福特探險(xiǎn)者是純進(jìn)口的SUV，美式全尺寸，七座適合居家旅行，探險(xiǎn)者的賣點(diǎn)主要也是這點(diǎn)。奔馳GLK主攻市場(chǎng)是豪華運(yùn)動(dòng)，但是空間較小，我爸的朋友有一輛，賣完就后悔了，一米七多的身高上下車偶爾會(huì)磕到頭。福特探險(xiǎn)者尺寸大、自重大，
個(gè)人認(rèn)為，你想買H原因是那里，我想H8因數(shù)，第一大，第二H8是逆型奔馳ML，底盤技術(shù)很好，第三價(jià)格能接受，第四品牌比其它國(guó)產(chǎn)好點(diǎn)。做工也行。為什么銷量不好，原因1，20萬(wàn)的價(jià)，可以買很多合資車，25萬(wàn)就可以買好幾個(gè)合資同
哈弗H8相比于H5、H6，除了外型上比上述兩個(gè)小兄弟大點(diǎn)，其研發(fā)和技術(shù)上有質(zhì)的突破嗎？有人說(shuō)，在哈弗H5、H6上，都能看到其它車型的影子，也有人說(shuō)，哈弗H8的外觀內(nèi)飾也會(huì)讓人聯(lián)想到大眾途銳，但是，事實(shí)上，哈弗H8在開(kāi)
在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)suv里算高端。 長(zhǎng)城堅(jiān)固耐用的質(zhì)量在業(yè)界一直都有不錯(cuò)的口碑! 我也正準(zhǔn)備入手這款，最近也剛好在查看它的各種資料
H8城市SUV體積與H9差越野性能差H9七座推且城市越野均我期待H9,看呢 哈弗H9款主打越野高端SUV車型該車外形設(shè)計(jì)保持哈弗品牌新設(shè)計(jì)風(fēng)格車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)欲走豪華路線配置面我能看包括功能向盤、鍵啟系統(tǒng)、電駐車系統(tǒng)、四
------------------- 個(gè)人意見(jiàn)，我覺(jué)得H8配置是高， 但是20多萬(wàn)的售價(jià)，為什么不考慮 ，途觀 森林人 歐藍(lán)德呢
哈佛H8目前代表了國(guó)內(nèi)自主SUV的最高境界，但正式上市日期已經(jīng)延后，哈佛的官方解釋是性能和駕駛調(diào)試需要進(jìn)一步測(cè)試，但非官方消息是哈佛H8涉嫌抄襲奔馳的復(fù)合式承載式車身設(shè)計(jì)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有問(wèn)題。結(jié)合現(xiàn)在的哈佛車型，底盤、4
你是說(shuō)哈弗H8吧？它的底盤質(zhì)量還好，就是此前有一些其他的小毛病。
哈弗H8以其2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，提供了252馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和355�！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｇ昂髴壹懿捎秒p叉臂式和多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。車內(nèi)后排空間寬敞，實(shí)用性強(qiáng)，配置豐富，包括倒車影像、牽引力控制等，提升了使用便利性。車主反饋顯示，哈弗H8在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)線性，家用...
哈弗H8是一款中大型5門5座SUV，底盤高度空載為196毫米，滿載為126毫米，具有較好的通過(guò)性。車身尺寸為長(zhǎng)4820毫米、寬1975毫米、高1794毫米，軸距2915毫米。搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱，最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米。采用前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，前懸架為雙叉臂...
哈弗H8是一款長(zhǎng)城集團(tuán)生產(chǎn)的中高端豪華SUV，具有較低的最小離地間隙，空載為196mm，滿載為126mm。車身尺寸為4806mm長(zhǎng)、1975mm寬、1794mm高，軸距2915mm，整車質(zhì)量2.2T。哈弗H8在平臺(tái)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)和配置服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)全面越級(jí)，重新定義了中高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)。以上內(nèi)容由58...
長(zhǎng)城汽車在哈弗H8的研發(fā)上投入了大量精力，不僅在車身結(jié)構(gòu)上使用了高強(qiáng)度鋼，提高了安全性，還在底盤懸架和動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了持續(xù)的改進(jìn)和升級(jí)。哈弗H8的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，吸能結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)能更好地保護(hù)乘員。底盤結(jié)構(gòu)與大切諾基接近，未來(lái)將新增空氣動(dòng)懸架等技術(shù)。動(dòng)力系統(tǒng)目前為2.0T+6AT，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖...
哈弗H8越野車改裝升級(jí)，底盤升高2寸，提升越野性能。搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4C202.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，低排量高功率，最大功率160千瓦，最大扭矩324牛/米。配備ZF6速手自一體變速箱，F(xiàn)1賽車式換檔撥片，駕駛體驗(yàn)出色。哈弗H8作為哈弗品牌首款沖擊中高端SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，重新定義了中高端SU...
