起步2000-3000轉(zhuǎn)就不是很正常了，但這要看各人開車習(xí)慣， 如果你是急性子踩油很深的話那也算正常，一般車都不會這樣的， 120碼2500轉(zhuǎn)算是正常的。 這問題反映我國自動波波箱技術(shù)還是非常落后的， 從大部分自
正常路面1200轉(zhuǎn)起步比較合適，爬坡或者車輛負荷較大，則可以適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速。 注意事項 冬天最好先預(yù)熱再起步，一般預(yù)熱一分鐘，而且起步轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)，對發(fā)動機不好。
你好，這個不建議經(jīng)常這樣，容易過早導(dǎo)致離合器片磨損，祝用車愉快
按樓主的描述，應(yīng)該是頭一天停車后拉起手剎(正常力度或比起平常過緊)時間過長(當(dāng)然這也是正常現(xiàn)象，任何車都不會規(guī)定拉起手剎后需要多長時間)導(dǎo)致的，不是毛病，基本上車(這個價位、級別的，不同檔次、價位的車沒可比性)或多或少都
這就是國產(chǎn)車
你好，朋友清洗節(jié)氣門更換火花塞如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
這個問題我在G6上也遇到過，直接去4S店看看吧 這個不是個人能解決的，可能是怠速馬達問題，有可能是真空助力器那邊有問題
發(fā)動機缺缸，就是有一個缸不動作，先檢查點火系統(tǒng)，以及噴油系統(tǒng)，如果都沒問題，那就是沖了缸墊。
比亞迪l3啟動后,鑰匙不在,能走500米左右，然后就會自動熄火。比亞迪l3一鍵啟動的原理：（1）車內(nèi)探測天線檢測到合法鑰匙信號后傳遞給IK控制器。（2）由IK控制器將有效信號傳遞至CAN網(wǎng)絡(luò)，被發(fā)動機電腦和MICU采集使
您好，一般是發(fā)動機積碳多了，建議清洗節(jié)氣門和火花塞，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
首先檢查電池是否有電，可以通過長按電源鍵，出現(xiàn)開機畫面后松開電源鍵，如果顯示屏馬上熄滅，就說明電池沒電了，需要馬上進行充電。2、其次可能是儀表盤的燈損壞，需要及時的換燈；儀表盤供電的線路壞了，出現(xiàn)斷路或者短路，也會導(dǎo)致汽車儀表盤出現(xiàn)不亮的情況；汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現(xiàn)不供電的現(xiàn)象，儀表...
比亞迪L3發(fā)動機詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發(fā)動機，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5升發(fā)動機提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。而1.8升發(fā)動機則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架。對于比亞迪...
從文章內(nèi)容可以得知，比亞迪S7起步發(fā)動機異響可能由冷啟動異響、機油不合適、皮帶松緊度不合適、發(fā)動機“回火”故障、燃油質(zhì)量差或者標(biāo)號不對、發(fā)動機外部導(dǎo)致的異響、進排氣管泄漏等原因?qū)е隆＝鉀Q這一問題需要借助VDS2000掃描儀來排除變速器故障，并通過觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流來判斷問題所在。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)渦輪增...
比亞迪宋pro起步時出現(xiàn)異響，可能是由于怠速控制閥卡滯、發(fā)動機水溫傳感器故障、發(fā)動機電腦故障、怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門故障或進氣管漏氣等原因?qū)е隆０l(fā)動機異響通常表現(xiàn)為金屬刺耳聲或風(fēng)嘯式異響，表明發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，可能是由于零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響甚至可能預(yù)示著發(fā)動機...
比亞迪宋pro燃油版異響的原因主要包括剎車異響、起步頓挫、發(fā)動機噪音大、底盤異響和轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定等。這些問題可能會影響駕駛體驗和車輛性能。針對這些問題，可以通過以下方法進行排查和解決：1.剎車異響：在平坦路面試車時，如果稍踩加油踏板就能聽到金屬敲擊聲，可能是剎車系統(tǒng)存在問題。需要檢查剎車盤、剎車片等部件...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海鷗作為一款純電動微型車，搭載了前置單電機，最大功率55千瓦，峰值扭矩135�！っ�。盡管參數(shù)不算搶眼，但對于這款小巧的車型來說，動力表現(xiàn)綽綽有余。海鷗的0-50km/h加速僅需4.9秒，起步輕快，市區(qū)內(nèi)超車毫無壓力。同時，得益于電動機的特性，動力輸出線性且響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd元plus純電動搭載了前置永磁同步電機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為310N·m。這樣的動力配置使得車輛起步迅速，加速流暢，官方百公里加速時間為7.3秒。在實際駕駛中，無論是城市道路的超車還是高速上的再加速，元plus都能輕松應(yīng)對。由于沒有燃油發(fā)動機，元plus自然無需考...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)純電元PLUS搭載了前置永磁同步電機，最大功率達150kW，峰值扭矩可達310牛米。這一配置使得車輛起步迅速，沒有拖拉感，加速輕盈且爆發(fā)力強。實測零百加速僅需7.3秒，動力表現(xiàn)在15萬級純電SUV中屬于佼佼者。車輛基于比亞迪e平臺3.0打造，采用八合一高集成度電驅(qū)系統(tǒng)，運轉(zhuǎn)效率高、體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步電機，提供強勁的動力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗。...
