新飛度是很好開的小車，我1月份買的，上高速感覺噪音還可以，不是很大，忍受是絕對沒有問題的，我開過的車也不多，感覺和凱越差不多，比帕薩特噪音大些。不過新飛度地盤調(diào)校的比較硬，路面上稍微有點(diǎn)兒不平坦車內(nèi)都有感覺，會有胎噪。
答: 我是米其林公司的員工,當(dāng)然會說米其林好,而且米其林不但滿足你降低噪音的需求,而且我們的綠色環(huán)保XM1還有節(jié)省燃油的特性.
這兩款車我都開過，說下感受吧：瑞納開過手動檔、飛度開的是自動檔1. 首先說外觀，瑞納是三廂的，飛度的兩廂車更好看。三廂或兩廂 , 這個看樓主你的喜好吧。2. 動力來說的話，區(qū)別不是很大。個人覺得飛度在提速方面還是蠻快的。
所以應(yīng)該可以給你解答，CVT擔(dān)心壽命和低溫保護(hù)，就是10幾萬的緊湊型車也只能說各有優(yōu)劣，坐姿低，加上本田祖?zhèn)魈ピ�，而且�?nèi)飾做工比較粗糙。飛度也是硬塑料.5的地球夢，剎車也沒有一段一段的感覺、菲翔。第三。然后，升功率64。
這個是飛度車的通病
GOOD YEAR 的輪胎不錯，但就是路面噪音太大，我前公司的PST就是GOODYEAR 換米其林 的，一下子聲音變小了，你啥車��？？？PST？？ 58車>>
都一樣，小車，車身輕，上高速都飄，大眾POLO也是
你想問哪方面怎么樣？動力？空間？質(zhì)量？使用成本？ 飛度定位小型兩廂車，一直以大空間、高性能、低油耗為賣點(diǎn)。先說空間，確實(shí)不錯，同級別中幾乎一直是第一。動力上，發(fā)動機(jī)參數(shù)還挺高，開起來也還可以，當(dāng)讓也是在同級別的基礎(chǔ)上比
飛度的后備箱容積大小為380-1323L，新飛度的尺寸有所提升，后備廂的容積也較老款提升至380升。而后排座椅不僅可以放倒，還能將座墊掀起，使得儲物空間更加靈活寬敞。后排座椅放倒后，后備廂的地板接近于平坦，放一般的大件物
實(shí)際告訴你,飛度的噪音,是比較大的.因?yàn)槁访嬖胍艉惋L(fēng)噪,沒有很好地隔絕.主要的原因,是因?yàn)檐嚿磉�是比較單薄,所以沒有辦法.就算怎么改進(jìn)風(fēng)密,效果都不是很顯著. 以前的雅閣,是因?yàn)殓R子的設(shè)計(jì)問題,會夾風(fēng),所以很響.現(xiàn)在,
汽車怠速時，打開前蓋檢查，可能會懷疑發(fā)動機(jī)異響。如果車內(nèi)聽不到，聲音不大，可能是氣門或噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥聲音較脆，可以通過怠速加油判斷。冷啟動時，發(fā)動機(jī)聲音稍大，但均勻柔和，一般沒問題。劣質(zhì)或長時間未更換的機(jī)油，可能導(dǎo)致氣門和液壓挺桿摩擦加大，聲音更響。如果排查后仍不放心，建議去4S店或汽修廠...
豐田卡羅拉的胎噪問題在同級別車型中算是常見的，但并非不可解決。整車隔音效果雖然一般，但考慮到售價，這樣的配置也是可以理解的。胎噪的產(chǎn)生與輪胎材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)以及磨損情況有關(guān)，臟物附著和減震器性能同樣會影響噪音。更換靜音輪胎是一種有效的解決方案。輪胎噪音控制涉及復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)、花紋等多個方面，材質(zhì)...
啟辰D60動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏軟，能有效過濾小顛簸，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。車輛搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合在保證動力傳遞效率的同時，也提供了較好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。在高速行駛時，啟辰D60能夠穩(wěn)定地保持在較高車速行駛，不會讓人感到發(fā)飄。方向盤握感舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸純電的底盤調(diào)校偏舒適，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在實(shí)際駕駛中，底盤對路面的細(xì)碎顛簸吸收不夠徹底，但在面對大顛簸時處理得較為干脆。轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕柔，回正力度自然，易于上手。整體駕駛感受較為輕松，但在高速行駛時穩(wěn)定性有待提高。3.舒適性與隔音表現(xiàn)軒逸純...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的懸架配置使得歐拉好貓?jiān)趹?yīng)對顛簸路面時，懸掛彈跳迅速，處理干脆利落，能為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。同時，歐拉好貓的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性優(yōu)良，駕駛者可以輕松掌握行駛方向。舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉好貓?jiān)谑孢m性方面表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)VE-1的底盤表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋使用扭力梁式非獨(dú)立懸架，保證了車輛的操控穩(wěn)定性。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且富有韌性，方向盤手感優(yōu)秀，輕便靈活，反饋?zhàn)匀�。無論是日常通勤還是激烈駕駛，VE-1都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，VE-1...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奕跑采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏舒適，濾振效果良好，對細(xì)碎顛簸過濾徹底。但在遇到減速帶、連續(xù)起伏路面時，懸架韌性不足，車身晃動明顯。轉(zhuǎn)向手感輕盈，回饋?zhàn)枘峋鶆�，指向精�?zhǔn)，車身小巧靈活，適合城市駕駛。然而，方向盤路感不足，過彎時車身側(cè)傾明顯，操控屬性一般...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，但可能在操控性和舒適性方面不占優(yōu)勢。在底盤技術(shù)上，電機(jī)下方配備了大面積護(hù)板，防塵和繞流效果好。然而，底盤平整度不高，可能影響高速行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受輕松，方向盤手感好，適合城市駕駛和...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)煥馳采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏舒適，對細(xì)碎顛簸過濾較好。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性尚可，雖然受限于輪胎規(guī)格和隔音材料，風(fēng)噪和胎噪較為明顯，但整體操控性依然值得肯定。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松操控，最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，適合在狹窄街道穿梭。舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱迪拉克XT6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對路面振動的過濾效果出色。在連續(xù)經(jīng)過減速帶時，車輛能保持良好的平穩(wěn)性，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者在操控車輛時能感受到強(qiáng)烈的信心。整體駕駛感受既輕松又穩(wěn)健，無論是城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)柯米克GT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校展現(xiàn)出德系車的韌性。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，過彎時側(cè)傾抑制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向手感輕柔但緊致，易于操控，尤其適合城市路段行駛。不過，在通過較高隔離帶時，震動感會直接傳入車內(nèi)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)座椅材質(zhì)為皮/織物混...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱繽果的底盤調(diào)校偏舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。在市區(qū)平直路面行駛時，車輛能提供良好的隔絕感；在鄉(xiāng)村及山路彎道行駛時，則能帶來更好的操控感。方向盤采用電子助力系統(tǒng)，市區(qū)中低速駕駛輕盈，但轉(zhuǎn)向有虛位，需要適應(yīng)。時速達(dá)到80km/h以上，風(fēng)噪、胎噪等噪音會增大...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤采用前雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的組合，提供了穩(wěn)定的支撐性。這種懸架配置在載貨需求下表現(xiàn)出色，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。駕駛感受方面，瑞風(fēng)M3在市區(qū)和高速公路上都能提供舒適的駕駛體驗(yàn)。雖然車身較大，但...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)楓葉60s的底盤采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向舒適性，有效過濾路面顛簸，但在激烈駕駛時可能會略微犧牲一些操控極限。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，手感輕盈，響應(yīng)迅速，給予駕駛者直接的路面反饋，使得在城市穿梭或蜿蜒山路時都能感受到車輛的靈活與穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)楓葉60s在舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)在提供良好操控性的同時，也保證了乘坐的舒適性。在測試中，奔奔E-Star的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，能做到指哪兒打哪兒，駕駛感受十分靈活。此外，底盤有電池鋪底，增加了車輛的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校后，底盤在提供舒適性的同時，也保證了足夠的支撐力。在高速行駛時，側(cè)向支撐到位，急轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也能得到很好的控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶來表現(xiàn)精準(zhǔn)靈活，方向盤虛位極小，轉(zhuǎn)向反饋恰到好處，為駕駛者帶來了出色的操控體驗(yàn)。3.舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)元Pro采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校偏向舒適，整體操控穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松愉悅。無論是城市穿梭還是長途旅行，都能提供穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)元Pro車內(nèi)空間寬敞，座椅舒適，尤其是后排座椅，長時間乘坐也不會感到疲勞...
從網(wǎng)友@我是天你是的評價來看，雖然新車存在異味問題，但整體配置全面，舒適度和空間寬敞度都得到了認(rèn)可。特別是全景天窗的使用，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。然而，隔音效果一般，即使車窗關(guān)閉，仍能聽到胎噪和風(fēng)噪。而網(wǎng)友@年經(jīng)貴在拼搏則表示，內(nèi)飾相比舊款有了很大的改進(jìn)，使用真皮材質(zhì)提升了高級感，看著也更加舒服。他認(rèn)為...
新卡羅拉在發(fā)動機(jī)噪音控制上表現(xiàn)不錯，主要噪音來源是胎噪和風(fēng)噪。輪胎噪聲大可能與輪胎材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)和磨損有關(guān)，臟物也會增加噪音。改善隔音可選用靜音輪胎或進(jìn)行四門隔音，全車隔音非必要。市場上隔音材料質(zhì)量參差，劣質(zhì)材料可能散發(fā)異味和致癌物質(zhì)。建議避免使用羊毛氈和瀝青基材，選擇優(yōu)質(zhì)密封條。豐田卡羅拉隔...
飛度的避震器給人硬碰硬的感覺，但問題并非避震過硬，而是過軟。高速過彎和剎車時側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重。通過更換KYB藍(lán)桶避震器，改善了原廠避震過軟的問題，提升了舒適性和剎車穩(wěn)定性。雖然輪胎對舒適性影響不大，但馬牌CC7和普利司通綠歌伴能有效降低胎噪，提升駕駛體驗(yàn)。米其林XM2+表現(xiàn)一般，不推薦。飛度的避震...
