混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。寶馬x6混合動(dòng)力版采用的是一款雙渦輪的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一款鎳金屬氫化物電池相結(jié)合的混合動(dòng)力系統(tǒng)�！ �
寶馬X6 原始功率225KW 應(yīng)該采用的 是3.0排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 這款X6在艾森ECU升級(jí)之后效果都非常的棒! 通過艾森ECU升級(jí)后，這臺(tái)X6 馬力可以提升近70HP，扭矩飆升85Nm 具體的升級(jí)案例 可以百
混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。寶馬x6混合動(dòng)力版采用的是一款雙渦輪的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一款鎳金屬氫化物電池相結(jié)合的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
提升百分之十五.不影響保修
原始數(shù)據(jù)：225KW/306HP，原始扭矩：400NM 升級(jí)數(shù)據(jù)：272KW/370HP，升級(jí)扭矩：505NM 大連地區(qū)首選【愛斯特ECU升級(jí)】這個(gè)品牌，世界著名程序商ACTECUTUNING中國總代理，意大利頂級(jí)設(shè)
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相，X6無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity
先拿3.0升 306馬力 的 寶馬X6 2012款 xDrive35i和11款的作對(duì)比，11款現(xiàn)今已經(jīng)停產(chǎn)，從外觀上來看，12款的高度和車身長度稍微多了一點(diǎn)點(diǎn)，沒有太大本質(zhì)上區(qū)別，新款的前懸架改為 雙叉臂式獨(dú)立懸架，照比
下次5000km之后
X6是新款的車，但是現(xiàn)在新款的也可以改了，刷完后動(dòng)力提升48匹，扭矩增加80牛*米，調(diào)校后的數(shù)據(jù)再將原車數(shù)據(jù)進(jìn)行覆蓋。4S店進(jìn)行檢測只可以檢測表面的數(shù)據(jù)，無法檢測到更深層次的數(shù)據(jù)，他們只能檢測到汽車動(dòng)力比以前大了。不會(huì)影
寶馬X6以其卓越的動(dòng)力性能、動(dòng)感個(gè)性的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者。文章詳細(xì)描述了其強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、流線型的車身線條、寬敞的內(nèi)部空間以及先進(jìn)的技術(shù)配置。寶馬X6的操控性能同樣出色，采用了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)等先進(jìn)系統(tǒng)，讓駕駛者感受到跑車般的駕駛樂趣。此外，文章還提供了該車型的詳...
文章介紹了寶馬X6的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力性能及其他配置。該車型前臉設(shè)計(jì)穩(wěn)重，內(nèi)飾高貴。動(dòng)力方面，配備3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�，匹配8擋自動(dòng)變速箱。此外，該車還配備了多種先進(jìn)配置。關(guān)于動(dòng)力性能，部分車主反映油門響應(yīng)稍慢，但總體操控品質(zhì)良好，方向盤指向精準(zhǔn)，路感清...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬325搭載B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過一階特調(diào)動(dòng)力升級(jí)后，能夠顯著提升中前段加速性能。低功款與高功款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有所不同，而325依然采用獨(dú)立排氣歧管，這為動(dòng)力改裝提供了便利。通過德國TKS一階特調(diào)程序，寶馬325的馬力提升至260hp，扭矩提升至400nm，換擋平順，無頓挫感，動(dòng)力輸出...
中期改款的寶馬7系在歐洲首次亮相，帶來了顯著的外觀變化和動(dòng)力系統(tǒng)提升。新款7系分為豪華套裝版、M套件版和M760Li三款車型，其中雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸加大，融入了寶馬X7的設(shè)計(jì)元素。前大燈造型平直，中高配車型配備激光大燈。前包圍設(shè)計(jì)區(qū)分豪華套裝版和M套件版/M760Li，前者豪華感提升，后者更顯兇悍。...
國產(chǎn)全新一代寶馬5系長軸距版即將上市，備受期待。新車將推出523Li、528Li和535Li三個(gè)版本，軸距3108mm，超越奔馳E級(jí)。新5系設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，商務(wù)用車首選，接近豪華車標(biāo)準(zhǔn)。528Li搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，523Li為2.5L直6發(fā)動(dòng)機(jī)，535Li則為直列六缸雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)...
寶馬525Li搭載B48B20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原車動(dòng)力中庸。而通過TuningBoxC2電腦特調(diào)后，動(dòng)力有了顯著提升，加速響應(yīng)更激烈，0-100km/h加速縮短1秒以上。即使是素車階段的525Li，在保證安全穩(wěn)定的同時(shí)，也能享受到明顯的動(dòng)力提升，性價(jià)比極高。效果得到馬力曲線圖和實(shí)際路試驗(yàn)...
新款寶馬i8諜照曝光顯示動(dòng)力可能有所升級(jí)，同時(shí)電池組也將進(jìn)一步擴(kuò)容。新車在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，整體造型與現(xiàn)款車型相似，但后備箱蓋上的新通風(fēng)口設(shè)計(jì)更加突出性能和動(dòng)力。配備來自APRacing的制動(dòng)系統(tǒng)，新i8將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并優(yōu)化匹配6速手自一體變速箱，最大綜合功率可能達(dá)...
全文主要描述了寶馬X6的外觀、內(nèi)飾、性能及安全配置等方面。外觀設(shè)計(jì)具有超強(qiáng)辨識(shí)度，內(nèi)飾現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力系統(tǒng)為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手自一體(AT)變速箱，最大馬力340。此外，該車還配備了豐富的安全配置。用戶對(duì)寶馬X6的2.0t和操控性評(píng)價(jià)較高�？偨Y(jié)內(nèi)容：寶馬X6融合了BMW設(shè)計(jì)語言和大型轎跑車設(shè)計(jì)元...
