你好！異響來源大概在什么部位，一般就是排氣管開焊或者接口墊磨損，再就是皮帶老化。具體要看車了
車輛掛上4驅(qū)模式后，確實(shí)會(huì)感覺到比兩驅(qū)行駛時(shí)稍重一些，如果是這種感覺應(yīng)是正常的。低速方向盤抖動(dòng)還建議您到店內(nèi)檢查一下，這也有可能是掛上四驅(qū)后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大產(chǎn)生共振，也有可能是其他方面造成抖動(dòng)，為了確認(rèn)現(xiàn)象，還建議您到附
樓主： 車輛掛上4驅(qū)模式后，確實(shí)會(huì)感覺到比兩驅(qū)行駛時(shí)稍重一些，如果是這種感覺應(yīng)是正常的。低速方向盤抖動(dòng)還建議您到店內(nèi)檢查一下，這也有可能是掛上四驅(qū)后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大產(chǎn)生共振，也有可能是其他方面造成抖動(dòng)，為了確認(rèn)現(xiàn)象，還建
第一四輪定位需要你開去檢查檢查第二你的輪胎的磨損問題，雖然一般輪胎在4w左右公里就要換了。但是有些車主平時(shí)開車磨損大的話，就提前要更換了
可以，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，時(shí)速超過40公里/小時(shí)，四驅(qū)會(huì)自動(dòng)解除的。
首先告訴你這種震動(dòng)是正常的。震動(dòng)原因是加油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的頻率和車門固有震動(dòng)頻率很接近，頻率接近的兩個(gè)物體，一方震動(dòng)就會(huì)引起另一個(gè)物體共振。放心使用車輛，這種現(xiàn)象是正常的，也很常見�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，
車主你好，新車出現(xiàn)這種情況屬于車身共震，這屬于車輛出廠質(zhì)量問題，建議你及時(shí)去4s索賠維修，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！58車
剎車片有嗎？如果有的話，可能是剎車片石棉顆粒硬，磨到盤的聲音，開一段時(shí)間就會(huì)沒的
冰雪路面建議你還是打開，夏季沒有問題
很負(fù)責(zé)人告訴你 不是 。這款車是電子轉(zhuǎn)向助力。 130往里 基本差不多。
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個(gè)問題！開車時(shí)感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時(shí)能明顯感覺到車屁股后面的震動(dòng)，這可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因?yàn)檫^高的胎壓會(huì)導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會(huì)在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動(dòng)和震動(dòng)。接著，檢查懸掛系...
車主：張先生張先生愛車日產(chǎn)奇駿出現(xiàn)左右晃動(dòng)故障，經(jīng)過檢測確認(rèn)是自動(dòng)變速箱問題。維修人員建議更換變速箱，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)分析和解決方案。最終，經(jīng)過兩天的勞動(dòng)后，車輛故障得到解決。整個(gè)過程專業(yè)、高效，為車主提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。車主：張先生車型：日產(chǎn)奇駿2010年2.0L變速箱類型號(hào)：CVT故障信息:車主描...
紅旗HS5混動(dòng)油耗及性能評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5混動(dòng)版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏舒適，能有效過濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力方向盤在低速時(shí)輕盈，高速時(shí)穩(wěn)定且指向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松自如。無論是在市區(qū)街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛需求。特別是在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)，能有效過濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
日產(chǎn)汽車全部車型操控性評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)汽車的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。日產(chǎn)N7的智能底盤控制系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，在舒適模式下，有效吸收車身震動(dòng)，駕乘舒適；在運(yùn)動(dòng)模式下，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制出色，駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速挪車或掉頭時(shí)毫不費(fèi)力。日產(chǎn)的其他車型如逍客，前麥弗遜+...
長安UNIZ動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNIZ的底盤采用長安MPA平臺(tái)方舟架構(gòu)，過彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠吸收大部分路面震動(dòng)，同時(shí)保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，力度適中，整體動(dòng)態(tài)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。無論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過減速帶...
