯ct200起步聲音大的原因可能包括：1、新機(jī)油粘度導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高；2、冷卻液溫度過低；3、發(fā)動機(jī)爆震；4、火花塞跳火后混合氣自燃。CT200h采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，匹配CVT變速器。ECO模式下，電動機(jī)承擔(dān)更多起步和加速任務(wù)，發(fā)動機(jī)介入機(jī)會減少。C...
雷克薩斯SUV車型包括UX、NX、RX、LX和UX新能源。以RX為例，這款中大型SUV車身尺寸為4890mm×1895mm×1710mm，軸距2790mm，油箱容積72.5L。RX搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率170kW，最大功率轉(zhuǎn)速5200-5600rpm，匹配6擋手自一體變速箱。以上內(nèi)容由...
雷克薩斯顯示ECO模式意味著車輛已啟動節(jié)能模式，旨在通過綜合判斷車輛行駛條件，由ECU控制單元計(jì)算最佳燃油量，以降低油耗。ECO模式通過合理控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位，減少不必要的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源和減少排放的目的。ECO是Ecology三個(gè)英文單詞的首字母，是一種汽車節(jié)能模式，啟動該模式可以達(dá)到節(jié)省...
雷克薩斯aux使用方法：首先，將音源設(shè)備通過音頻線連接至aux接口，然后插入音頻設(shè)備即可。雷克薩斯旗下有ES、RX、LC、LS、NX等車型。以ES為例，車身尺寸為長4975mm、寬1866mm、高1447mm，軸距2870mm。ES搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率127kw，最大功率轉(zhuǎn)速6600...
油電混用汽車結(jié)合了燃油和電能，提供優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。這類汽車包括本田CRV、皓影、RAV4榮放、樓蘭、雷克薩斯NX、UX、RX、森林人、威蘭達(dá)和斯巴魯XV等。它們在起步和加速時(shí)，電動馬達(dá)輔助發(fā)動機(jī)，降低油耗，實(shí)現(xiàn)零排放。此外，電動機(jī)彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足的問題，同時(shí)減少了車內(nèi)機(jī)械噪...
經(jīng)過兩天的試駕體驗(yàn)，對2020款雷克薩斯NX有了全面了解。外觀上，前臉的"紡錘型"進(jìn)氣格柵和"對鉤狀"日間行車燈，讓車頭看起來運(yùn)動感十足，辨識度高。側(cè)身雙腰線設(shè)計(jì)，增加了力量感。車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，后排略顯擁擠，但座椅舒適性和用料扎實(shí)，前排座椅加熱功能實(shí)用。動力方面，2.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組合，動力輸出...
霸道的eco開關(guān)位于儀表盤與左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口之間，通過簡單操作可開啟或關(guān)閉。此模式通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和提高效率實(shí)現(xiàn)節(jié)能。霸道車型外觀雄壯，設(shè)計(jì)獨(dú)特，車頭垂直格柵與上揚(yáng)車燈線條彰顯品牌特質(zhì)。車身線條借鑒了雷克薩斯設(shè)計(jì)，顯得犀利而有力。整體而言，霸道不僅具備節(jié)能優(yōu)勢，在外觀設(shè)計(jì)上也頗具特色，凸顯了力量與美...
雷克薩斯IS300的變速箱型號為AT8擋手自一體變速箱，具備改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、固定或分擋改變傳動比等功能。2017款I(lǐng)S300車身尺寸為長4680mm、寬1810mm、高1430mm，軸距2800mm，整備質(zhì)量1650kg。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下...
法斯特8檔變速箱是一種輕型變速箱，具有更低油耗和更快加速的優(yōu)勢。它通過增加檔位和更密集的齒比，使車輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。此外，該變速箱適用于寶馬5系Gran-Turismo、寶馬全新5系、雷克薩斯LS460L、雷克薩斯GS460、IS-F、勞斯萊斯古斯特和奧迪全新A...
