換擋時帶點油門，離合器抬得更慢點應該能有好轉。 另外2擋起步平順性也好不少，就是有點費零件。
任何車輛在換擋的時候都有頓挫感。只不過是嚴重和輕微的區(qū)別。屬于正常范圍。廠家為了使頓挫感降低。這才研發(fā)了CVVT。DSG雙離合等技術。就是為了降低車輛換擋的頓挫感。你的情況屬于正常的。
一般聽聲音換檔即可。如果是看轉數(shù)，建議1600轉比較合適。
這個可以試著在不同的轉速下?lián)Q擋試試，比如說以前是1500~2000轉換擋，現(xiàn)在提高到2500轉左右，甚至3000轉試試，應該有一個合適轉速的！
呵呵，這是他們駕駛的問題 你可以帶他們?nèi)ピ囻{�？怂梗珺MW的320手動檔，換擋時離合器太快了都會頓挫 還有車子換擋時不要送油門，A3，福克斯，這些都是高轉速發(fā)動機，換擋時送油門是老司機的毛病，不適合現(xiàn)在的新車
2012年4月11日，奇瑞A3正式上市，此次上市的奇瑞A3 CVT版分為進取型和尊貴型兩款配置，包括兩廂和三廂版共四款車型 搭載了無級變速箱，無換擋頓挫保證了駕乘舒適性，此變速箱為奇瑞自主研發(fā)。動力方面，兩車依然搭載了奇
奇瑞A3 1、外形:小三外形由意大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計，車身比例協(xié)調(diào)、線條設計流暢，歐式風格非常吸引眼球(個人還特別喜歡她的雙排氣管)。 2、動力:新款配有1.6DVVT+CVT動力系統(tǒng)。發(fā)動機
我是A3手動1.6進取型的車主，但是我建議你別買a3自動變速車型，包括國產(chǎn)的所有車型最好別買自動變速的，不是我不愛國，我也是a3的車主。這是58車專業(yè)編輯張磊給我的建議，你可以去他的博客轉轉，可以學到很多東西。 畢竟
覺得小三不錯 1、外形:小三外形由意大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計，車身比例協(xié)調(diào)、線條設計流暢，歐式風格非常吸引眼球(個人還特別喜歡她的雙排氣管)。 2、動力:新款配有1.6DVVT+CVT動力系統(tǒng)。發(fā)
星紀元ES提供多種動力版本，滿足不同消費者的需求。增程版搭載奇瑞自研的1.5T增程混動系統(tǒng)，配合后驅單電機或四驅雙電機，最大功率可達345千瓦，最大扭矩634�！っ祝俜�0-100公里/小時加速時間為4.6秒。實際測試中，動力輸出線性，加速順暢，無頓挫感。油耗方面，得益于智能動力系統(tǒng)的優(yōu)化，星紀元E...
當我們駕駛車輛時，無論是自動擋還是手動擋，換擋或行駛過程中都可能遇到頓挫感。這種感覺通常表現(xiàn)為汽車在踩剎車時車頭會停頓，甚至抖動。松開油門時的頓挫感，主要原因可能是發(fā)動機或變速器問題。如果是變速器問題，可以通過診斷電腦檢查數(shù)據(jù)流，看頓挫時是否在換擋點，數(shù)據(jù)是否波動較大。如果是發(fā)動機問題，可能是點火系...
總結內(nèi)容：奧迪A3搭載了1.4TL4發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)且充沛，最大功率和峰值扭矩表現(xiàn)不俗。車輛配備7擋雙離合變速箱，換擋平順，提升駕駛舒適度。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，使操控更穩(wěn)定。配置豐富，如倒車影像、上坡輔助等。車主普遍反映動力連貫性好，無頓挫感，且操控輕松。總體而言，奧迪A32...
