看你所說的質(zhì)量是指的哪一方面。作為城市SUV，奇駿走爛路的能力比其它SUV要強(qiáng)一些。
新奇駿從發(fā)動機(jī)排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動機(jī)，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點(diǎn)，高速時能夠保持較低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到較低的油耗表現(xiàn)。2.0升排量的新奇駿只有最高配配
油耗：夏天油耗相對于冬天來說能低一些，對于跑市區(qū)的SUV來說，油耗很滿意。用的小熊油耗APP計算的平均油耗是9.45�？磁笥训能嚥慌苁袇^(qū)油耗更低保養(yǎng)：對于保養(yǎng)還是相信4S店，但費(fèi)用確實(shí)比外面貴好多，不過在近兩三年還是會繼
質(zhì)量還不錯，同級別算中等吧。
您好:根據(jù)上述奇駿車型出現(xiàn)的故障案例，對于北京維修4s店這種個案很少，而cvt無級變速器加速現(xiàn)象，只有在冬季油壓保護(hù)存有此種現(xiàn)象，當(dāng)水溫正常之后此故障消失。而對于輪胎磨損現(xiàn)象，也是很少見，如遇此種情況則是四輪定位數(shù)值情況
2.5發(fā)動機(jī)有力，后備箱大。變速箱不平穩(wěn)，有時用手擋發(fā)抖（我的是CVT變速箱）。后排空間（特別是頭部空間）太小，與其同級別的車（RAV4、CRV等）沒有辦法相比。最令人不能忍受的是CVT變速箱的低溫保護(hù)，冬季用車簡直就是
……灰常好的，質(zhì)量沒的說。 同級車中，性價比絕對最好，沒有之一。
說實(shí)在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認(rèn)為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運(yùn)動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現(xiàn)如今新奇駿與老奇駿相比在技術(shù)和性能上都有很大改進(jìn)和提升，策略得當(dāng)
質(zhì)量很好，同級別更省油，配置還高發(fā)動機(jī)，變速箱質(zhì)量過硬，開起來舒服
2021款日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力為151Ps，而2.5L發(fā)動機(jī)則提升至181Ps，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動機(jī)都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動力輸出，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對。油耗方面，2.5L車型...
2010款奇駿2.5搭載了一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到187馬力奇駿的底盤由日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸均配備了副車架，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和駕駛操控性。在高速行駛時，底盤沉穩(wěn)，路噪細(xì)微，沒有日系車常見的輕飄感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者...
2021款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到204ps，峰值扭矩水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力性能。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供充足的加速動力。同時，配備的模擬8擋CVT無級變速箱換擋平順，邏輯清晰，有效提升了駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿榮耀搭載了一臺2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為111kW，最大扭矩為194Nm，最大馬力達(dá)到151匹。這一動力配置為車輛提供了充沛的動力性能，使其最高時速可達(dá)183km/h。在日常城市駕駛中，奇駿榮耀的起步加速響應(yīng)迅速，得益于CVT變速箱帶7速手動模式的匹配，加速度高，能帶...
2019款奇駿提供了2.0升和2.5升兩種動力選擇，確保了不同消費(fèi)者對動力需求的滿足。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT無級變速箱的組合，在動力輸出上表現(xiàn)穩(wěn)定，加速平順，尤其適合城市駕駛。CVT變速箱的換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，使得車輛在高速行駛時能夠保持較低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗，經(jīng)濟(jì)性顯著提...
2014款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了2.0L和2.5L兩種發(fā)動機(jī)選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到186馬力，峰值扭矩為233�！っ�，工信部綜合油耗為8.3L/100km；而2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩為200�！っ�，工信部綜合油耗為7.1L/100km。根據(jù)車主反饋，車...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多款發(fā)動機(jī)，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩300�！っ�，這一動力參數(shù)超越了大部分同級競品。在實(shí)際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速公路，奇駿都能提供充沛的動力輸出，加速迅猛且線性。油耗方面，奇駿同樣表現(xiàn)出色。得益于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和智能四驅(qū)...
2014款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩233�！っ�，工信部綜合油耗8.3L/100km；而2.0L發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩200�！っ�，工信部綜合油耗7.1L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，2014款奇駿...