寶馬3系動(dòng)力改裝包括更換火花塞、增加渦輪增壓器、調(diào)整點(diǎn)火線圈等方式。通過改裝動(dòng)力系統(tǒng)，可以提高汽車的動(dòng)力輸出，使車輛反應(yīng)更迅速，駕駛更激情。改裝渦輪增壓器或更換更大的渦輪可以實(shí)現(xiàn)大馬力的增加，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)。綜合使用多種改裝方式，可以有效提升寶馬3系的動(dòng)力表現(xiàn)，讓駕駛體驗(yàn)更...
寶馬3系搭載的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)可通過刷程序提升動(dòng)力，但需在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，并選用大品牌正品程序。國產(chǎn)3系提供三款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對(duì)應(yīng)低、中、高功率版本，滿足不同動(dòng)力需求。全系標(biāo)配8AT變速器，提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬3系使用的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過刷程序來提高動(dòng)力的，假如小伙伴們想刷程...
日前，海外媒體曝光了一組配備MPerformance套件的寶馬4系車型官方圖，新車有望在今年年底正式亮相。外觀方面，配備M套件的寶馬4系比普通車型更猛，前保險(xiǎn)杠下方巨大的進(jìn)氣口與寶馬M車型相同，車身側(cè)面的腰線和車窗飾條采用黑色鍍鉻條進(jìn)行裝飾。此外，新車在很多細(xì)節(jié)上都采用了碳纖維材質(zhì)，比如前保險(xiǎn)杠下唇...
寶馬X62012款自動(dòng)版以其精致的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾質(zhì)感、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和先進(jìn)的配置贏得了眾多車主的青睞。車頭時(shí)尚、車尾端莊，內(nèi)飾精巧，整體展現(xiàn)出高級(jí)感和層次感。搭載3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400�！っ�，匹配8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后整體鋁...
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池組的質(zhì)保問題越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬i3作為寶馬的純電動(dòng)車型，其動(dòng)力電池質(zhì)保里程數(shù)從10萬公里提升至16萬公里，這一舉措可能會(huì)對(duì)其他車企產(chǎn)生示范效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)的提升。目前，新的質(zhì)保政策僅適用于歐洲市場，但未來有望逐步擴(kuò)展到其他地區(qū)。寶馬對(duì)i3動(dòng)力...
寶馬X6和X6M作為寶馬品牌的兩款高性能SUV，雖然外觀相似，但在動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎制動(dòng)系統(tǒng)等方面存在明顯差異。首先，X6M搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到560匹，百公里加速僅需4.2秒，而X6則配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率575馬力。其次，X6M采用純部分后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，...
寶馬M3F80通過德國改裝公司Kaege的升級(jí)套件，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的大幅提升，從原廠431馬力提升至517馬力，扭矩也從550牛米提升至700牛米。此外，還進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾的改裝，包括安裝20寸BBS輪圈、KWV3街扭齒減振套件、碳纖維后裙等，內(nèi)飾也增添了碳纖維裝飾板。這些改動(dòng)不僅提升了車輛性能，還增強(qiáng)...
本文介紹了寶馬225i車型通過艾森技術(shù)進(jìn)行ECU動(dòng)力升級(jí)的過程。通過使用A2Scan進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力優(yōu)化的最佳狀態(tài)。升級(jí)后，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯的提升，推背感強(qiáng)烈，提速明顯，0-100km/h的加速時(shí)間也有所縮短。整個(gè)升級(jí)過程包括車況檢測、數(shù)據(jù)讀取、定制數(shù)據(jù)植入和二次車輛檢測等步...
如果你手握百來萬的購車預(yù)算，那么可以選擇的車型真的還不少，不管是想要豪華，又或者想要舒適，或是想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，都可以找到適合自己的車型。雖說這些車型差異頗大，但是有一點(diǎn)是相同的，那就是它們“三大件”表現(xiàn)都很不錯(cuò)。如果你想買一輛中大型SUV，那可以了解下今天介紹的寶馬X6。寶馬X6內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較豪華，非對(duì)...
寶馬3系搭載的b48發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以通過刷程序來增強(qiáng)動(dòng)力。但為了確保安全和性能，建議去專業(yè)機(jī)構(gòu)并使用大品牌正品程序進(jìn)行。寶馬3系作為中型轎車，提供低、中、高功率三款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均匹配8AT變速箱，以提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬3系b48發(fā)動(dòng)機(jī)支持刷程序提升動(dòng)力，但應(yīng)選擇專業(yè)機(jī)構(gòu)和大...
寶馬i3作為寶馬旗下唯一的純電動(dòng)車型，自2014年上市以來已經(jīng)走過了6年的歷程。盡管寶馬已經(jīng)確認(rèn)i3將繼續(xù)銷售，但并沒有后續(xù)車型或替代產(chǎn)品的計(jì)劃。然而，寶馬并沒有停止對(duì)i3的改進(jìn)，尤其是在動(dòng)力電池方面。據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬新任CEOOliverZipse在最近的一次采訪中表示，i3將在未來幾年繼續(xù)生...
寶馬i3eDrive40L作為2022款新車，延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，外觀符合國人審美，支持多種選裝滿足個(gè)性化需求。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)尚未公布，但預(yù)計(jì)保持不變。作為一款中型轎車，i3eDrive40L的空間寬敞，滿足家庭用戶需求。動(dòng)力方面，新車電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)250KW，性能較i3eDrive35L有顯...
