檢查下前懸掛，尤其方向拉桿球頭，復(fù)查一下前輪動平衡。
不是飄動是抖動！你可以去做4輪動平衡就好了費(fèi)用在80元以內(nèi)。
長沙澳隆車飾 2015-4-9 17:02:38 發(fā)表在 沙發(fā) 做下四輪定位，檢測下輪胎氣壓。 我是說方向盤有點(diǎn)硬，不是說跑偏的問題，想輕輕地修方向總是要使點(diǎn)力，這也需要四輪定位么。
: 這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，
1.前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動不平衡3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形6、減振器失效，前鋼板彈簧剛度不一致7、車架變形、
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
優(yōu)點(diǎn)：CX20的外觀那是沒的說的，帥氣、大氣、時尚、跨界、配置豐富，對比了好多車，得出的總結(jié)是同價位同級別車中20空間最舒服最大最人性化。外觀加空間贏得了我的喜愛。缺點(diǎn)：CX20時尚靚麗的外觀，但是缺少一顆強(qiáng)勁的心臟，C
你說的現(xiàn)象有兩種可能，1是前剎車盤不平。2是前輪鋼圈失圓。你檢查一下這兩項應(yīng)該能排除。答案補(bǔ)充絕對不是總泵的問題，因為總泵有病它不是這種現(xiàn)象。
就樓主所言，相比長安不推薦北汽的，長安畢竟廠大，歷史久，品牌多。暫不說自主創(chuàng)新，至少偷雞摸狗的也能多學(xué)到些東西吧，呵呵！北汽的就…… 至于CX20和悅翔V3 悅翔v3是今年的新款排量變成1.3，車身比
首先剎車抖動一般是剎車盤的問題, 如果拋光打磨之后還是不行的話那就要看看你的輪轂是不是有變形或者是中心圈是否有問題. 行駛當(dāng)中的抖動一般是輪轂變形引起的,還有就是轉(zhuǎn)向的問題`都看看吧``
長安cx20方向盤沉重原因介紹：1、助力液/油不足：助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。2、胎壓過低：胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。3...
2013年長安逸動作為一款緊湊型轎車，自上市以來便以其時尚的外觀設(shè)計、舒適的內(nèi)飾布局以及穩(wěn)定的駕駛性能贏得了不少消費(fèi)者的青睞。其外觀設(shè)計線條流暢，視覺效果佳，內(nèi)飾簡約而不失雅致，空間布局合理，滿足日常家庭出行需求。動力方面，1.6L的排量在高速上表現(xiàn)尚可，雖然夏天開空調(diào)后動力稍顯不足，但整體油耗低、...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏舒適，能夠很好地過濾日常路面上的小顛簸。在快速并線和彎道中，雖然車身側(cè)傾較為明顯，但整體操控穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，適合女性駕駛者，不過方向盤力度不會隨著車速提升而變沉，高速行駛時需要緊握方向盤以確保安全。舒適性與隔音表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，配合承載式車體結(jié)構(gòu)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了穩(wěn)定的行駛感受。在高速行駛時，底盤扎實穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不跑偏，為駕駛者帶來十足的信心。方向盤轉(zhuǎn)向力度十分友好，有三種可調(diào)節(jié)力度模式，無論是喜歡輕盈轉(zhuǎn)向感的駕駛者，還是偏好沉穩(wěn)操控感的老司機(jī)，都能找到適合...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配減震系統(tǒng)，有效化解顛簸路段的震感，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制得當(dāng)。電子助力方向盤操控靈活精準(zhǔn)，不同速度下表現(xiàn)穩(wěn)定，低速時輕盈便于泊車，高速時沉穩(wěn)提升安全性。駕駛感受方面，長安CS75展現(xiàn)出卓越的操控性能，底盤穩(wěn)定，懸架支撐到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給予駕駛者充...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動風(fēng)格，搭配扁平比較小的運(yùn)動輪胎，使得車輛在高速過彎時依然能夠保持穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證舒適性又能提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向方面，方向盤轉(zhuǎn)向阻尼支持三檔調(diào)節(jié)，整體調(diào)校輕柔且精準(zhǔn)，基本沒有虛位。駕駛感受上，長安歐尚X5提供了多種駕駛模式選擇，包括...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動PLUS的底盤和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，在山路與城市街道都能有出色的車身控制。前麥弗遜獨(dú)立懸架保證了舒適性，而后懸架選擇了扭力梁非獨(dú)立設(shè)計，以適應(yīng)緊湊型轎車的日常行駛需求。駕駛過程中，長安逸動PLUS展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性能，無論是在高速行駛還是日常通勤中，都能提供可靠的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，能有效過濾震動，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速過彎或快速變道時，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。方向盤調(diào)校精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，為駕駛者帶來愉悅的操控體驗。無論是城市道路還是...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)頗為出色。其搭載的BlueCore1.6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，無論是城市道路的起步階段還是高速上的再加速，都能展現(xiàn)出良好的動力性能。提速迅猛有力，讓駕駛者能夠輕松完成超車動作。此外，逸動還提供了1.4T發(fā)動機(jī)選擇，動力同樣強(qiáng)勁。