比亞迪元Pro作為一款小型純電動SUV，動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其搭載的永磁同步電動機最大功率為136馬力，峰值扭矩達到210�！っ�，動力輸出線性且強勁。在市區(qū)內(nèi)駕駛，元Pro的起步輕快，加速迅猛，超車并線顯得游刃有余。即便在高速上，時速達到120km/h巡航時，車輛依然能夠保持穩(wěn)定的動力輸出，不會讓...
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點。它搭載永磁同步電機，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應(yīng)對日常通勤與超車。由于是純電動...
海鷗作為比亞迪旗下的一款城市代步車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。全系標(biāo)配功率55kW的永磁同步電機，峰值扭矩達135N·m，驅(qū)動馬力75Ps。在市區(qū)0-50km/h加速僅需4.9秒，動力輸出線性有力，中段加速變道超車流暢舒適。平路起步動力響應(yīng)迅速，儲備充足，能輕松提至100km/h。海鷗采用純電驅(qū)動，無...
比亞迪e2作為一款純電動車型，搭載了永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩180Nm。這樣的動力配置，使得比亞迪e2在城市駕駛中表現(xiàn)出色。實測百公里加速時間約為10秒出頭，0-50km/h加速僅需4.9秒，起步動力響應(yīng)及時且加速平順無頓挫，無論是日常通勤還是短途旅行，都能輕松應(yīng)對。在油耗方面，由于...
一輛比亞迪L3DCT轎車在夜間開燈時出現(xiàn)無動力輸出的問題，同時換擋機構(gòu)內(nèi)P檔鎖止電磁閥有動作聲音。通過ED400讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)開小燈時制動踏板狀態(tài)異常�？赡艿脑虬ㄖ苿訜糸_關(guān)故障、相關(guān)線路故障或后組合燈故障。維修過程中，檢查發(fā)現(xiàn)制動燈繼電器吸合導(dǎo)致TCU斷開動力輸出，P檔鎖止電磁閥動作解鎖。進一...
一輛比亞迪S7在掛擋起步時偶發(fā)性熄火，倒車時更頻繁，熄火后儀表不報故障，重新著車正常。分析可能原因包括低壓油泵故障、控制線路問題、凸輪軸傳感器故障及其線路問題。維修中，通過試車發(fā)現(xiàn)熄火時凸輪軸傳感器報低電壓故障，但更換傳感器后問題依舊。最終，通過測量發(fā)現(xiàn)高壓油泵附近線束接觸不良，導(dǎo)致信號線斷路。更換...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
一輛比亞迪秦ProDM在起步時偶發(fā)性地發(fā)出嗒嗒異響，經(jīng)過細致的故障分析和維修過程，發(fā)現(xiàn)問題出在發(fā)動機線束上。初步分析指向起動機異常工作聲，經(jīng)過系統(tǒng)程序更新和多次測試后，故障依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，啟動繼電器控制線與暖風(fēng)水管排氣水管處的卡箍接觸，導(dǎo)致電壓拉低，引發(fā)起動機瞬間工作產(chǎn)生異響。經(jīng)過處理發(fā)動機線...
比亞迪電動公交雖然存在起步剎車慣性大、電池組占用空間、車廂空氣不佳和空調(diào)效果不足等問題，但其三電技術(shù)，整體的發(fā)展處在電動公交的領(lǐng)先地位。比亞迪電動客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結(jié)合，比鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，與傳統(tǒng)車身相比，鋁合金車身的壽命大幅提高...
文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪與博世聯(lián)合開發(fā)的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)在漢EV四驅(qū)版上的應(yīng)用。dTCS系統(tǒng)通過快速響應(yīng)電機扭矩，有效預(yù)防和解決車輛打滑問題，提升了車輛的安全性和操控性。該系統(tǒng)不僅在冰面和雪地等低附路面加速時表現(xiàn)優(yōu)異，還能在車輛過彎時提供穩(wěn)定的駕控性能�？傮w而言，dTCS系統(tǒng)的應(yīng)用有望使...
總結(jié)內(nèi)容：針對一輛比亞迪L3自動擋轎車發(fā)動機故障燈長時間點亮的問題，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)主要可能的原因包括：踏板位置傳感器故障、相關(guān)線束問題以及發(fā)動機ECM故障。在逐一排查過程中，通過更換部件測試及線束接測試驗證，最終確定為線束問題，更換發(fā)動機線束和儀表板線束后，故障得以排除。維修過程中遵循了從簡單到復(fù)雜...
