怠速發(fā)動機噪音大，車有顫抖感是由于發(fā)動機工作不平穩(wěn)所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節(jié)氣門傳感器、怠速馬達及發(fā)動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發(fā)動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現(xiàn)象，應調(diào)故障碼看看，無
1、原因分析： 建議去維修店進行發(fā)動機工況檢測，是否是發(fā)動機調(diào)整及積碳的原因，其次，建議對發(fā)動機附屬零部件進行檢查，是否是發(fā)動機附屬零部件的性能下降原因造成，可以通過清洗節(jié)氣門\怠速閥體\發(fā)動機噴油嘴等
簡單地說，怠速即是發(fā)動 機“出工不出力”。? 怠速的現(xiàn)象呢，即是車在原地不動，發(fā)動機卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地燒油 ，的確是 浪費!這時，汽油燃燒產(chǎn)生的機械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到這一
您好，很高興為您解答問題1. 看是否來自于噴油嘴的電磁閥。2.否來自于氣門響聲。（氣門間隙是否超標），所有不是液壓自調(diào)間隙的發(fā)動機,隨著發(fā)動機使用氣門間隙都是慢慢變大 ，間隙調(diào)整完畢后會恢復正常 。 發(fā)動機間隙檢查調(diào)整是
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題,發(fā)動機噪音隨之而來。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三
看你什么樣子的車子了 你是賣大車還是小車的。。 往發(fā)動機有力上面說 比如你爬坡能力強了 上個破 別人用一擋你的是3擋 。。 你把那個原因說下了 然后用它的優(yōu)點去彌補他
1，冷車怠速高，噪音就大。 2，發(fā)動機工況設計就這樣，目的是盡快使發(fā)動機升溫，達到正常的工作溫度。 3，不必顧慮，正常的，放心開吧。
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)非常出色，采用了先進的懸掛系統(tǒng)，能夠平衡舒適性和操控性。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，駕駛感受穩(wěn)定，整體操控性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健舒適，有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕盈，指向精準，駕駛者在城市駕駛中更加游刃有余。無論是日常通勤還是長途旅行，探岳X的底盤與操控都能帶來穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)探岳X在舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準無虛位，剎車和油門響應靈敏，使得駕駛感受更加流暢和穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠景X6在舒適性方面表現(xiàn)出色。座椅符合人體工程學設計，軟硬適中，長時間乘坐也不會感到...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)繽瑞采用前麥弗遜懸架和后扭力梁非獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校風格偏向運動。在實際駕駛中，繽瑞的懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐性，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準且靈活。盡管后扭力梁非獨立懸掛在一定程度上影響了乘坐舒適性，但在操控性方面表現(xiàn)不俗。駕駛繽瑞，能夠感受到強烈的駕駛樂趣和道路反饋。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬G3的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。這種懸架配置在同級車型中較為常見，兼顧了操控性能和舒適性能。在實際駕駛中，小鵬G3的轉(zhuǎn)向精準性好，力矩水平適中，提供了清晰的轉(zhuǎn)向反饋。加速時推背感較強，油門踏板響應及時，整體駕駛感受較為順暢。3.舒適性與隔音表現(xiàn)小鵬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)魔方采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校緊繃，路感清晰。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，有效減少車身側(cè)傾，保障過彎的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向精準，指向性明確，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)魔方在舒適性和隔音方面也下足了功夫。車身裝有14處隔音材料，覆蓋車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱星辰的底盤調(diào)校出色，采用麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架，提供了穩(wěn)定的操控性能。試駕中，車輛在各種路況下都能保持良好的穩(wěn)定性，特別是在高速轉(zhuǎn)彎時，側(cè)傾感幾乎為零。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明確且沒有虛位，運動模式下轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，提供了良好的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現(xiàn)五菱星辰在舒適性方面也有不錯的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯UX的底盤調(diào)校出色，繼承了雷克薩斯家族偏向于舒適性的調(diào)校風格。懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面震動，為駕駛者帶來輕松安靜的行駛體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，上手很快，為駕駛者提供了更加靈活的操控體驗。