寶馬X1參數(shù)寶馬3系參數(shù)車系 寶馬X1 車系 寶馬3系品牌 寶馬 品牌 寶馬廠商價(jià) 25.9-43.6萬(wàn) 廠商價(jià) 28.3-60.78萬(wàn)經(jīng)銷商價(jià) - 萬(wàn) 經(jīng)銷商價(jià) - 萬(wàn)級(jí)別 緊湊型SUV 級(jí)別 中型車發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0
像前面網(wǎng)友說(shuō)的，如果資金充裕，建議選擇：330，不為別的，就為330的3.0直6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)190多千瓦。將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率壓榨到了極限。世界10大轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，排行第一，升功率達(dá)到60多千瓦/升。而且直列6缸機(jī)，比
您好，我前段時(shí)間也和你一樣選擇困難，后來(lái)果斷ats了， 君越頂配也不錯(cuò)
寶馬3系和5系買哪個(gè)好?同等價(jià)位的車型 ，說(shuō)說(shuō)原因。 3系偏向運(yùn)動(dòng)型。同樣的價(jià)格，3系配置會(huì)比5系高一點(diǎn)，不過(guò)一般來(lái)說(shuō)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)高一個(gè)檔次吧，開(kāi)著會(huì)更舒服。不過(guò)3系的減震比較硬，方向盤也很重，喜歡運(yùn)動(dòng)的就選擇3系。另外
寶馬7系配套規(guī)格很多，最多的規(guī)格是245/50R18,原廠配套應(yīng)該是倍耐力的比較多，3系和5系是馬牌的多，而新寶馬7系是245/50R18 缺氣保用輪胎（即防爆輪胎）。馬牌和米其林沒(méi)有配寶馬7系的，看是否是原廠配套，要看
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題（新C級(jí)和3系）我已經(jīng)回答很多次了每個(gè)人對(duì)操控 動(dòng)力和舒適性的感受不一樣 具體還得去試駕以下內(nèi)容是奔馳新C200L和寶馬320LI車主的真實(shí)感受僅供樓主參考
兩個(gè)車的動(dòng)力總成都是一樣的。區(qū)別： 1、3系列大部分是國(guó)產(chǎn)，GT則是純進(jìn)口,屬于 改裝升級(jí)版 。 2、GT是跨界車，通過(guò)性更好，掀背的，適合旅行。
寶馬全系之所以沒(méi)有配備備胎，是因?yàn)槭褂玫氖欠辣ィ▽W(xué)名：缺氣保用胎）。防爆胎的好處就是可以提升駕駛感和操控感，因?yàn)槭∪ヒ粋�(gè)備胎減輕了整車重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬，所以寶馬的駕駛感和操控感在同級(jí)別車中是最好的（當(dāng)
我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。我開(kāi)的是06款?yuàn)W迪A41.8T,我先生開(kāi)的是寶馬325.總的來(lái)說(shuō)兩車性能相近，油耗相當(dāng)。我開(kāi)的這款大嘴A4也沒(méi)覺(jué)得燒機(jī)油。兩者主要差別是06款的A4底盤比寶馬三要高，在現(xiàn)在的路況下要實(shí)用一些。在高速上跑，
真有錢的人就不買這些入門級(jí)別了 對(duì)吧 所以建議放棄C 畢竟后期保養(yǎng)維修費(fèi)用非常貴 建議PASS 自己開(kāi)家用 建議還是3 4里面選1個(gè) 建議不要選擇A4L 的1.8T 那級(jí)款 選2.0T 的比較好 建議不要選擇寶馬
寶馬3系變速箱頓挫問(wèn)題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見(jiàn)問(wèn)題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問(wèn)題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來(lái)源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會(huì)減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問(wèn)題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開(kāi)始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問(wèn)題，多因自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見(jiàn)問(wèn)題，會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問(wèn)題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，影響燃油燃燒和動(dòng)力輸出；2.急加速時(shí)，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時(shí)車輛抖動(dòng)。建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系，發(fā)...
寶馬3系頓挫感可能由積碳、燃油品質(zhì)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起。解決方法包括：1.清理節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道積碳；2.更換高質(zhì)量燃油；3.檢查并維修火花塞、點(diǎn)火線圈等，以避免安全隱患。定期保養(yǎng)和使用優(yōu)質(zhì)燃油可有效預(yù)防頓挫感。1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛產(chǎn)生頓挫感和積碳...