哈弗大狗2.0作為一款中型SUV，以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，在市場(chǎng)上贏得了不少消費(fèi)者的青睞。用戶普遍對(duì)其油耗表現(xiàn)、加速性能以及后排空間給予高度評(píng)價(jià)，同時(shí)也有部分用戶提到其舒適性不錯(cuò)和內(nèi)飾材質(zhì)令人滿意。綜合用戶評(píng)分較高，顯示出哈弗大狗2.0在市場(chǎng)上的良好口碑。二、技術(shù)背景與性能表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗二代大狗采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健，提供了良好的操控性能和乘坐舒適性。無(wú)論是在城市道路還是輕度越野路況下，車輛都能保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受自信。特別是在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，沒(méi)有發(fā)飄的現(xiàn)象。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗二代大狗在舒適性和隔音...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者在行駛過(guò)程中能夠輕松掌控車輛動(dòng)態(tài)。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。此外，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和越野能力。舒...
哈弗猛龍的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，配以2檔DHT。在城區(qū)道路上，起步階段動(dòng)力充沛，加速迅猛，中速階段同樣表現(xiàn)出色。變速箱匹配默契，平順性佳，與純電車相當(dāng)。此外，哈弗猛龍還配備了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，支持純電、純電優(yōu)先或智能混動(dòng)三種模式，可根據(jù)不同路況選擇，綜...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗二代大狗的底盤調(diào)校偏舒適，懸架系統(tǒng)能夠較好地過(guò)濾掉路面的細(xì)碎振動(dòng)，但在過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐稍顯不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，駕駛起來(lái)非常輕松。在實(shí)際駕駛中，哈弗二代大狗提供了7種全地形駕駛模式，覆蓋日常出游全場(chǎng)景。無(wú)論是在城市擁堵路況還是郊外探險(xiǎn)，它都能輕松應(yīng)對(duì)。特別是其Hi...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，多連桿獨(dú)立懸架在高速過(guò)彎時(shí)提供充足側(cè)向支撐力，讓車輛過(guò)彎側(cè)傾小。同時(shí)，哈弗大狗保留了專業(yè)SUV底盤，扎實(shí)可靠。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤力度適中、指向精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控感受。特別是其搭載的Hi4智能電混四驅(qū)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤調(diào)校方面，哈弗M6偏向舒適，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾較為細(xì)膩，適合日常通勤和家庭使用。傳祺GS4則更注重操控性能，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校穩(wěn)健，濾震效果好，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)更為自信的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)舒適性配置上，傳祺GS4更為豐富，包括電動(dòng)后備廂、車內(nèi)PM2.5...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，部分車型配備后橋差速鎖。BJ40的底盤結(jié)構(gòu)使其能夠承受惡劣路況的沖擊，同時(shí)提供了不錯(cuò)的公路操控性。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗二代大狗的乘坐靜謐性表現(xiàn)出色，得益于先進(jìn)的隔音技術(shù)和材料，以及精心設(shè)計(jì)的底盤和懸掛系統(tǒng)。在模擬城市行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音值僅為57.7dB，即使在高速行駛時(shí)也能有效降低噪音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架，調(diào)校扎實(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速行駛，都能帶來(lái)良好的駕駛感受。瑞虎5x同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校軟硬適中，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐性足，給駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利繽越采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁懸架的組合，保證了舒適性的同時(shí)，也兼顧了一定的操控性。在場(chǎng)地測(cè)試中，繽越的操控表現(xiàn)非常出色，加速過(guò)程中換擋平順，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，底盤和懸掛的優(yōu)秀品質(zhì)得以充分展現(xiàn)。而哈弗M6則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式懸架的完美組合，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供扎...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度底盤調(diào)校注重平衡，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，低重心設(shè)計(jì)提高了高速行駛和彎道中的穩(wěn)定性。駕駛時(shí)比較輕盈，制動(dòng)時(shí)減速感明顯，在彎道中的表現(xiàn)非常出色。哈弗M6的底盤則采用四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，調(diào)校扎實(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提升穩(wěn)定性，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克英朗的底盤結(jié)構(gòu)緊湊，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，提供了良好的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤響應(yīng)靈敏，駕駛感受出色。哈弗M6同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式懸架，調(diào)校扎實(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提升穩(wěn)定性，整體操控性能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠較好地過(guò)濾路面震動(dòng)，提供較為平穩(wěn)的駕駛感受。哈弗M6的底盤則是在哈弗H6經(jīng)典款基礎(chǔ)上進(jìn)行小修小改而來(lái)，前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，技術(shù)成熟可靠，后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，這在緊湊型SUV中較為少見(jiàn)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍max搭載了高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在加速測(cè)試中，車輛響應(yīng)迅速，從靜止加速到100km/h僅需幾秒，展現(xiàn)出良好的爆發(fā)力。油耗方面，得益于先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和智能能量管理系統(tǒng)，綜合工況下的油耗表現(xiàn)令人滿意，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。換擋邏輯清晰，雙離合變速器換擋平順...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6底盤采用四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，調(diào)校扎實(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提升穩(wěn)定性，整體操控性能良好。遠(yuǎn)景X6同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，保證了操控性的同時(shí)兼顧了乘坐舒適性。駕駛遠(yuǎn)景X6時(shí)，方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)緊致，反饋精準(zhǔn)，高速...
