你好！ 1、GT最原始的字面意思：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。
530已停產(chǎn)停售，下一代換代將有新530。 520為5系乞丐版，n20發(fā)動機調教的很溫柔；525為走量版，528為n20高功率版。三款都為2.0T。 535為5系頂級配置，N55B30發(fā)動機。3.0T寶馬特色直6。外觀上
地盤：奔馳最差，跟十幾萬的地盤差不多，寶馬和奧迪差不多，對得起這個價格手剎：奔馳是普通的腳剎，成本幾百塊，寶馬和奔馳是電子手剎，成本5000起加速：三款差不多，寶馬稍快點舒適感：奔馳最好，寶馬其次，奧迪最渣保養(yǎng)：奔馳最貴
有的選的話毫不猶豫的礦石白，雪山白是普通漆，時間一長會發(fā)暗的，有些黑點弄上去還很難洗掉，就不好看了，礦石白是金屬漆，顏色就是珍珠白的那種，很耐看。
近年來，車輛的爆胎事故驟然增多。據(jù)統(tǒng)計高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的警覺和困惑。為什么以前車況路況都不好時爆胎不多見，現(xiàn)在車況路況提高了，爆胎反而這么多？這主要是因為人們
一個家用車和基礎商務車普遍使用的前驅(奧迪)，一個運動型車和豪華車標準配備的后驅(寶馬)。動力兩者都是渦輪增壓的低功率版本，但奧迪的EA888普遍燒機油�？臻g兩車針尖對麥芒，沒必要一味追求紙上數(shù)據(jù)。外觀智者見智，奧迪偏向
進口優(yōu)點：做工好 各方面機械素質要比國產(chǎn)高的多 短軸版的操控要優(yōu)于加長后的 缺點：后排由于軸距的限制 空間比國產(chǎn)小的多 國產(chǎn)優(yōu)點：車內(nèi)配置高 加長后的車身直追海外標準版7系 后排多了顯示屏和車載冰箱和電動
國產(chǎn)的5系是寶馬公司參照中國人的習性而去造的車、加長車身和軸距相對空間來說國產(chǎn)的要大一些。理所當然加長了車身操控必然有所流失。 我們中國人就是喜歡大的寬敞的。奧迪A4 A6 奔馳E 寶馬3 5 都有加長版。這些在國外是
新款奧迪a6和寶馬5真的很難對比。 像原來肯定推薦寶馬5，因為寶馬的運動性能和直六的魅力。 還有寶馬的外觀更適合年輕人。 這一代寶馬5，雖然還是直六，搭配的是最新的8速波箱。 但是為了迎合中國市場的需要，特別是國產(chǎn)加長的
首先2款車都不錯，但我個人覺得寶馬5系好一些，宜商宜家，而且動力 操控 配置和舒適性都不錯。奧迪的官車形象太穩(wěn)重了，家用不太合適。 詳詢58車網(wǎng)
2017款2.0T寶馬5系自動版5座空間寬敞嗎？讓我們來看看廣大車主對2017款528LixDrive領先型針對空間的看法吧：網(wǎng)友@詮釋幸福365說道：“寶馬的空間在同級別種這已經(jīng)很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關心的后備箱空間更是大到離...
寶馬5系在高速行駛時，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動機在不同車速下的轉速較低，有利于降低噪音。實測數(shù)據(jù)顯示，60km/h時噪音為58.7分貝，80km/h時為60.4分貝，120km/h時為65.2分貝。針對風噪和胎噪問題，可以通過加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)g38寶馬5系，以寶馬530Li為例，搭載了2.0T高功率發(fā)動機，最大功率達190千瓦，峰值扭矩400牛·米。這款發(fā)動機與8AT變速箱的搭配堪稱完美，動力輸出強勁且線性，零百加速僅需6.5秒。無論是城市超車還是高速飛馳，都能輕松應對。在油耗方面，寶馬5系憑借雙渦輪增壓技術和先進的動力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)21款寶馬5系全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本。其中，525Li車型最大功率為135kW/5000-6500rpm，最大扭矩為290Nm/1350-4250rpm，匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速成績約為8.98秒，但經(jīng)過特調優(yōu)化后，動力提升顯著，提速響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)14款寶馬5系的底盤代號分為G30。這些發(fā)動機均配備缸內(nèi)直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，動力強勁。加速迅猛，尤其是在高功率版本下，駕駛者能體驗到澎湃的動力輸出。油耗方面，表現(xiàn)因車型和駕駛條件而異。例如，520Li車型的平均油耗在10.25升/百公里左右，而530Li車型在高速行駛時油耗可降...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)17款寶馬5系搭載了多款高效發(fā)動機，其中低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為B48B20C，最大功率135kW，最大扭矩290牛米；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為B48B20D，最大功率185kW，最大扭矩350牛米；而3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機代號為B58B30A，最大功...
