哈哈，沒有明確的規(guī)定要多少錢。一般市場，仿超800-1200，真超1300-1800，二層在1800-2400左右，我也可以幫你找家便宜點(diǎn)的
所謂皮座椅這個(gè)皮到底皮不皮��！皮座椅夏天要裝涼墊，不裝糊屁股！（有痔瘡的更難受）呵呵！冬天要裝毛墊，不裝冰屁股，座椅不帶電加熱，不帶空調(diào)的，基本就是中國特有的一直虛榮產(chǎn)物！ 58車>>
逸致上有沒有我并不清楚呢，不過90年代后的汽車上基本都有isofix接口的，你可以到你車后座上去看看有沒有下圖類似的標(biāo)志。或者你可以去翻看一下說明書，一般說明書上都是有的，要是說明書找不到暫時(shí)，你還可以詢問購買4S店或者
安全帶固定的兒童安全座椅晃動(dòng)是正常的，因?yàn)槭前踩珟Ч潭ǖ谋旧戆踩珟Ь陀幸欢ɑ顒?dòng)空間，緊急時(shí)刻會(huì)牢牢固定住。還有不明白的補(bǔ)充幫您解答，58車與您一路同行。祝您一切順利。
車主你好，這種情況應(yīng)該是電動(dòng)座椅下面的固定螺絲松動(dòng)或者是固定架松動(dòng)導(dǎo)致的，去修理廠重新緊固一下就可以了，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你駕駛愉快！58車
當(dāng)然可以，后排座一邊一個(gè)扳手，搬開放倒！但當(dāng)雙人床有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)啊。
可以到當(dāng)?shù)氐丶?jí)市的論壇問問，相信有很多人幫助你的，這類裝潢店每個(gè)地方都有幾家很出名的 58車>>
我的車上面也有這個(gè)問題，摸索了半天，發(fā)現(xiàn)不可調(diào)，郁悶，只能墊靠墊了……
4D電影座椅都是可以動(dòng)的
目前沒有
遙想當(dāng)年，汽車功能簡單，如今車輛功能多樣，座椅通風(fēng)成為夏日舒適神器。福特銳際升級(jí)怡然座椅通風(fēng)系統(tǒng)，解決夏日車內(nèi)悶熱問題。座椅通風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)層流和無刷風(fēng)機(jī)，提供涼爽體驗(yàn)。非所有車型標(biāo)配，中高端車型中高配置讓車友望而卻步。座椅通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)過多年磨礪，已成熟完善。市場上存在拙劣模仿者，選擇需謹(jǐn)慎。我們注重細(xì)節(jié)...
特斯拉降價(jià)并推出付費(fèi)開通后排座椅加熱功能，引發(fā)車主爭議。有人認(rèn)為此舉不合理，已支付車款應(yīng)包含該功能成本。但汽車工程師指出，特斯拉為降低制造復(fù)雜度而統(tǒng)一配置，通過OTA向有需求車主收費(fèi)符合商業(yè)邏輯。此舉或預(yù)示未來汽車智能化趨勢，硬件配置預(yù)留，軟件功能付費(fèi)升級(jí)。關(guān)注「電動(dòng)車公社」和我們一起重新思考汽車大...
兒童安全座椅在安裝好后會(huì)有一定程度的晃動(dòng)，這是正�，F(xiàn)象，關(guān)鍵在于晃動(dòng)是否在合理范圍內(nèi)。歐洲ECER44/03等國際標(biāo)準(zhǔn)對安全座椅有嚴(yán)格規(guī)定，并通過碰撞測試確保其安全性。安全座椅的晃動(dòng)主要來自isofix接口位移和活動(dòng)件間隙，但安全帶具有自動(dòng)鎖緊功能，在碰撞時(shí)會(huì)立即收緊，保障兒童安全。在使用安全座椅的...
全新寶馬7系在行駛過程中，副駕駛座椅出現(xiàn)晃動(dòng)和異響的現(xiàn)象，這其實(shí)是新7系的通病。主要原因是CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸的適配度存在問題，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。這種晃動(dòng)因人而異，敏感的人能感覺到，甚至可以看到未坐人的副駕駛頭枕出現(xiàn)較大密度的抖動(dòng)，偶發(fā)性會(huì)有異響。為了降低車身抖動(dòng)，建議車主將輪胎氣壓調(diào)整到...
市面上的正反雙向安全座椅普遍存在輕微晃動(dòng)現(xiàn)象，這是由于其360度旋轉(zhuǎn)功能所致，旨在方便家長在車外安置孩子。這類座椅通常配備抗擊翻轉(zhuǎn)裝置，如支撐腿或上拉帶，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。巧兒宜陀螺勇士安全座椅有兩種版本，均通過嚴(yán)格認(rèn)證，分別在德國ADAC測試中獲得2.8分和1.8分的優(yōu)異成績，推薦購買。輕微晃動(dòng)屬于正...
在確認(rèn)安全座椅已經(jīng)正確安裝后，如果依然存在晃動(dòng)情況，分為兩種情況：1.如果是安全帶固定，存在一定程度的晃動(dòng)是正常情況。2.如果是ISOFIX固定，如果晃動(dòng)時(shí)能夠聽到明顯異響，類似零配件松動(dòng)聲，說明安全座椅結(jié)構(gòu)上可能存在缺陷，不建議繼續(xù)使用；如果晃動(dòng)時(shí)沒有異響，一般不影響正常使用。關(guān)于安全座椅安裝后晃...