奇瑞E5搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機在多款車型中均有應用，最大功率80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。這款發(fā)動機低扭表現(xiàn)較弱，全油門起步時輪胎打滑明顯。加速測試中，奇瑞E3的0-100km加速成績?yōu)?1.97秒。離合器行程較長，結合點低且不清晰，起步時需加大油門以防熄火。換...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結如下：瑞虎8是奇瑞汽車的一款中型SUV，以其出色的動力、高配置低價格和寬敞的內(nèi)部空間而備受關注。盡管它存在一些缺點，如懸掛減震不舒適、換檔有頓挫感、隔音效果一般等，但總體來說，瑞虎8在質(zhì)量方面表現(xiàn)不錯，故障率相對較低。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020款瑞虎8的投訴主要集中在中控臺異響和發(fā)動機...
本田飛度SALOON，這款三廂版的飛度FitSaloon，曾是廣州HONDA銷售的特別版車型。盡管市場表現(xiàn)不佳，但這臺04年的飛度已經(jīng)行駛了22萬公里，證明了其耐用性。外觀上，現(xiàn)代飛度的設計仍可見其影子，而車尾的FitSaloon車標彰顯其歷史地位。后備箱空間達到500升，內(nèi)飾簡單實用，前排座椅可平...
車主親測，2021年5月提車，瑞虎7剛上1.6T動力，落地12.5萬。1.6T動力強勁，雙離合變速箱換擋迅速，山路國道表現(xiàn)優(yōu)異，市區(qū)換擋略有頓挫。油耗方面，國道低負荷6.5L/100km，高負荷7L/100km，市區(qū)正常8L/100km，擁堵11L/100km。選擇1.6還是2.0，取決于用車環(huán)境。...
瑞虎八1.6T精英版定位于中低端SUV市場，官方售價為12.69萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠后裸車價為11.19萬元。全款購車需額外支付購置稅、牌照費、車船使用費、交強險及商業(yè)險等費用，總計落地價為12.84萬元。該車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，但變速箱換擋時有頓挫感�？傮w而言，瑞虎八1.6T精英版性...
奇瑞Tiggo8plus的質(zhì)量怎么樣？它的優(yōu)勢和缺點有哪些？Tiggo8plus是奇瑞Tiggo系列的最新旗艦車型，在外觀、內(nèi)飾設計、匹配動力和配置方面都能體現(xiàn)出奇瑞品牌的最高水準。該車的優(yōu)點包括豪華的內(nèi)飾材料和做工優(yōu)雅、空間寬敞、配置劃算以及1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)等。然而，消費者最不滿意的...
一個不爭的事實是，國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展得越來越好，但奇瑞似乎總GET不到核心點。今天，我們就以奇瑞的瑞虎7為例，看看這款車最近一個月究竟有哪些問題和投訴。首先，發(fā)動機的問題不容忽視。有車主反映，瑞虎7的發(fā)動機存在異響、抖動、頓挫和油門故障等問題。雖然看起來都是小問題，但對于用戶直接體驗的產(chǎn)品品質(zhì)而言，絕...
1.標題：請問18款A3的7速雙離合變速箱是干式的嗎？2.文章內(nèi)容本文介紹了奧迪A3和大眾高爾夫共用生產(chǎn)線生產(chǎn)的情況，以及它們配備的干式雙離合DQ200的特點和故障情況。同時提到了該類型雙離合變速箱的壽命較短，容易出現(xiàn)頓挫、抖動及異響問題。3.寫作技巧：文章內(nèi)容要口語化、真實自然，符合百度top1內(nèi)...
奇瑞瑞虎8鯤鵬版作為一款自主品牌中型城市SUV，雖然在某些方面存在不足，但整體表現(xiàn)還是可圈可點的。以下是小編試駕體驗后的幾點感受：1.空調(diào)控制操作不夠便利，觸摸面板易留指紋，影響操作體驗。2.中央屏幕流暢度欠佳，操作時有重影和拖拽感。3.二三排空間局促，尤其是第三排幾乎無法乘坐成年人。4.二三排座椅...