14款寶馬5系采用的是ZF的8HP系列變速箱，這款變速箱以其出色的換擋平順性和傳動效率著稱。動力系統(tǒng)方面，寶馬5系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供了低功率和高功率兩個版本。以525Li車型為例，其最大扭矩可達310N·m，百公里加速僅需7.6秒，展現(xiàn)出強勁的動力輸出。同時，8擋手自一體變速箱的匹配...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)14款寶馬5系的底盤扎實穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)調校得恰到好處，既能提供良好的支撐性，又能過濾掉路面的大部分顛簸。轉向系統(tǒng)指向精準，駕駛者在行駛過程中能夠輕松掌控車輛的走向，駕駛起來得心應手。在高速行駛或過彎時，車輛姿態(tài)保持得很好，不會出現(xiàn)明顯的側傾，給駕駛者充足的信心。整體駕駛感受平穩(wěn)而流暢...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5底盤調校均衡，輕量化底盤和動態(tài)轉向系統(tǒng)使其在日常駕駛中表現(xiàn)出色。無論是在城市穿梭還是長途駕駛，都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適性。寶馬5系則在前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋為5連桿式獨立懸架，這種配置在高速行駛和彎道中都能保持極高穩(wěn)定性。EPS可變轉向系統(tǒng)讓轉向手感舒適且適應不同駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿懸架結構，提供良好支撐性，入彎時能有效抑制側傾，保證穩(wěn)定性和精準轉向。寶馬5系則配備前橋雙A臂式獨立懸架和后橋5連桿式獨立懸架，搭配EPS可變轉向系統(tǒng)，轉向手感舒適且適應不同駕駛場景。駕駛感受上，沃爾沃S90在“Dynamic”模式下操控性能顯著提升...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2019款奧迪A6L采用前后五連桿獨立懸架和quattroultra智能四驅系統(tǒng)，底盤調校出色，過彎傾斜幅度小，為駕駛者帶來穩(wěn)定且自信的操控體驗。寶馬5系在底盤調校、懸掛系統(tǒng)等多方面也進行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨立懸架支撐性強，后橋5連桿式獨立懸架精確控制后輪，整體操控性能同樣出色...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L底盤配備前后多連桿獨立懸掛，調校略偏硬，但高速行駛時懸掛支撐性強，車身穩(wěn)定。其Quattro四驅系統(tǒng)為車輛提供了出色的抓地力和穩(wěn)定性，在復雜路況下操控體驗更佳。寶馬3系則以其后輪驅動特性，提供了更直接的駕駛樂趣，轉向精準，操控靈活。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5L座椅填充偏硬...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的底盤調校和精準的轉向贏得了駕駛者的廣泛贊譽。其懸架系統(tǒng)既能保證操控性，又能兼顧舒適性，使得駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能感受到良好的乘坐體驗。寶馬3系的駕駛感受無疑是偏向運動化的，轉向精準，底盤扎實，給駕駛者帶來十足的信心。奧迪A5則更加注重舒適性和穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系以其緊湊的車身和精準的轉向贏得了駕駛者的青睞。其底盤懸掛硬性支撐出色，軸距較短，彎道中車身動態(tài)反應靈活，提供了優(yōu)秀的操控性能。而寶馬X2則調校扎實沉穩(wěn)，高速行駛時非常穩(wěn)定，過彎和并線時懸架偏硬，對車身支撐到位，尾部隨動性也很好。兩款車型均采用了先進的懸架系統(tǒng)，如寶馬2系的前雙...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系底盤懸掛硬性支撐出色，軸距較短，彎道中車身動態(tài)反應靈活，轉向精準，路感清晰。全新車型采用CLAR后驅平臺，前懸架為雙球節(jié)彈簧支柱，后懸架為五連桿結構，配備全新避震器和電動助力轉向系統(tǒng)，操控性能優(yōu)異。奧迪Q3底盤采用前麥弗遜后多連桿結構，經(jīng)過精準調校，濾震能力出色，高速過彎側傾小，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強，行駛品質優(yōu)良，新一代車型底盤更硬朗，側向支撐更好。懸架為前后五連桿獨立懸架，能有效處理不同路面情況。寶馬5系則采用了與7系相同的CLAR平臺，底盤結構復雜且經(jīng)過精心調校。其懸架系統(tǒng)同樣出色，后懸架為多連桿式結構，可根據(jù)不同配置選裝后輪主動轉向和動態(tài)阻尼減震器。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿的懸架結構，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性，駕駛感受舒適且操控精準。寶馬5系則在前橋使用雙A臂式獨立懸架，后橋為5連桿式獨立懸架，配合EPS可變轉向系統(tǒng)，使得車輛在高速行駛和彎道中都能保持極高的穩(wěn)定性和操控性。兩款車型的底盤調校均達到了很高的水準，為駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，在彎道中表現(xiàn)出色，車身支撐力良好，駕駛感受穩(wěn)定且充滿樂趣。兩者在操控性能上各有千秋，寶馬5系更偏向舒適與精準的平衡，而寶馬X1則更注重駕駛樂趣與通過性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬5系在隔音方面表現(xiàn)出色，無論是高速行駛還是城市駕駛，車內(nèi)噪音均保持在較低水平，得益于其變速箱精心調校、發(fā)動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，寶馬3系以其精準的轉向、扎實的底盤和優(yōu)秀的懸架調校著稱。其前后五連桿懸架系統(tǒng)能在保證操控性的同時兼顧舒適性，駕駛起來充滿激情。相比之下，奧迪A5的懸架系統(tǒng)偏硬，但轉向感覺準確，方向盤重量合理，駕駛質感同樣出色。不過，在高速行駛和過彎時，寶馬3系的底盤穩(wěn)定性和操控性表現(xiàn)更佳...