2020款奔馳G63以其獨(dú)特的“方盒子”造型和粗獷的越野性能而備受矚目。新車在尺寸、內(nèi)飾、越野能力和公路表現(xiàn)等方面都有明顯提升。軸距增加40mm，長寬高分別為4817×1969×2187mm，提供了更加寬敞舒適的乘坐空間。內(nèi)飾升級(jí)，融合了越野車的粗獷與科技感，日常使用更加舒適豪華。同時(shí)，越野能力也得...
寶馬7系副駕駛座椅晃動(dòng)異響問題，主要是由于全新CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸適配度問題導(dǎo)致。建議降低輪胎氣壓至2.2，或更換普通充氣胎，同時(shí)調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避共振點(diǎn)。此外，7系還存在中控儀表臺(tái)、天窗、車門內(nèi)飾板等異響問題，但副駕駛座椅晃動(dòng)異響問題相對較小。歸根結(jié)底，CLAR平臺(tái)和4輪空懸的適配調(diào)教是...
車輛基本信息長安逸動(dòng)17款作為長安汽車的一款經(jīng)典車型，自2016年12月上市以來，便以其出色的性能和豐富的配置贏得了市場的廣泛認(rèn)可。逸動(dòng)作為長安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年精心打造的全球戰(zhàn)略車型，代表了長安汽車在中級(jí)轎車領(lǐng)域的最新成果。不同配置版本對比長安逸動(dòng)17款提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的...
騰勢商務(wù)車操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢商務(wù)車的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動(dòng)。騰勢Z9GT的底盤厚重扎實(shí)，高速行駛遇起伏等路段車身晃動(dòng)少，高速變道超車平穩(wěn)、過彎側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，騰勢商務(wù)車表現(xiàn)出色，無論是直線加速還是彎道...
捷達(dá)VA3操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適與操控間取得了良好的平衡。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在正常行駛時(shí)能過濾小顛簸，而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，又能支撐車身，抑制側(cè)傾晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤精準(zhǔn)靈敏，回饋力度適...
車輛基本信息沃爾沃S60，作為沃爾沃旗下的中型轎車，憑借其出色的設(shè)計(jì)、卓越的性能以及環(huán)保的理念，在市場上贏得了廣泛的關(guān)注。特別是其插電混動(dòng)版本，更是將動(dòng)力與節(jié)能完美結(jié)合。2024款沃爾沃S60插電混動(dòng)版于2024年7月3日正式上市，為消費(fèi)者提供了更加多元化的動(dòng)力選擇。不同配置版本對比沃爾沃S60插電...
2020款的長安汽車逸動(dòng)作為一款備受矚目的緊湊型轎車，以其卓越的性能和豐富的配置贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。這款車型由長安汽車精心打造，并于2020年正式上市。長安汽車作為國內(nèi)知名的汽車品牌，一直以來都以其高品質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)贏得了消費(fèi)者的信賴。不同配置版本對比2020款長安汽車逸動(dòng)提供了多種配置版...
逸動(dòng)，作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自2012年3月上市以來，便以其出色的設(shè)計(jì)和性能贏得了市場的廣泛認(rèn)可。歷經(jīng)多次迭代升級(jí)，逸動(dòng)系列車型在二手車市場上依然保持著較高的關(guān)注度和競爭力。目前，二手車市場上流通的逸動(dòng)車型主要包括第一代兩大系列，以及衍生出的PLUS版本。不同配置版本對比逸動(dòng)系列車型提供...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，提供了出色的舒適性和穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)支持軟硬調(diào)節(jié)，即使在坑洼路面也能保持車身穩(wěn)定，減少晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤回饋力度適中，雖然轉(zhuǎn)向比高達(dá)近4圈，但駕駛者仍能輕松掌控車輛。整體操控輕盈，駕駛感受舒適自信。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，行駛在顛簸路面時(shí)車內(nèi)晃動(dòng)與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時(shí)擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時(shí)也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗(yàn)。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)賽那采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬朗，抵消了動(dòng)力電池重量對懸掛的壓縮，使得車輛在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和支撐性。無論是過彎還是高速并線，賽那都能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，避免了MPV常見的晃動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且細(xì)膩，駕駛感受非常出色。在松開油門進(jìn)行能量回收時(shí)，車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)元PLUS的底盤調(diào)校偏舒適，采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，有效過濾掉路面的顛簸，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤指向明確，使得車輛在彎道中的表現(xiàn)更加從容。駕駛感受方面，元PLUS在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好，但在過減速帶等顛簸路面時(shí)，后排會(huì)有些許晃動(dòng)，影響乘...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝，保證了車輛的穩(wěn)定性和耐用性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉小顛簸，同時(shí)在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側(cè)傾晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能夠過濾小顛簸，同時(shí)在激烈駕駛或復(fù)雜路況下能支撐車身，抑制側(cè)傾晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，駕駛時(shí)充滿自信。在高速過彎時(shí)，車身穩(wěn)定，輪胎貼地，給駕駛者帶來良好的操控感受。整體而言，捷達(dá)VA3的操控性出色，...
