如果4S店試車后認(rèn)為是正,F(xiàn)象,那要有相應(yīng)的證據(jù)證明。最好是與同型車進(jìn)行比較。根據(jù)您簡單的描述,原因可能是1、發(fā)動機(jī)動力輸出存在問題2、發(fā)動機(jī)動力輸出后經(jīng)過離合器到變速箱的傳遞線路存在問題。
首先這不是設(shè)計(jì)缺陷。 手擋車在低速時(shí)突然松油門會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降 而變速箱內(nèi)低速擋低檔位齒輪與發(fā)動機(jī)動力輸出的速比較大所以發(fā)動機(jī)突然轉(zhuǎn)速下降起到一個(gè)發(fā)動機(jī)制動的作用,加之速度低車輛慣性小,造成你所說的情況
清洗節(jié)氣門就行了,低速下噴油不暢而已。
這種情況建議你先測量一下汽油壓力,清洗一下噴油嘴,檢查一下火花塞是否燃燒良好?
調(diào)試的問題,在某個(gè)速度上供氣不足,在對應(yīng)點(diǎn)上調(diào)試即可
我的車也是一樣的,這款車本身發(fā)動機(jī)功率就不高,加上車身裸重都有1。25頓了。 你想想再開個(gè)空調(diào)肯定是聲音大了。我的主要是起步時(shí)候聲音比較大。速度起來就好多了。 如果和我一樣的話,您就不用找了。都是正常的。我夏天時(shí)候買
這個(gè)是很正常的!手動擋的車1檔都是這樣的!踩油的時(shí)候淺一點(diǎn)踩下去等待一下,別踩一點(diǎn)感覺沒動靜就在往下踩 。是在掌握不好可以配合離合器來控制,不過對離合的磨損會多一些!
一般在高檔上,如果你放離合器和加油門沒有配合好的時(shí)候,會有頓挫感的,尤其是你加油不夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)拉不動汽車的時(shí)候都是這樣的。不相信你試試用二檔起步,加油慢,常有頓挫感,因?yàn)闄n高而拉不動車。如果怕是有其它問題,可以請個(gè)有經(jīng)驗(yàn)
加速到40公里,然后放掉油門自然減速,車在20多公里的時(shí)候會,挫一下。
我的車是1.8高配自排06款凱越,我沒遇上你的這個(gè)問題,估計(jì)你也是自排,換擋的時(shí)候估計(jì)正好趕上了車子自動換擋,你一松一踩就會產(chǎn)生頓挫感,正常。沒事。我也會遇上。還有別克的車架較重,結(jié)實(shí),所以就是耗油。全世界人民都知道它耗
AT是傳統(tǒng)的自動變速器,靠自動變速箱油散熱和推動耦合齒輪接觸分離來達(dá)到自動換擋的功能。優(yōu)點(diǎn)是面試時(shí)間長,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,缺點(diǎn)是由于還是有檔位限制,無論是4速還是8速甚至9速,換擋的時(shí)候都會產(chǎn)生頓挫感,只不過檔位越多,頓挫感越低而已。CVT是自動變速器,靠主動和從動輪的直徑,在傳動鋼帶或者皮帶的帶動下,...
手動擋汽車在提速升檔時(shí),如果操作不當(dāng),很容易出現(xiàn)頓挫感。這主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的減速制動作用,檔位越低,這種制動效果越明顯。當(dāng)檔位較低時(shí),前后極齒比較小,小齒輪能輕松帶動大齒輪旋轉(zhuǎn),使汽車輕松起步。但當(dāng)檔位較高時(shí),齒比較大,大齒輪需要很大的力才能帶動小齒輪及與之相連的發(fā)動機(jī),這就會產(chǎn)生較大的阻力。當(dāng)我們...
汽車低速頓挫高速正,F(xiàn)象,主要是因?yàn)樵诘退贂r(shí)扭矩大,加速慢,需要逐步起步并注意動作快速,及時(shí)升檔;降檔時(shí)也需要先踩離合器,然后選擇合適的檔位并保持車輛空轉(zhuǎn)一段時(shí)間再抬腳。因此,在操作汽車時(shí),要根據(jù)檔位的特點(diǎn)進(jìn)行合理的加速和減速,以確保行車的平穩(wěn)和安全。需要謹(jǐn)記,熟練掌握變速箱的原理,才能更好地駕馭汽...