與發(fā)動機(jī)匹配的是愛信新款CVT無級變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75底盤經(jīng)美國總部精細(xì)調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀的減震系統(tǒng)，駕駛穩(wěn)定，操控性出色。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。長安X5則擁有運(yùn)動化調(diào)校的底盤，搭配運(yùn)動輪胎，高速過彎穩(wěn)定，多種駕駛模式豐富了駕駛體驗。轉(zhuǎn)向阻尼三檔可調(diào)，滿足個性化需求，駕駛感受精準(zhǔn)而流暢。3.舒...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)小康K17的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，無論是在高速還是低速行駛，都能讓駕駛者感到安心。特別是在高速行駛時，懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校到位，不會有發(fā)飄的感覺。K17的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，能夠輕松應(yīng)對各種彎道和變道情況。而長安之星則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，適應(yīng)多種路況。其...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤懸掛扎實，調(diào)校出色，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架組合，有效過濾震動，提供穩(wěn)定支撐。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛輔助功能豐富，帶來舒適安心的操控體驗。歐尚X7PLUS底盤調(diào)校穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)迅速。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時沉穩(wěn)。懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合調(diào)校功底深厚。在快速過彎時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤指向精準(zhǔn)，操作輕松靈敏，為駕駛者帶來舒適、便捷的操控體驗。哈弗H6的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架，有效控制車輪...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，配備電子助力系統(tǒng)，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)。駕駛感受方面，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，是一款操控性能出眾的車型。長安歐尚X7的底盤同樣經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，搭配合適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了扎實的操控基礎(chǔ)。哈弗神獸憑借其高性能動力總成和智能四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出更卓越的越野性能和動態(tài)穩(wěn)定性，高速行駛時的車身控制能力尤為突出。而長安CS75PLUS則注重舒適性與操控性的平衡，底盤調(diào)校功底深厚，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細(xì)小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門和剎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛，提供了扎實的路面反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身動態(tài)穩(wěn)定性強(qiáng)。尤其在高速行駛時，其底盤調(diào)校展現(xiàn)出良好的抗側(cè)傾能力。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈而準(zhǔn)確，提升了駕駛的舒適性和安全性。長安CS55PLUS則采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，兼顧了操控與舒適性的平衡。其懸掛調(diào)校更加...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運(yùn)動，駕駛起來緊湊可控，濾震效果不錯。長安歐尚X7的底盤由專業(yè)團(tuán)隊精心調(diào)校，搭配合適的懸架系統(tǒng)，有效過濾震動。其方向盤轉(zhuǎn)向力度十分友好，有三種可調(diào)節(jié)力度模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不跑偏。在高速行駛時，長安歐尚X7的轉(zhuǎn)向力度會適當(dāng)加重...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6基于長安MPA平臺方舟架構(gòu)，采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)超200組方案調(diào)校，帶來穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗。其方向盤設(shè)計獨(dú)特，精準(zhǔn)度和反饋感出色，配合多種駕駛模式，駕駛感受豐富。歐尚X5的底盤同樣表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠平衡舒適性和操控性，在日常行駛和激烈駕駛時都能提供穩(wěn)定的支撐。兩款車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面各有千秋。長安CS75P采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，底盤扎實，調(diào)校出色，過濾顛簸能力強(qiáng)，過彎支撐力強(qiáng)。方向盤精準(zhǔn)輕盈，駕駛感受舒適。而長安歐尚X7P同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并配備同級唯一的柔性副車架，操控性能穩(wěn)定，高速過彎時表現(xiàn)尤為出色...