捷達(dá)VS5加92還是95的油動(dòng)力評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤采用大眾獨(dú)特調(diào)校技術(shù)，扎實(shí)穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時(shí)，能迅速將震動(dòng)過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時(shí)，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動(dòng)。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
東風(fēng)菱智M3操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理，前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)有效過濾震動(dòng)，為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對(duì)城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的不平整，這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果，確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動(dòng)力性能評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車頭進(jìn)樁靈敏，方向盤回饋力度細(xì)膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會(huì)出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
別克昂科雷操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克昂科雷在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它基于LAMBDA平臺(tái)打造，配備了智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)控制前后輪扭矩分配，確保在各種路面條件下都能保持出色的操控穩(wěn)定性。底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后H形多連桿獨(dú)立懸架的組合，加上略軟的懸架設(shè)置，有效隔離了路面震...
寶馬i335L動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校非常出色，無論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。其懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，并配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，寶馬i335L的方向指向性精準(zhǔn)，駕駛者在行駛過程中能夠充...
大眾SUV途觀L操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時(shí)也能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強(qiáng)，沒有松散的感覺。懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會(huì)感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)。操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實(shí)風(fēng)格。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛...
840i寶馬安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬840i的底盤調(diào)校非常出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證足夠的舒適性，又能提供出色的操控性能。在駕駛過程中，車輛對(duì)路面的顛簸過濾得非常到位，懸掛系統(tǒng)能夠迅速吸收震動(dòng)，讓駕駛者和乘客都能享受到平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，寶馬840i的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常精準(zhǔn)，...
榮放和奇駿作為日系SUV的代表車型，均以其耐用性著稱。要判斷哪款車更耐用，需從多個(gè)維度進(jìn)行綜合考量，包括底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾耐用性、安全性配置以及用戶實(shí)際反饋等。二、相關(guān)背景知識(shí)1.**底盤結(jié)構(gòu)**：榮放采用雙鋼板沖壓工藝底盤，結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)耐用；奇駿則采用單層沖壓底盤，但在懸掛系統(tǒng)上表現(xiàn)出色，能...
尼桑奇駿的車身長度因車型版本和年份可能有所不同。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，尼桑奇駿的車身長度一般為4675mm或4681mm。這一數(shù)據(jù)是車輛從縱向?qū)ΨQ平面分別抵靠前、后最外端突出部位的兩垂直間的距離，是衡量車輛尺寸的重要指標(biāo)之一。相關(guān)背景知識(shí)車身長度是衡量汽車尺寸的重要參數(shù)之一，它影響著車輛的視覺感受、內(nèi)部空...
雷凌作為豐田旗下的一款緊湊型轎車，憑借其出色的操控性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及豐田品牌的可靠性，在市場上贏得了廣泛的認(rèn)可。從用戶反饋和專業(yè)評(píng)測來看，雷凌在懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力輸出以及制動(dòng)性能等方面均表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了穩(wěn)定且舒適的操控體驗(yàn)。二、雷凌汽車亮點(diǎn)解析1.**操控性能**：雷凌的懸掛系統(tǒng)采用...
一、機(jī)械構(gòu)造方面的缺點(diǎn)吉利星越L在機(jī)械構(gòu)造方面存在一些用戶反饋的缺點(diǎn)。首先是底盤剛性問題，部分用戶反映，雖然星越L作為SUV車型，但底盤調(diào)校偏硬，可能在某些路況下缺乏足夠的舒適性。其次是剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這可能與底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，影響了駕駛的平穩(wěn)性。此外，行駛在不良路面時(shí)，車輛可能會(huì)產(chǎn)生松散感...
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低速扭矩大、經(jīng)濟(jì)且故障率較低的特點(diǎn)，尤其適合應(yīng)對(duì)越野和偏遠(yuǎn)地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
