國產(chǎn)車跑長途……這個(gè)不太合適，不過偶爾跑一次也沒問題。一般的車加滿油都能跑個(gè)幾百公里不成問題，我家的驪威車油箱那么小，加滿了都能跑五百多公里
跑長途沒問題的!比亞迪秦是“雙模雙擎”，有兩種模式，雙重動(dòng)力。兩種模式，即純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。 如果你跑短途，可以用純電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式下，秦的續(xù)航里程可達(dá)70KM。據(jù)調(diào)查，近90%的車主周一至周五工作日每日
您好，油耗會(huì)比較低，但是具體多少，現(xiàn)在還不確定，如果我的回答對你有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳。
不適合經(jīng)常跑長途。電用完，比亞迪秦就是輛背了300公斤電池的比亞迪F3。
當(dāng)然可以提前首保了，4個(gè)免費(fèi)保養(yǎng)結(jié)束了，4S店就可以開始收費(fèi)了呀。 提前保養(yǎng)對車有好處。
“所謂DM，就是指比亞迪雙模電動(dòng)車具有兩種驅(qū)動(dòng)模式EV（純電動(dòng)）模式和HEV（油電混合動(dòng)力）模式。用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）這兩種模式之間自由切換，可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)短途用電、城市間長途用油
秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里�！ ”葋喌锨鼗旌蟿�(dòng)力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1
跑長途沒問題的！比亞迪秦是“雙模雙擎”，有兩種模式，雙重動(dòng)力。兩種模式，即純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。如果你跑短途，可以用純電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式下，秦的續(xù)航里程可達(dá)70KM。據(jù)調(diào)查，近90%的車主周一至周五工作日每日用車
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動(dòng)力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價(jià)格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
對于“元plus哪個(gè)配置最值得”的問題，需要從多個(gè)維度進(jìn)行分析。比亞迪元PLUS作為一款純電動(dòng)SUV，憑借其出色的性能、豐富的配置和合理的價(jià)格，在市場上贏得了不少消費(fèi)者的青睞。推薦選擇時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考量：1.**續(xù)航需求**：根據(jù)個(gè)人日常通勤距離和長途旅行需求，選擇合適的續(xù)航里程。元PL...
明確解答用戶問題是的，騰勢N7是一款純電動(dòng)汽車。作為一款引領(lǐng)潮流的豪華SUV，騰勢N7以其卓越的性能和智能配置，成為了市場上的焦點(diǎn)。該車型搭載了高性能的純電動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶提供了零排放、環(huán)保節(jié)能的出行方式。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)騰勢N7作為比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合資的新能源汽車企業(yè)騰勢的一款車型，其...
明確解答用戶問題騰勢D9并非純粹的增程式電動(dòng)車，而是一款結(jié)合了插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力特點(diǎn)的混動(dòng)汽車。它采用了比亞迪的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，這種技術(shù)涵蓋了hev串聯(lián)提供動(dòng)力發(fā)電，為電池組充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而插電式混合動(dòng)力汽車則可以通過外部電源充電，在短途行駛時(shí)可使用純電模式，長途行駛時(shí)則切換...
一、問題解答選擇大眾ID.3還是元PLUS，主要取決于您的個(gè)人需求、偏好以及預(yù)算。兩者均為純電動(dòng)車型，具有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。-**大眾ID.3**：作為大眾旗下的緊湊型電動(dòng)車，ID.3以其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力性能和豐富的智能配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。它適合注重智能化體驗(yàn)、動(dòng)力性能和長途出行的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田bZ3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電動(dòng)機(jī)，有兩種功率配置，最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩為303N·m。這樣的配置使得bZ3在加速方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，理論百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。作為一款純電動(dòng)車，bZ...
