優(yōu)點:只能說是外觀比較漂亮 底盤高 油耗還比較省 一般開高速7到9L 現(xiàn)在的油價6塊算是 一公里5毛上下還是比較省的 缺點:開了長安CS35半個月說下小問題 1，4S喜歡加價，比58車網(wǎng)的價格貴三四千 耐心點能拿到那個價
唯一：左右.外觀不錯，動感，有運動氣息，唯一不足輪胎小了點，但可以接受。2、內(nèi)飾和網(wǎng)上的圖片出入不大，比同類車的好看。3、前排后排空間也還可以。缺點：1、確定無后防撞鋼梁（兩廂車這個很危險，現(xiàn)在追尾事故很多）...
優(yōu)點：帥就一個字，實車更加無敵帥。性價比超高，特別1.8T+6AT這個動力組合，這個價位，識貨的兄弟都會偷著樂！帶T能輸出多強的扭力帶！，加速調(diào)教在國產(chǎn)車里面我直接可以給95分，渦輪介入早，不會像某6那樣轉(zhuǎn)速高才介入，會
中國每年道路交通事故亡約10萬�！ ∶刻�273人，每小時12人，每分鐘0.19人，也就是說5分鐘因交通事故一個人。 1月 3日：6時45分，湖南省滬昆高速懷新段，一輛重型半掛牽引車與一輛大客車相撞。致1341傷。
中國每年道路交通事故死亡約10萬。 每天273人，每小時12人，每分鐘0.19人，也就是說5分鐘因交通事故死一個人。 1月 3日:6時45分，湖南省滬昆高速懷新段，一輛重型半掛牽引車與一輛大客車相撞。致13死
這車在同價位車里算好的了，車是菲亞特設計，鈴木代工，油耗方面市內(nèi)行車電腦上顯示是6.9（1.6手動），高速的話跑到80，也就5個油左右，在油耗上可以說是可上可下，原因是油耗受動力影響，動力方面在市內(nèi)可以秒殺一切2.0一下
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中有這些規(guī)定： 第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費
10月 1日：下午，一輛大客車在湖北興山境內(nèi)S312省道墜入三峽庫區(qū)支流香溪河，致16死19傷。 10月 3日：上午9時許，京藏高速進京方向南口出口，一客車和一大型貨車追尾，至少30人受傷。 10月 3日：晚上，四川
機油提供發(fā)動機的潤滑與冷卻功能，與汽車的燃料系統(tǒng)無關。只要機油警示燈未亮，表示潤滑系統(tǒng)正常工作，發(fā)動機便可正常運行。汽車持續(xù)行駛關鍵在于潤滑系統(tǒng)是否正常工作，因此無法具體量化多少機油可以跑高速。需確保機油量在油表下刻度線附近，以保證發(fā)動機的持續(xù)正常運轉(zhuǎn)。以上內(nèi)容簡要概括了長安CS35plus的機油與...
長安cs35plus的機油量對高速行駛至關重要。機油不僅為發(fā)動機提供潤滑、冷卻、密封和清洗，還保護發(fā)動機免受磨損。只要機油壓力報警燈未亮，潤滑系統(tǒng)正常工作，汽車就能正常行駛。機油量應保持在機油標尺的下刻度線附近，以確保發(fā)動機得到充分保護。如果機油量過低，機油泵無法抽取足夠的機油，壓力報警燈會亮起，提...
在長安CS35plus車主的真實評價中，車輛外觀設計得十分漂亮，內(nèi)飾符合80后的口味，空間寬敞但后備箱有點小，配置一般但性價比仍有競爭力，動力不錯適合超車，越野操作性強，油耗合理在7.5左右，長途駕駛舒適性好但后減震稍硬。車主們對CS35plus的外觀大氣、內(nèi)飾合理布局、配置經(jīng)濟實惠等方面給予了正面...
長安CS35PLUS在高速行駛時表現(xiàn)出色，不會上浮。其底盤經(jīng)過精心調(diào)校，手感厚實，采用麥弗遜式獨立懸架和高強度橫向穩(wěn)定桿，具有優(yōu)異的抗側(cè)翻性能，轉(zhuǎn)彎響應迅速。雖然高速行駛時車輛穩(wěn)定性受多種因素影響，如重心偏高、方向盤阻尼輕等，但CS35PLUS通過減震行程的增加和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效過濾細微...
