和輪胎的磨損度做過檢查。開空調(diào)噪音大首先要確定是哪種噪音，鼓風(fēng)機(jī)噪音是打開開空調(diào)后車內(nèi)有尖叫聲，誰著旋轉(zhuǎn)空調(diào)風(fēng)量加大響聲加大。還有空調(diào)皮帶響，開空調(diào)時發(fā)動機(jī)前部有尖叫聲，誰著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，空調(diào)皮帶打滑。關(guān)于空調(diào)
換了零部件肯定和原車不一樣啊!你說的聲音關(guān)鍵是 發(fā)動機(jī)!發(fā)動機(jī)肯定受損了!4S都說沒問題了，應(yīng)該沒問題，習(xí)慣就好了!!安全第一!!
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點 旗云1 話術(shù)：一句話話術(shù)： 旗云1是同級別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。 十一大核心賣點 1、意
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點旗云1話術(shù)：一句話話術(shù)：旗云1是同級別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。十一大核心賣點1、意大利TD設(shè)計的外觀風(fēng)格2
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點 旗云1 話術(shù)：一句話話術(shù)： 旗云1是同級別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。 十一大核心賣點 1、意
你可以到4S店看看發(fā)動機(jī)的工作情況和進(jìn)排氣支管的配合固定有沒有松曠的地方。還有你可以做一下發(fā)動機(jī)艙將糟的處理。
發(fā)動機(jī)抖動和噪音大都是老毛病,沒法改. 不過我的車好像噪音還不是太大. 58車>>
只要發(fā)動機(jī)暖機(jī)后，應(yīng)該可以達(dá)到夏天效果才對，否則發(fā)動機(jī)存在問題了，并非冬夏的問題，建議先檢查一下缸壓吧，清洗下節(jié)氣門和噴油嘴吧。
您好：根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合聲音性質(zhì)和部位，此種故障根據(jù)維修案例綜合分析，應(yīng)該是前輪軸承性能下降的現(xiàn)象，因此，建議您去維修店有維修技師進(jìn)行現(xiàn)場試車判斷，以此進(jìn)行合理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的維修，屬于常見案例，易排除。
趕快去專業(yè)維修地方，比如修理廠，估計是出毛病了。具體的要到現(xiàn)場讓工程師看一下
寶馬1系車內(nèi)噪音測試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發(fā)動機(jī)，還與車輛設(shè)計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國產(chǎn)車由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L作為一款中型SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。全系搭載EA888Gen3.B2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，搭配三溫區(qū)自動空調(diào)，乘坐舒適性達(dá)到同級主流水平。在隔音方面，新款途觀L在噪音控制上與以往車型相仿，但并未因發(fā)動機(jī)升級而帶來額外的車內(nèi)噪音。日常駕駛時，車內(nèi)靜謐度得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤調(diào)校同樣出色。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙叉臂獨立懸架，這種配置能有效抑制車身側(cè)傾，提高操控性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，威爾法的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實，駕駛感受十分穩(wěn)定。無論是高速超車還是彎道操控，威爾法都能表現(xiàn)出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)威爾法在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩(wěn)定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調(diào)校，使得車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向提供了精準(zhǔn)的彎道指向性，方向盤虛位小于2°，駕駛起來更加輕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)能通過調(diào)整阻尼控制閥門開口大小實現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了駕駛感受和乘坐舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)魏牌摩卡插電混動版在舒適性方面表現(xiàn)出色。座椅采用軟性材質(zhì)包裹，支撐性良好，長時間駕駛也不會感到疲勞。車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充裕，為乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境。隔音方面，車輛在全速域...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗神獸的底盤調(diào)校扎實，前麥弗遜后多連桿獨立懸架有效過濾路面顛簸，提供了穩(wěn)定舒適的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受偏舒適，但又不失運動感，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗神獸在舒適性和隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受非常出色，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能給駕駛者帶來信心和愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在舒適性和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢D9轉(zhuǎn)向助力有運動和舒適兩擋可調(diào)，運動模式下回饋感更強(qiáng)。底盤調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，有效吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過，由于車身較高，轉(zhuǎn)向時側(cè)傾幅度較大，但總體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)既能保證足夠的支撐性，又能吸收路面震動，提供舒適的乘坐體驗。EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛在不同速度下轉(zhuǎn)向手感適中，駕駛者能輕松駕馭。整體而言，邁銳寶XL的操控性穩(wěn)定，駕駛感受出色，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)邁銳寶XL在隔音方面...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，能有效應(yīng)對復(fù)雜路況。懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來信心。整體駕駛感受方面，長安CS75表現(xiàn)出色，底盤扎實，操控穩(wěn)健，駕駛樂趣十...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，在降低車內(nèi)噪音方面效果顯著。此外，邁銳寶XL在多處都做了隔音處理，如后備廂、四門、引擎蓋等位置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐性。在實際駕駛中，即使車速超過90km/h，車內(nèi)的噪音依然保持在較低水平。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗邁銳寶XL在智能配置和輔助駕駛系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色。它配備了A...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏舒適，對細(xì)碎顛簸的過濾很徹底，能有效降低沖擊感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度輕盈，指向性和車頭響應(yīng)都偏中性，帶來舒適、柔順的駕駛氛圍，但操控性有所弱化。在高速行駛時，方向盤表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)風(fēng)行T5L...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)等多種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。這些駕駛模式可以根據(jù)實際路況和駕駛者偏好進(jìn)行切換，從而提供最佳的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現(xiàn)途觀L的舒適性表現(xiàn)出色。座椅依據(jù)人體工學(xué)設(shè)計，材質(zhì)優(yōu)良，包裹性與軟硬度恰到好處，長時間乘坐也不易感到疲勞。車內(nèi)空間寬敞，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五十鈴鈴?fù)仄たù钶d了2.5T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到150馬力，峰值扭矩為360牛·米。在實際測試中，這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)令人印象深刻。從靜止加速到100km/h，鈴?fù)卣宫F(xiàn)出了出色的動力響應(yīng)，尤其在80km/h之前的動力輸出十分平順且加速響應(yīng)直接。即便在80-100km/h的高速區(qū)間內(nèi)，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海鷗的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適性，過減速帶和坑洼路段時不會有明顯的顛簸感。同時，海鷗的轉(zhuǎn)向手感柔和且精準(zhǔn)，配合其嬌小的車身，駕駛起來非常輕松且充滿活力，特別適合在城市中穿梭。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，海鷗同樣表現(xiàn)出色。車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北汽212采用鋼板彈簧和粗獷的懸掛系統(tǒng)，底盤硬朗，過路面井蓋時顛簸感明顯。轉(zhuǎn)向虛位較大，駕駛時需頻繁校正方向盤，且在高速行駛時方向盤會輕微抖動。不過，底盤升高7公分、前橋前移的改裝方案能顯著提升車輛穩(wěn)定性。駕駛感受方面，北汽212展現(xiàn)出了硬派越野車的特性，但操控性相對不足，更適合越野...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，支撐性良好，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向類型為電動助力，使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松。在駕駛過程中，無論是加速、過彎還是剎車，傳祺GS8都能給駕駛者足夠的信心。前置前驅(qū)的驅(qū)動方式也保證了車輛在大多數(shù)路況下的操控穩(wěn)定性。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)能夠較好地過濾路面顛簸，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。在操控方面，捷達(dá)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)韌性十足，讓駕駛者在過彎時更有信心。新捷達(dá)在繞樁測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，前輪轉(zhuǎn)向清晰可控，后輪側(cè)向滑動巧妙釋放，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。整體而言，捷達(dá)的操控性能穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，整體調(diào)校偏軟偏舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾徹底，大顛簸處理也頗具韌性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松愉悅，即使在高速行駛時也能保持穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺M6在舒適性方面表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞，軸距達(dá)到2810mm，無論是前排還是后排乘客都能享受到舒適的乘坐體驗。隔音方面，傳祺M6的車門...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，高速行駛時方向盤雖有一定虛位，但指向性依然準(zhǔn)確。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和濾震效果，使得駕駛感受更加平穩(wěn)舒適。多種駕駛模式的選擇，滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)伊蘭特在舒適性方面同樣表現(xiàn)出眾。座椅采用了坐墊加寬設(shè)計，優(yōu)化了椅背傾角，長時間...
