你好 您這款車 副駕駛高速肯定是不會(huì)抖動(dòng)的（希望我的回答能幫到您）58車
：您好！導(dǎo)致車輛抖動(dòng)的原因有很多，動(dòng)平衡不良、輪胎異常磨損、輪胎的安裝、氣壓以及車輛定位或者零部件損壞等都有可能導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。為了安全，建議您可以去就近的輪胎零售店，讓店內(nèi)工作人員幫您確認(rèn)一下。
這個(gè)如果是怠速的時(shí)候抖動(dòng)的話那么就是節(jié)氣門或者缸內(nèi)積炭過多的原因，如果是行駛中抖動(dòng)的話你需要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊是否損壞的原因。
發(fā)抖有幾種原因如下:1:你車前方是否被撞擊過,如果被撞擊過就是羊角沒效對(duì)好,如果不是羊角就是你方向球頭受損,需要換,當(dāng)然也要看你是哪個(gè)檔次的車,好的車就是動(dòng)平衡有問題需要去修理廠效正.大概就是這些.
萬(wàn)千草呢瑪。寶馬不需要?jiǎng)悠胶�。太特么牛逼�?你去外面大的輪胎店做下 順便去抽那個(gè)說寶馬不要的那個(gè)人
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
您好，一般沒什么用，應(yīng)該是有故障或怠速低，先用電腦檢測(cè)一下吧，希望我的解答可以幫到您！58車
這個(gè)你可以找4S店做連帶索賠的，是因?yàn)閯x車盤抖動(dòng)，或者說剎車盤偏了，會(huì)導(dǎo)致你的剎車片也是被磨損偏了，你重新更換剎車盤后，剎車片不是跟盤完全接觸摩擦的，所以你可以找店端連帶索賠的。你要保留證據(jù)
可能是油路不順或是油加的不好，油品不好，建議跑高速或添加專用汽油精試試~~
2017款2.0T寶馬5系自動(dòng)版5座空間寬敞嗎？讓我們來看看廣大車主對(duì)2017款528LixDrive領(lǐng)先型針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@詮釋幸福365說道：“寶馬的空間在同級(jí)別種這已經(jīng)很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長(zhǎng)，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關(guān)心的后備箱空間更是大到離...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問題，可以通過加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
2024款?yuàn)W迪A7，作為一款備受矚目的中大型轎車，由奧迪與同級(jí)別的寶馬5系和奔馳E級(jí)相比，2024款?yuàn)W迪A7在配置上更具優(yōu)勢(shì)。其不僅提供了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)和智能科技配置，還具備更加優(yōu)雅動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和寬敞舒適的內(nèi)部空間。此外，奧迪A7在動(dòng)力性能上也表現(xiàn)出色，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛都能提供穩(wěn)定而...
寶馬5系進(jìn)口動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型中有不同參數(shù)，如改款二530i風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)245匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速時(shí)間能達(dá)到6.3秒。而更高性能的...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
2024款寶馬5系正式亮相動(dòng)力評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款寶馬5系采用了雙叉臂和多連桿的懸掛組合，前雙叉臂下臂分為兩個(gè)連桿，雙球節(jié)設(shè)計(jì)使得車輛在操控方面更加精準(zhǔn)。底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性，懸架系統(tǒng)優(yōu)化后減少了噪音和震動(dòng)，駕駛感受輕盈且富有樂趣。轉(zhuǎn)向方面，新款寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，能夠準(zhǔn)確...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過減速帶...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬X5進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能是其一大亮點(diǎn)。它采用了先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，搭配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中既穩(wěn)定又舒適。在高速過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，保證車身平穩(wěn)；而在顛簸路面上，又能有...
寶馬5系GT操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系GT的底盤調(diào)校非常出色，它采用了雙叉臂前懸掛和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使得車輛在操控性能方面表現(xiàn)出色。無(wú)論是在高速行駛還是低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，寶馬5系GT都能提供穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的駕駛信心。此外，寶馬5系GT還配備了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)路況...
寶馬5系GT安全性及綜合性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系GT在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)211馬力，最大扭矩為350牛米，0-100公里加速僅需9.7秒，動(dòng)力充沛，輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)擁堵和高速超車。此外，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速變速箱，提供了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，確...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車型在底盤調(diào)校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
一、寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一款表現(xiàn)出色的動(dòng)力單元。它最大功率達(dá)到204馬力，最大扭矩為250牛米，為車輛提供了平穩(wěn)且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能讓駕駛者體驗(yàn)到出色的駕駛感受。其點(diǎn)火順序設(shè)計(jì)得當(dāng)，能夠有效抵消點(diǎn)火振動(dòng)，使...
2024款寶馬5系作為一款備受關(guān)注的中大型豪華轎車，以其卓越的性能和豪華的配置贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。該車搭載了2.0升4缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)255馬力，峰值扭矩高達(dá)400牛·米，百公里加速僅需6秒左右，動(dòng)力輸出平順且燃油效率高。同時(shí)，底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性，轉(zhuǎn)向精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動(dòng)，優(yōu)化減震器運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤調(diào)校與懸掛系統(tǒng)是其操控性能的一大亮點(diǎn)。前雙A臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了優(yōu)異的支撐性和穩(wěn)定性。在高速行駛和過彎時(shí)，車輛能夠保持極佳的平衡，有效抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣令人贊嘆，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)細(xì)膩，隨車速和駕駛模式變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力較大，方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時(shí)感覺更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤與懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，配合橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，車輛轉(zhuǎn)向接近中性，過彎精準(zhǔn)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向，能適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)。此外，集成式制動(dòng)系統(tǒng)顯著縮短了制動(dòng)距離，為行車安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。駕駛感受...