不知道大家平時是否常開高速,高速公路承載著我國交通重要的運輸任務。在繁忙的高速上每天都會發(fā)生一些交通事故,當然還有些奇葩的事。。。2月12日上午10時,何女士駕駛一輛小型越野車從湖北荊門開往安徽宣城,行駛至滬渝高速970公里時,一頭野豬居然從道路護欄竄出,突然竄出的野豬讓何女士來不及躲閃,車頭直接撞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的動力系統(tǒng)表現(xiàn)較為出色。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130千瓦等實用功能。這些功能在高速公路駕駛時能極大地減輕駕駛者的精神負擔，提升行車安全性。此外，傳祺GS3還配備了全液晶儀表盤、大尺寸中控屏等科技配置，提升了駕駛的便捷性和舒適性。5.與同級競品性能對比與同級...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向舒適，對細小顛簸過濾較好，確保旅途平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，力度適中，男女駕駛者都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適，適合各種路況。長安CS35PLUS則采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設計，經(jīng)過精心調(diào)校，同樣實現(xiàn)了優(yōu)異的行駛穩(wěn)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，保證了操控穩(wěn)定性和舒適性。底盤調(diào)校偏向舒適，對路面顛簸的吸收能力強，駕駛感受平穩(wěn)。吉利繽越同樣采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，結構緊湊且重量較輕，有助于提高燃油經(jīng)濟性和操控性。底盤調(diào)校在保...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)和自動泊車功能等便捷配置讓駕駛變得更加輕松。吉利繽越的輔助駕駛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，支持側(cè)方位和縱向車位的自動泊車功能，配備了360°全景影像功能，提高了停車的安全性。還具備限速標識識別功能，在高速巡航時能夠識別限速標識并在儀表盤上顯示。5.與同級競品性能對比與同級別競品如奔騰X40、哈...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，濾震效果不錯。長安歐尚X7的底盤由專業(yè)團隊精心調(diào)校，搭配合適的懸架系統(tǒng)，有效過濾震動。其方向盤轉(zhuǎn)向力度十分友好，有三種可調(diào)節(jié)力度模式，轉(zhuǎn)向精準不跑偏。在高速行駛時，長安歐尚X7的轉(zhuǎn)向力度會適當加重...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)優(yōu)異，懸掛系統(tǒng)兼顧舒適性和操控性，在激烈駕駛時支撐力出色，不會出現(xiàn)過分的側(cè)傾現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，駕駛感受穩(wěn)定且信心十足。長安CS35則采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗，但在激烈駕駛時可能稍顯不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，但整體駕駛感受...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控。它采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，在十萬級別車型中屬于常見標配。底盤調(diào)校傳承了長安扎實的作風，柔中帶硬，兼顧舒適與運動。過坑洼和起伏路面時，傳到車內(nèi)的是綿軟起伏的感覺，乘客會感覺舒適；過彎時側(cè)傾不明顯，橫向支撐到位。遠景X6的底盤...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭矩梁式非獨立懸架，轉(zhuǎn)向指向性明確，駕駛感受輕松。而哈弗M6則配備了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適性，過顛簸路面時能較好地過濾震動。在駕駛感受上，哈弗M6的底盤更加扎實，高速穩(wěn)定性更好，給駕駛者帶來更強的信心。3.舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。轉(zhuǎn)向精準，操控輕松，但在高速行駛時穩(wěn)定性一般。哈弗M6底盤懸架結構同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，與哈弗H6相似，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。其底盤高度為134mm，在同級緊湊型SUV中較低，一定程度上限制了其...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，使得駕駛起來感覺很舒適，沒有一些性能車型的硬朗感。在轉(zhuǎn)向方面，CS35的指向性準確，操控靈活，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應對。駕駛感受方面，CS35的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，能夠有效減少顛簸感，讓駕駛者...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。底盤調(diào)校偏向家用，在高速行駛時的穩(wěn)定性一般，但日常駕駛中足夠應對。吉利繽越的底盤和懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀，即使在猛打方向盤時也不會產(chǎn)生異響，韌性強，減震器的壓縮和回彈過程穩(wěn)定。得益于較小的車身尺寸，繽越在狹窄彎道和急轉(zhuǎn)彎中...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了全新一代BlueCoreH系列1.6L發(fā)動機，最大輸出功率可達125馬力，最大扭矩為160N·m。此外，還有搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型可供選擇，最大功率達到了121kW，最大扭矩達到了250N·m。在實際駕駛中，發(fā)動機調(diào)校流暢，動力響...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，精準性高。濾震效果不錯，但在碎石路面，非獨立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動稍強。整體而言，底盤緊實，駕駛感受良好。吉利遠景X6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)定，操控沉穩(wěn)。高速行駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，提供優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受靈活。在高速行駛和彎道駕駛中，瑞虎7展現(xiàn)出良好的車身姿態(tài)控制。長安CS35PLUS則采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，調(diào)校偏向舒適，懸掛行程長且偏軟。轉(zhuǎn)向力度偏輕，但在繞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。這種懸架配置在同級別車型中較為常見，能夠提供較為穩(wěn)定的操控性能。在實際駕駛中，CS35的底盤調(diào)校偏向舒適，能夠過濾掉大部分路面顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，駕駛感受靈活自如。不過，也有車主反映，在高速行駛時，車輛有輕微發(fā)飄的...