奇駿榮耀搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率111kW，最大扭矩194N·m，最大馬力為151匹。這套動力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)出色，能夠提供充沛的動力性能，最高時速可達(dá)到183km/h。配合CVT智能無級變速器，帶7速手動模式，起步加速響應(yīng)迅速，加速度高，尤其在自適應(yīng)運(yùn)動模式下，深踩油...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩為300牛·米。這一動力參數(shù)超越了大部分同級競品，為駕駛者提供了充沛的動力輸出。在實(shí)際駕駛中，奇駿的加速表現(xiàn)平順且有力，尤其是在輕踩油門時，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時便能感受到明顯的推背感。此外，奇駿匹配的全新一代CVT...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實(shí)穩(wěn)健，采用全新底盤及懸掛系統(tǒng)，多連桿獨(dú)立后懸掛加上超200毫米的離地間隙，賦予了車輛出色的通過性。在復(fù)雜的路況下，奇駿總能從容應(yīng)對，過彎時車身控制良好，側(cè)傾小，駕駛感受穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計貼心，低速時轉(zhuǎn)向手感輕盈，停車、挪車輕松自如；高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度加重，讓車輛行駛更...
吉利與奇駿在動力系統(tǒng)方面各有千秋。吉利遠(yuǎn)景X6搭載了1.4T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過市場驗(yàn)證，其穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。吉利的動力系統(tǒng)在不同車型中展現(xiàn)出多樣化的動力特性，例如吉利ICON巧克力搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到181馬力，峰值扭矩為290牛·米，加速迅猛，換擋平...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動機(jī)選項，包括2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩為300�！っ�，動力輸出平順且強(qiáng)勁，超越了大部分同級競品。配合CVT無級變速器，換擋邏輯清晰，加速順暢，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能提供良好的駕駛體驗(yàn)。...
日產(chǎn)奇駿搭載的1.5TVC-Turbo三缸發(fā)動機(jī)，雖然在國內(nèi)消費(fèi)者對三缸機(jī)普遍存疑的背景下推出，但其實(shí)際表現(xiàn)卻令人眼前一亮。這款發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到204匹，峰值扭矩300Nm，動力充沛，加速過程平順且有力，超車輕松自如。盡管有用戶反映三缸機(jī)存在抖動、異響的問題，但多數(shù)評測顯示，其平順性得到了用戶認(rèn)可...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動機(jī)選擇，包括2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)奇駿的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置為車輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在通過彎道或坑洼路段時，懸架能夠有效地...
2017款奇駿搭載了2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)可以在兩驅(qū)、自動以及鎖定三種模式之間靈活切換，大大提升了車輛的穩(wěn)定性和越野性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奇駿的座椅被譽(yù)為“大沙發(fā)”，填充恰到好處，提供了良好的支撐性，長時間乘坐也不易疲憊。車內(nèi)空間寬敞，一家五口乘坐毫無壓力。隔音效果同樣出色，在低速行駛時...
2012款奇駿2.5豪華四驅(qū)搭載了2.5L發(fā)動機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動力輸出。在加速方面，車輛起步干脆利落，加速過程無拖沓感，尤其在高速行駛時，能夠給予駕駛者充足的信心和穩(wěn)定性。然而，油耗方面稍顯不足，綜合油耗相對較高，尤其在堵車情況下，油耗可能達(dá)到13L，平均擁堵油耗約為12.10L。至于換擋邏輯，雖然...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多款發(fā)動機(jī)，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到150千瓦，峰值扭矩300�！っ�，動力參數(shù)超越大部分同級競品。這款發(fā)動機(jī)壓縮比智能可變，能在8:1到14:1之間調(diào)節(jié)，兼顧動...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。它搭載了多種發(fā)動機(jī)選擇，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到150千瓦奇駿采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校得當(dāng)，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的操控體驗(yàn)。在通過彎道時，車身側(cè)傾得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)T31奇駿的底盤調(diào)校合理，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置能夠有效地過濾掉路面的細(xì)小顛簸，提供較為舒適的駕駛感受。在轉(zhuǎn)向時，麥弗遜式懸架能夠提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使車輛的操控更加靈活。而在通過彎道時，多連桿懸架則能夠控制車輪的運(yùn)動軌跡，減少車身側(cè)傾，提高...