長途旅行的定義因人而異，有人將200公里視為長途，而有人則認(rèn)為六七百公里才算。對于比亞迪漢EV這樣的電動(dòng)車來說，長途旅行的可行性取決于多種因素。如果長途指的是五百公里以上，并且經(jīng)常在節(jié)假日進(jìn)行，那么電動(dòng)車可能不是最佳選擇。主要問題在于充電排隊(duì)，這會(huì)導(dǎo)致休息時(shí)間低效，與燃油車或混動(dòng)車相比，休息質(zhì)量大打...
2011年購買的比亞迪F3，以其高性價(jià)比和耐用性陪伴我多年。盡管舒適度一般，但車輛皮實(shí)可靠，除了正常零件更換外，未出現(xiàn)大問題。最近，由于原廠輪胎老化，我選擇了耐磨性好的“小磨王”輪胎進(jìn)行更換。換胎后，車輛穩(wěn)定性和舒適性顯著提升，尤其是在雨天和高速行駛時(shí)。米其林輪胎的靜音性和耐磨性讓我印象深刻，即使在...
2020年10月，我決定不再購買或推薦比亞迪。車友群中500位車主，兩年多來約110位遭遇ev受限，受限率超25%。國慶假期，6位車主因此滯留高速。受限后，車輛無法充電或充滿，動(dòng)力減弱或喪失。解決方案多為更換電池或電控模塊。北京4s店知悉秦450電池故障，比亞迪卻未召回。2020年保修政策變更，電池...
混動(dòng)車是否值得購買？電池在氣候影響下會(huì)迅速衰減嗎？插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，適合長途旅行且充電條件良好的消費(fèi)者。這種車型在短途行駛時(shí)無需耗油，長途行駛時(shí)無里程焦慮，同時(shí)享受新能源汽車的優(yōu)惠政策。鋰電池在低溫下活性降低，電池容量減少，但合理使用可避免快速衰減，氣溫回暖后容量可恢復(fù)。...
比亞迪唐長途出游，SOC設(shè)75%，電量靈活轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵。純電起步至75%以下，混動(dòng)續(xù)航無憂，擁堵路段純電駕駛更平順。服務(wù)區(qū)進(jìn)出亦純電，享受人車合一。電量管理輕松，混動(dòng)恢復(fù)電量，長途駕駛順暢又省油，加速隨心所欲，盡享駕駛樂趣。1、SOC設(shè)為最高，好像是75%吧，能量回收設(shè)為強(qiáng)2、滿電出發(fā)時(shí)，用純電，將電...
在高速行駛條件下，比亞迪dmi的油耗表現(xiàn)成為了許多車主關(guān)注的焦點(diǎn)。通過實(shí)際測試，我們發(fā)現(xiàn)在乘員2人并攜帶一個(gè)行李箱的情況下，以120KM/H的速度定速巡航，百公里油耗為5.59L。在一次周末的長途駕駛中，總里程達(dá)到455公里，其中高速里程為426公里，實(shí)際平均速度接近100公里/小時(shí)。在這種高速行駛...
比亞迪唐DM車主在新疆使用體驗(yàn)中，雖然車輛具備諸多優(yōu)點(diǎn)，如耐撞、車內(nèi)娛樂性強(qiáng)，但也面臨冬季電池耗電、油箱容量小、電子器件低溫失靈等挑戰(zhàn)。特別是油箱問題，成為長途駕駛的續(xù)航焦慮點(diǎn)。車主建議，在地域遼闊地區(qū)考慮購車的用戶，可等待DMI版本以獲得更好續(xù)航�？傮w而言，唐DM提供了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但部分細(xì)節(jié)仍...
比亞迪漢EV在冬季續(xù)航縮水的問題引起了廣泛關(guān)注。山西車主李先生的案例顯示，他的車輛在多次短途行駛中出現(xiàn)了顯著的續(xù)航下降。這可能與磷酸鐵鋰電池在低溫下需要預(yù)熱的特性有關(guān)，導(dǎo)致無論行駛距離長短，都會(huì)有一定的能耗用于預(yù)熱。在晉城初冬的低溫環(huán)境下，李先生的短途多次使用模式可能加劇了續(xù)航的下降。然而，對于電動(dòng)...
這款新能源轎車的性價(jià)比高，外觀內(nèi)飾精致，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。耗能方面節(jié)省，空間寬敞舒適，操控性出色。然而，長時(shí)間高速行駛下隔音效果欠佳，乘坐有些酸痛感，起步頓感明顯，新車味道刺鼻�？傮w來看，比亞迪驅(qū)逐艦05適合城市代步和日常通勤，但長途旅行需注意隔音及乘坐舒適度。汽車整體性能穩(wěn)定可靠，但仍有一些細(xì)節(jié)問題需...
喵哥深度試駕比亞迪宋PLUSDM-i后，總結(jié)了一些這款車的缺點(diǎn)。雖然優(yōu)點(diǎn)明顯，但以下幾點(diǎn)值得注意：遠(yuǎn)光燈亮度不足，建議選擇高配車型；智能遠(yuǎn)近光燈反應(yīng)不夠及時(shí)；剎車信心不足，需調(diào)整模式；底盤較低，越野時(shí)易刮底；輪胎噪音較大，后排隔音效果一般；剎車踏板共振明顯；座椅偏軟，長途駕駛易疲勞；中控鍍鉻材質(zhì)易積...
比亞迪漢以高顏值、強(qiáng)勁動(dòng)力、豐富配置及刀片電池安全著稱，但冬季續(xù)航驟減、操控不佳、智能化體驗(yàn)欠佳及售后問題為其短板。最大問題在于電池續(xù)航受季節(jié)影響大，尤其是冬季表現(xiàn)不佳，限制了長途駕駛的便利性，期待廠家進(jìn)一步優(yōu)化提升。要說國內(nèi)目前銷量最火爆的新能源轎車，很多人第一時(shí)間想到的應(yīng)該就是比亞迪漢了，截止至...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動(dòng)車型，在試駕中展現(xiàn)了其快、省、靜、順、綠的優(yōu)勢。起步無噪音，提速快動(dòng)力強(qiáng)，綜合續(xù)航里程長，且油耗低。內(nèi)飾科技感十足，顏值在線，空間舒適。DM-i超級混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過市場考驗(yàn)，適合城市通勤及長途出行。未來，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出更多車型，值得期待。油價(jià)頻繁上漲，讓不少車主憂...
文章主要討論了比亞迪宋PLUSDMI和秦PLUSDMI的保養(yǎng)及購買建議。指出混動(dòng)車型適合長途市郊路況，短途行駛則純汽油版更為經(jīng)濟(jì)。提到了DMI混動(dòng)車型保養(yǎng)相對便宜，但頻繁短途行駛對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化有影響。建議寒冷地區(qū)短途行駛盡量用純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后盡量跑遠(yuǎn)。同時(shí)解釋了保養(yǎng)包內(nèi)容及加油清潔劑的使用頻...
比亞迪宋PLUSDM-i作為一款15萬左右的混動(dòng)車型，在城市、城郊、國道、高原等多種路況下表現(xiàn)出色。其舒適性和駕駛體驗(yàn)都給人留下深刻印象。懸掛調(diào)校柔和利落，隔音靜謐性出色，即使在高原地區(qū)，動(dòng)力也不受海拔影響。后排座椅貼合，適合長途乘坐。雖然缺少手動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)噪音略大，但整體表現(xiàn)依然優(yōu)秀。續(xù)航超...
深圳車友對漢DM車整體評價(jià)正面，認(rèn)為其外觀大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、NVH出色且經(jīng)濟(jì)性好。但也指出轉(zhuǎn)向半徑大、音響效果一般、后排座椅無法放倒等缺點(diǎn)。此外，車主對于品牌4S店銷售服務(wù)提出改進(jìn)建議，并認(rèn)為若無長途需求，選擇EV版本更經(jīng)濟(jì)。整體而言，漢DM在綜合性能上表現(xiàn)出色，適合有充電條件的家庭或商務(wù)用車。車子本...