贊同@蛤司機(jī)關(guān)于變矩器鎖止離合鎖止率被提高的觀點(diǎn)，事實(shí)上當(dāng)前AT車的鎖止率可以說(shuō)是普遍高到喪心病狂，我嚴(yán)重懷疑也就啟停臨界點(diǎn)會(huì)斷開(kāi)。關(guān)于這個(gè)猜測(cè)，對(duì)比出真知：我目前擁有兩輛AT車，一輛搭載被罵出老繭的通用6AT，14年產(chǎn)，另一輛搭載被吹噓上天的ZF8AT(不過(guò)不是寶馬)，20年產(chǎn)。為了省事，后面直接...
寶馬新三系的低速頓挫現(xiàn)象，源于變速箱在低速升檔時(shí)的頓挫感，特別是在試駕車中尤為明顯。這主要是因?yàn)樽兯傧溆蜏囟任瓷仙秸顟B(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的適應(yīng)值尚未學(xué)習(xí)完成。然而，隨著駕駛里程的增加，這種頓挫現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配變得更加流暢。寶馬的B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8AT自動(dòng)變速箱調(diào)校本身是相...
寶馬3系低速行駛頓挫感明顯的原因有以下3點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、屬于正常情況、變速箱出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來(lái)源，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不暢，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，出現(xiàn)頓挫感。此外，在急加速過(guò)程中，變速箱會(huì)自動(dòng)升降檔，造成轉(zhuǎn)速的變化，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感。最后，變速箱故障也會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感。因此，了解這...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加澎湃，最大馬力高達(dá)245匹，0-100km/h...
寶馬3系和5系在動(dòng)力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有側(cè)重。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)184馬力，峰值扭矩300�！っ祝俟锛铀�9.8秒，動(dòng)力充沛且響應(yīng)迅速。其8速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，平順無(wú)頓挫，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。而寶馬5系則以其530Li版本的2.0T發(fā)...
雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，無(wú)明顯頓挫感，能為駕乘者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，其最大功率為127千瓦，最大扭矩208�！っ祝瑢�(shí)測(cè)零百加速時(shí)間在10秒開(kāi)外，動(dòng)力性能相對(duì)有限，對(duì)于追求駕駛激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能略顯不足。百公里綜合油耗在6-8升左右，作為一...
寶馬3系和大眾邁騰在動(dòng)力系統(tǒng)上都各有千秋。寶馬3系搭載了高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)250馬力，最大扭矩為350牛米，提供了出色的加速性能。其8速自動(dòng)變速器換擋平順且迅速，無(wú)論在城市道路還是高速公路上都能輕松應(yīng)對(duì)。而大眾邁騰同樣提供了多種動(dòng)力版本，包括1.4T、1.5TEvo和...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1和寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)上各有千秋。寶馬X1搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本尤為出色，最大功率可達(dá)214馬力，峰值扭矩280�！っ�，匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需7.9秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。而寶馬3系則全系標(biāo)配2.0T+8AT，而寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤與操控性能同樣卓越。它采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架組合能夠顯著提升車輛的操控性和穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，寶馬6系GT的轉(zhuǎn)向手感優(yōu)異，指向精準(zhǔn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。同時(shí)，底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠過(guò)濾掉大部分細(xì)小顛簸，使車輛在通過(guò)坑洼路面或減...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
買寶馬i3十大忠告：動(dòng)力篇1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動(dòng)豪華轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載的純電動(dòng)340馬力電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時(shí)間不到6秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時(shí)都能感受到強(qiáng)烈的推背感。與燃油...
寶馬3系的標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版各有千秋，選擇哪個(gè)版本主要取決于您的駕駛需求和偏好。***標(biāo)軸版**：如果您追求更為動(dòng)態(tài)的底盤設(shè)定、靈活的操控性能以及相對(duì)輕盈的駕乘體驗(yàn)，特別是在應(yīng)對(duì)崎嶇道路和減速帶時(shí)希望獲得更柔和的反應(yīng)，那么標(biāo)軸版會(huì)是不錯(cuò)的選擇。此外，標(biāo)軸版在外觀設(shè)計(jì)上更顯流暢動(dòng)感，能夠凸顯寶馬3系作為運(yùn)...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計(jì)銷量已超300萬(wàn)輛，平均每?jī)奢v寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來(lái)，3系以其卓越的性能和駕駛樂(lè)趣，被譽(yù)為“真正的世界車”，成為全球緊湊級(jí)豪華轎車的領(lǐng)軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數(shù)135kw/184p/270nm，刷...