在駕駛感受方面，UX的加速平順且有力，剎車系統(tǒng)雖然初段有虛位，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。3.舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在中大型SUV中表現(xiàn)出色，使得車輛在城市道路上掉頭更加輕松自如。3.舒適性與隔音表現(xiàn)福特探險者在舒適性與隔音方面也表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞，座椅采用全粒面頭層豪華真皮和高檔環(huán)保麂皮，乘坐舒適。同時，車輛還配備了后排獨立空調(diào)控制和座椅加熱功能，進一步提升了乘坐舒適性。隔音方面，探險者采用...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)銳界的底盤調(diào)校典型的美式厚重感，懸掛韌性不錯，面對連續(xù)起伏路面能有效招架，減少晃動。轉(zhuǎn)向方面，銳界表現(xiàn)精準，即便車身較大，也能實現(xiàn)犀利的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。駕駛感受方面，銳界在日常行駛中輕快自如，無論是市區(qū)還是高速行駛都能應對自如。3.舒適性與隔音表現(xiàn)銳界在舒適性與隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車廂靜...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，在過濾路面震動的同時，保持了良好的車身姿態(tài)，提升了駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受駕駛樂趣。整體駕駛感受平順舒適，即便在高速行駛時，車輛也能保持穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奇駿在舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，駕駛者能夠準確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)魔方采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架結構，底盤調(diào)校緊繃，路感清晰。在山路行駛時，懸架系統(tǒng)能提供足夠的支撐力，有效減少車身側(cè)傾，保障過彎的平穩(wěn)性。方向盤轉(zhuǎn)向精準，基本沒有虛位，回轉(zhuǎn)力度適中，駕駛感受舒適且穩(wěn)定。同時，魔方提供ECO、smart和SPORT三種駕駛模式，滿足不同場景與駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬G3在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用扭力梁式非獨立懸架。這樣的設計使得G3在操控性能和舒適性能之間取得了良好的平衡。在實際駕駛中，底盤扎實穩(wěn)定，能有效抑制車輛抬頭現(xiàn)象，確保行駛的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應靈敏，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是城市通勤還是高速行駛，都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健舒適，能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕盈，指向精準，讓駕駛者在城市駕駛中更加游刃有余。部分車型還配備了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控起來游刃有余，四驅(qū)性能優(yōu)異。在運動模式下，車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，調(diào)校水平高。采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的結構，懸掛系統(tǒng)韌性不錯，能提供清晰路感，有效過濾掉大部分路面顛簸。在過彎時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤手感好，電子助力輕盈精準，指向性高，虛位極小，即使是新手也能很快適應。在狹...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰GTE的底盤調(diào)校偏向運動，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的組合，且調(diào)校偏軟，有效過濾了路面震動，無論是高速行駛還是在城市中經(jīng)過顛簸路面，都能確保車內(nèi)的平穩(wěn)舒適。在駕駛過程中，邁騰GTE的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且反饋細膩，運動模式下轉(zhuǎn)向手感緊致，反饋適中，轉(zhuǎn)向力度均勻，為駕駛者提供了細膩的駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)的切換，更是滿足了不同駕駛場景下的需求，尤其是在運動模式下，高速行駛的運動感強烈，為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗F5在舒適性方面表現(xiàn)不俗，后座和副駕駛位的乘坐舒適度相對較高。雖然駕駛位的懸掛設置偏硬，傳遞的路感清晰，但在復雜路況下行駛時，后排乘客并不會感到過于...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新艾瑞澤5的底盤設計堅固穩(wěn)定，經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，這種組合使得車輛在行駛中既能保持穩(wěn)定性，又能較好地吸收路面細碎振動。在實際駕駛中，艾瑞澤5的車身循跡性很好，轉(zhuǎn)向精準，方向盤輕盈且指向準確，剎車靈敏無虛位，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗...
傳祺GS8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到252馬力傳祺GS8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎。轉(zhuǎn)向類型為電動助力，轉(zhuǎn)向精準且輕松。在駕駛過程中，車輛的行駛質(zhì)感較好，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺GS...
