進(jìn)口故障率算高的，國產(chǎn)剛出來不久，建議觀望
我就是�？怂管囍�，如果資金夠的話還是推薦自由光。A級車局限挺多的，一個是空間小，高速跑到160 170的時候那噪音真的是~~~有錢就上自由光，要真是喜歡福克斯操控刺激那就上ST。
油耗都不低，毛病都不少，高速表現(xiàn)好是自由光，畢竟不是越野車，肯定公路表現(xiàn)好
這位仁兄： 9~10L/100KM的油耗對于自動擋的車子已經(jīng)是不錯了。捷達(dá)畢竟也是1.8的排氣量啊！如果你還想再省的話那只能從你的駕駛技術(shù)上做文章了。 1、不要急加速。即使超車也是讓車子慢慢加
雨天和高速全用auto模式就可以。雪地用snow，跑泥沙地用sand。sport模式下基本3000轉(zhuǎn)才會加檔，而且關(guān)閉esp，還起來需要技術(shù)的。
是ZF的9速變速箱，很先進(jìn)的，這次也沒聽說有以前那樣的欠缺，應(yīng)該是調(diào)整好了。
國產(chǎn)自由光的尾門左側(cè)尾燈下方都有“廣汽菲克”4個漢字。內(nèi)飾方面，如果排擋桿左側(cè)沒有路況選擇模式的圓形旋鈕就是國產(chǎn)自由光的2.0排量（一定是單排氣管）。2.4L的國產(chǎn)自由光是雙排氣管，進(jìn)口自由光除了3.2高性能版外都是單排
2.0L的都夠用，別說2.4L了。
起步轉(zhuǎn)速大約在2500rpm左右，起步動作不算猛烈，整個加速過程也很平緩，只有初段有隱約推背感。最終成績?yōu)?1.65秒，對于一輛2.4L的SUV來說中規(guī)中矩，和對手們的2.0T車型還是有相當(dāng)大的差距。
根據(jù)文章內(nèi)容，2021款2.0T自由光5座搭載的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出較強(qiáng)的動力性能，而關(guān)于油耗問題，車主普遍反映日常使用中油耗在10L左右，且在高速情況下會有所降低。雖然作為SUV，油耗相對較高，但也在可接受范圍內(nèi)。總體上，該車型在動力與油耗方面均表現(xiàn)出了較為平衡的實力。文中還介紹了該車外觀設(shè)計、內(nèi)部配置、...
全新jeep自由光2019款采用了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)195kW，扭矩達(dá)到了400N·m。與其他同級別產(chǎn)品相比，jeep自由光在性能表現(xiàn)上具有明顯優(yōu)勢。智能四驅(qū)模式下，驅(qū)動模式切換速度快，駕駛體驗出色。整體來看，jeep自由光2019款從目前來看還沒有出現(xiàn)過燒機(jī)油的現(xiàn)象。通過更新的技術(shù)配置和...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，過彎時車身動態(tài)響應(yīng)靈巧。懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向手感緊致，類似于液壓助力轉(zhuǎn)向，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者帶來良好的操控感受。在日常駕駛中，GS3的6AT變速箱平順性表現(xiàn)良好，而在切換到手動模式時，駕駛者可以親自掌控?fù)Q...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校舒適，濾震效果好，操控沉穩(wěn)。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受流暢。繽越則采用了前麥弗遜懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，雖然彎道操控體驗不是極致，但直線加速性能出色。得益于較小的車身尺寸，繽越在狹窄彎道...
在動力系統(tǒng)方面，2.0奇駿和2.0逍客各有千秋。2.0奇駿搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)底盤與操控方面，2.0奇駿表現(xiàn)出色。其底盤設(shè)計扎實，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點，可根據(jù)路況自由切換兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式，增強(qiáng)越野能...
Jeep自由光在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)265Ps，匹配9擋手自一體變速箱，使得車輛加速過程平順且迅猛。相比之下，日產(chǎn)新奇駿提供了2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出平穩(wěn)，注重舒適性，其中2.5L版本動力較強(qiáng)，但相較于自由光的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，仍稍顯遜色...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校穩(wěn)健，操控性出色。無論是高速過彎還是快速變道，底盤都能提供精準(zhǔn)循跡和干凈利落的響應(yīng)。轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6的方向盤手感輕盈且精準(zhǔn)，指向性好。駕駛感受上，哈弗H6整體穩(wěn)定，濾震效果好，車身側(cè)傾不明顯。繽越則采用前麥弗遜懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。底盤調(diào)校偏向家用，在高速行駛時的穩(wěn)定性一般，但日常駕駛中足夠應(yīng)對。吉利繽越的底盤和懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀，即使在猛打方向盤時也不會產(chǎn)生異響，韌性強(qiáng)，減震器的壓縮和回彈過程穩(wěn)定。得益于較小的車身尺寸，繽越在狹窄彎道和急轉(zhuǎn)彎中...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供了良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度特別好，開起來很順手，即使是新手也能很快適應(yīng)。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好支撐和穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況中，底盤能夠快速化解沖擊，讓車輪更貼地，提升動態(tài)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且有阻尼感，油門調(diào)校輕快，易于上手。在高速行駛時，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，車內(nèi)靜謐性出色。此外，航海家還配備了CCD連...
林肯航海家搭載了2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到322馬力林肯航海家采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置為車輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況下，航海家的底盤能夠快速化解沖擊，讓車輪更貼地，提升動態(tài)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，航海家的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便且有阻尼感，油門調(diào)校輕快，易于...
福特領(lǐng)裕在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦福特領(lǐng)裕在底盤與操控方面同樣不俗。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏向家用舒適性，能有效過濾掉大部分路面震動。領(lǐng)裕的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，無論是在城市道路還是高速公路上行駛，都能保持...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30的整備質(zhì)量根據(jù)車型配置有所不同，手動款約為1200-1210kg，自動款為1240kg。在動力方面，S30搭載了1.5L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到78kW，峰值扭矩為142N·m。從靜止加速至100公里/小時，大約需要10秒，完全能夠滿足城市道...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校偏舒適，同時厚重感不錯，符合豪華品牌的定位。在高速行駛時，方向盤自由行程設(shè)定恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向輕便且有阻尼感，易于上手。航海家還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)各種狀態(tài)提前或?qū)崟r調(diào)節(jié)避震器的阻尼大小，實...
奧迪新車A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測150個信號，僅需0.2秒...
奧迪A5敞篷安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5敞篷版搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速器，動力表現(xiàn)出色。其高功率版本的最大功率可達(dá)185千瓦，最大扭矩370牛米，百公里加速僅需6.3秒，這樣的動力配置讓駕駛者能夠盡情享受自由暢快的駕駛體驗。無論是城市道路還是高速公路，奧迪A5敞篷...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿SUV的底盤扎實且調(diào)校精妙，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，后懸掛采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，極大地提升了操控性能。在市區(qū)行駛時，底盤提供舒適的駕乘感受；高速行駛時，車身穩(wěn)定有力。剎車和油門靈敏，能及時反饋駕駛操作。轉(zhuǎn)向方面，奇駿的轉(zhuǎn)向手感靈敏，無論是城市道路頻繁轉(zhuǎn)向，還是在高速公路上微調(diào)方向，都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚純電車作為比亞迪海洋系列的首款車型，基于全新的e平臺3.0打造，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。該車搭載了全球首款深度集成的八合一電動力總成，使得整車電動力系統(tǒng)的功率密度提升了20%�；盍Π�、自由版和時尚版的0-50km/h加速時間為3.9秒，而騎士版更是僅需3秒即可完成這一過程，展...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實且調(diào)校精妙，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，后懸掛采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，極大地提升了操控性能。在市區(qū)行駛時，底盤表現(xiàn)出色，提供了舒適的駕乘體驗；高速行駛時，車身穩(wěn)定有力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)有效過濾路面顛簸，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)可自由切換模式，應(yīng)對不同路況，...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
