你好 您這款車 副駕駛高速肯定是不會(huì)抖動(dòng)的（希望我的回答能幫到您）58車
：您好！導(dǎo)致車輛抖動(dòng)的原因有很多，動(dòng)平衡不良、輪胎異常磨損、輪胎的安裝、氣壓以及車輛定位或者零部件損壞等都有可能導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。為了安全，建議您可以去就近的輪胎零售店，讓店內(nèi)工作人員幫您確認(rèn)一下。
這個(gè)如果是怠速的時(shí)候抖動(dòng)的話那么就是節(jié)氣門或者缸內(nèi)積炭過多的原因，如果是行駛中抖動(dòng)的話你需要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊是否損壞的原因。
發(fā)抖有幾種原因如下:1:你車前方是否被撞擊過,如果被撞擊過就是羊角沒效對(duì)好,如果不是羊角就是你方向球頭受損,需要換,當(dāng)然也要看你是哪個(gè)檔次的車,好的車就是動(dòng)平衡有問題需要去修理廠效正.大概就是這些.
萬千草呢瑪。寶馬不需要?jiǎng)悠胶�。太特么牛逼�?你去外面大的輪胎店做下 順便去抽那個(gè)說寶馬不要的那個(gè)人
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
您好，一般沒什么用，應(yīng)該是有故障或怠速低，先用電腦檢測一下吧，希望我的解答可以幫到您！58車
這個(gè)你可以找4S店做連帶索賠的，是因?yàn)閯x車盤抖動(dòng)，或者說剎車盤偏了，會(huì)導(dǎo)致你的剎車片也是被磨損偏了，你重新更換剎車盤后，剎車片不是跟盤完全接觸摩擦的，所以你可以找店端連帶索賠的。你要保留證據(jù)
可能是油路不順或是油加的不好，油品不好，建議跑高速或添加專用汽油精試試~~
2017款2.0T寶馬5系自動(dòng)版5座空間寬敞嗎？讓我們來看看廣大車主對(duì)2017款528LixDrive領(lǐng)先型針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@詮釋幸福365說道：“寶馬的空間在同級(jí)別種這已經(jīng)很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關(guān)心的后備箱空間更是大到離...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問題，可以通過加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
11款寶馬5系六缸車型以其出色的性能和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)贏得了廣泛好評(píng)。該車型搭載了一臺(tái)2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，無論是在城市街道還是高速公路上，都能提供充足的動(dòng)力支持。同時(shí)，其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感極佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，使得駕駛者在操控車輛時(shí)能夠更加得心應(yīng)手。二、相關(guān)背景知識(shí)推薦...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)g38寶馬5系，以寶馬530Li為例，搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)190千瓦，峰值扭矩400�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的搭配堪稱完美，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性，零百加速僅需6.5秒。無論是城市超車還是高速飛馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。在油耗方面，寶馬5系憑借雙渦輪增壓技術(shù)和先進(jìn)的動(dòng)力...
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1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)14款寶馬5系的底盤代號(hào)分為G30。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，動(dòng)力強(qiáng)勁。加速迅猛，尤其是在高功率版本下，駕駛者能體驗(yàn)到澎湃的動(dòng)力輸出。油耗方面，表現(xiàn)因車型和駕駛條件而異。例如，520Li車型的平均油耗在10.25升/百公里左右，而530Li車型在高速行駛時(shí)油耗可降...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)17款寶馬5系搭載了多款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B48B20C，最大功率135kW，最大扭矩290牛米；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B48B20D，最大功率185kW，最大扭矩350牛米；而3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58B30A，最大功...
14款寶馬5系采用的是ZF的8HP系列變速箱，這款變速箱以其出色的換擋平順性和傳動(dòng)效率著稱。動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬5系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了低功率和高功率兩個(gè)版本。以525Li車型為例，其最大扭矩可達(dá)310N·m，百公里加速僅需7.6秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，8擋手自一體變速箱的匹配...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)14款寶馬5系的底盤扎實(shí)穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既能提供良好的支撐性，又能過濾掉路面的大部分顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，駕駛者在行駛過程中能夠輕松掌控車輛的走向，駕駛起來得心應(yīng)手。在高速行駛或過彎時(shí)，車輛姿態(tài)保持得很好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給駕駛者充足的信心。整體駕駛感受平穩(wěn)而流暢...
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1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5底盤調(diào)校均衡，輕量化底盤和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使其在日常駕駛中表現(xiàn)出色。無論是在城市穿梭還是長途駕駛，都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適性。寶馬5系則在前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，這種配置在高速行駛和彎道中都能保持極高穩(wěn)定性。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)兼顧了一定的操控性。懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛系統(tǒng)可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整軟硬程度，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受轎車化，但在通過狹窄位置時(shí)需要適應(yīng)一下較高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位置。寶馬5系的底盤同樣采用了前雙叉臂式...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，提供良好支撐性，入彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，保證穩(wěn)定性和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。寶馬5系則配備前橋雙A臂式獨(dú)立懸架和后橋5連桿式獨(dú)立懸架，搭配EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕駛場景。駕駛感受上，沃爾沃S90在“Dynamic”模式下操控性能顯著提升...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2019款?yuàn)W迪A6L采用前后五連桿獨(dú)立懸架和quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，底盤調(diào)校出色，過彎傾斜幅度小，為駕駛者帶來穩(wěn)定且自信的操控體驗(yàn)。寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等多方面也進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，整體操控性能同樣出色...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L底盤配備前后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校略偏硬，但高速行駛時(shí)懸掛支撐性強(qiáng)，車身穩(wěn)定。其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)為車輛提供了出色的抓地力和穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下操控體驗(yàn)更佳。寶馬3系則以其后輪驅(qū)動(dòng)特性，提供了更直接的駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5L座椅填充偏硬...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4的底盤調(diào)校扎實(shí)，前后五連桿獨(dú)立懸架讓舒適性與運(yùn)動(dòng)性達(dá)到平衡，能過濾細(xì)微震動(dòng)。方向盤指向精準(zhǔn)無虛位，轉(zhuǎn)向靈活，電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)一步提升了操控性。寶馬5系的底盤懸掛系統(tǒng)同樣出色，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場景，制動(dòng)系統(tǒng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向贏得了駕駛者的廣泛贊譽(yù)。其懸架系統(tǒng)既能保證操控性，又能兼顧舒適性，使得駕駛者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能感受到良好的乘坐體驗(yàn)。寶馬3系的駕駛感受無疑是偏向運(yùn)動(dòng)化的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，給駕駛者帶來十足的信心。奧迪A5則更加注重舒適性和穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系以其緊湊的車身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向贏得了駕駛者的青睞。其底盤懸掛硬性支撐出色，軸距較短，彎道中車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)靈活，提供了優(yōu)秀的操控性能。而寶馬X2則調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)非常穩(wěn)定，過彎和并線時(shí)懸架偏硬，對(duì)車身支撐到位，尾部隨動(dòng)性也很好。兩款車型均采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，如寶馬2系的前雙...
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