探歌7擋DSG詳解，型號DQ200，搭載于2020款朗逸、寶來、高爾夫、速騰、斯柯達明銳、途安、奧迪A3等車型。探歌變速箱分為干式和濕式兩種，頂配280TSI四驅為濕式雙離合，其余為干式。干式雙離合在低速時有輕微頓挫，但正常速度下表現(xiàn)順暢。其技術特點包括雙離合器設計、換擋迅速、結構緊湊、傳動效率高。...
奇瑞A3改款車型正在測試DCT雙離合變速箱，目前僅2.0L車型匹配自動變速箱，且換擋性能有待提升。奇瑞在自動變速器方面積極尋求突破，不僅采購五速自動變速箱，還研發(fā)六速自動變速箱及CVT。同時，奇瑞參與DCT技術研發(fā)，并計劃全面推廣DCT變速箱以取代現(xiàn)有落后的四速變速箱，提升車輛性能與駕駛體驗。近日，...
奇瑞A3的DVVT發(fā)動機在實際駕駛中表現(xiàn)出低扭矩輸出的特點，搭配CVT變速箱，起步輕松，加速過程中變速箱響應靈敏，換擋平順。高速行駛時，發(fā)動機轉速控制得當，燃油經(jīng)濟性良好。A3的后輪獨立懸掛在不理想路況下能有效過濾震動，提供穩(wěn)定的駕駛體驗。不過，懸架在彎道中的支撐力略顯不足，連續(xù)變道時會影響穩(wěn)定性。...
奇瑞雙離合變速箱由Getrag聯(lián)合開發(fā)，具有燃油經(jīng)濟性高、換擋快、扭矩大等優(yōu)點。采用新型Getrag離合器和K2減震器，熱性能更好，有效解決扭矩傳遞帶來的頓挫和降低噪音。奇瑞Tiggo7首次應用奇瑞動力換擋，可提高燃油效率5%至7%。DCT250動力換擋采用Getrag專利技術的電控機械式換擋執(zhí)行機...
奇瑞瑞虎8PLUS作為一款自主品牌中型城市SUV，網(wǎng)絡上關于其缺點的討論頗多。然而，經(jīng)過小編的試駕體驗，發(fā)現(xiàn)瑞虎8PLUS并非一無是處。以下是小編總結的瑞虎8PLUS的優(yōu)缺點及購車建議：1.變速箱低速頓挫：瑞虎8PLUS全系采用七速濕式雙離合，雖然在耐用性和平順性上有所提升，但在低速時換擋動作較大，...
瑞虎8PLUS2021款上市，售價10.88-13.78萬元，升級顯著，含新前臉、10.25寸中控屏。配置豪華，含真皮座椅、獨立通風加熱、SONY音響等。動力強勁，1.6TGDI發(fā)動機輸出197馬力，匹配7速雙離合或CVT+48V輕混系統(tǒng)，駕駛平順，起步順暢，換擋無頓挫�！禵詳情垂詢：l339l55...
長城的檸檬DHT混動系統(tǒng)包括HEV和PHEV兩種，與DM-i系統(tǒng)相似，但增加了兩檔減速器，可在更寬的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機直驅。長城的電控系統(tǒng)通過電機將發(fā)動機拉升到匹配車速的轉速，實現(xiàn)無頓挫換擋。相比之下，DM-i系統(tǒng)的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng)和高熱效率發(fā)動機，而非EHS混動系統(tǒng)。長城DHT的短板在于成本控制...
奇瑞瑞虎8是一款動力不錯、配置高、價格低的中型SUV。它具有空間大、超車無壓力的優(yōu)點，而且1.6T發(fā)動機動力強勁。然而，瑞虎8的懸掛減震不夠舒適，換擋時有頓挫感，隔音效果一般。對于其故障率，瑞虎8的投訴主要集中在中控臺異響和發(fā)動機抖動問題，但整體而言投訴量相對較低，顯示其質(zhì)量表現(xiàn)尚可。在購買時，建議...
