D檔是車子的普通前進(jìn)檔，2指的是變速箱的低檔模式，3指的是變速箱的高檔模式。在行駛中可以直接掛2檔而無(wú)需剎車，但是在車速高、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候不要這樣做。 以5速自動(dòng)擋為例，在普通前進(jìn)擋位D模式下，變速箱前進(jìn)擋位會(huì)
空濾臟了，缺缸，點(diǎn)火等等有問(wèn)題，都可能造成抖動(dòng)的親↖(^ω^)↗
樓主，你開(kāi)空調(diào)了嗎？可能原因空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)載過(guò)重或油泵微弱堵塞或排氣管及消聲器有某個(gè)地方和車身接觸了 建議你先關(guān)閉空調(diào)試試
更換變速箱及分動(dòng)箱的油、保養(yǎng)前輪軸頭離合器。
你說(shuō)的有一定道理
是，叫法不同。普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進(jìn)款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來(lái)的“90普拉多”開(kāi)始走上征程�！ ∝S田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)
這里都已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多次了,是半軸共振引起的,設(shè)計(jì)的問(wèn)題,解決不了,去4S店也是這樣回答
這個(gè)好難說(shuō)的。還考慮到你的車是什么牌子的，什么時(shí)候買(mǎi)的。開(kāi)了多少公里的，有沒(méi)有保修和大修過(guò)等等的。
可能是因?yàn)槟能囀褂脮r(shí)間長(zhǎng)了，節(jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)和燃燒室內(nèi)部積碳過(guò)多導(dǎo)致的故障現(xiàn)象。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻
事實(shí)證明N擋停車要比D擋停車踩剎車省油。如果短時(shí)間停車建議使用N擋，但如果是上下坡的話記得拉手剎。
汽車掛d檔踩剎車發(fā)抖是正�，F(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下會(huì)輕微失速。當(dāng)制動(dòng)力矩不平衡時(shí)，車輪交變滾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)。不過(guò)，如果是鼓式制動(dòng)器，由于接觸面積大于2/3制動(dòng)鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動(dòng)頻率。而盤(pán)式制動(dòng)器面積小于制動(dòng)盤(pán)1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
當(dāng)汽車在行駛中減速時(shí)，如果出現(xiàn)左右輪制動(dòng)力矩不均衡，可能會(huì)導(dǎo)致車輪產(chǎn)生不同步的制動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動(dòng)。這種不均衡現(xiàn)象在一定車速和制動(dòng)力矩范圍內(nèi)尤為明顯。相比之下，鼓式制動(dòng)器由于接觸面積較大，不容易產(chǎn)生這種故障。而盤(pán)式制動(dòng)器由于接觸面積較小，更容易在轉(zhuǎn)向輪上出現(xiàn)4次振動(dòng)周波，導(dǎo)致車輛在D檔踩剎車時(shí)...
一輛行駛里程約8.7萬(wàn)km的2012年北京索納塔轎車，在D擋起步時(shí)易熄火，且無(wú)升擋振動(dòng)感。經(jīng)過(guò)故障診斷，發(fā)現(xiàn)換擋控制電磁閥A和B存在斷路故障。通過(guò)測(cè)量和檢查，確認(rèn)電磁閥線圈正常，但電磁閥失控。最終發(fā)現(xiàn)，由于車主在大修時(shí)將電磁閥線束連接器與脈沖信號(hào)線束連接器位置裝錯(cuò)，導(dǎo)致變速器被鎖定在3擋。對(duì)調(diào)裝錯(cuò)的...
汽車D檔停車時(shí)發(fā)抖震動(dòng)，但R檔正常，可能是怠速問(wèn)題。建議去維修店調(diào)整。車輛養(yǎng)護(hù)還需注意冷車起步預(yù)熱、行車時(shí)不拖檔、以及底盤(pán)保護(hù)，避免外物損傷。這些措施有助于延長(zhǎng)汽車使用壽命，減少故障發(fā)生。這個(gè)就是怠速問(wèn)題了，去維修店調(diào)一下就行的的啦，車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(...
榮放從D擋換到N擋發(fā)抖震動(dòng)嚴(yán)重，主要是離合器正壓力不均或自動(dòng)變速箱油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)所致。需檢查離合器從動(dòng)盤(pán)是否變形，并調(diào)整自動(dòng)變速箱油壓，確保換擋平順，以解決發(fā)抖問(wèn)題。想必大家都想了解一下19款榮放從D擋換到N擋發(fā)抖震動(dòng)很厲害解決辦法，那么下面我們就一起來(lái)了解一下吧。換擋是“變速桿操作方法”的簡(jiǎn)稱。在長(zhǎng)...
普拉多掛D檔原地出現(xiàn)噠噠聲可能是怠速問(wèn)題。怠速原因包括節(jié)氣門(mén)卡滯、附加空氣閥故障、怠速控制閥故障、水溫傳感器故障、空調(diào)開(kāi)關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。汽車怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速可通過(guò)調(diào)整風(fēng)門(mén)大小來(lái)調(diào)整。汽車怠速異�？赡苡啥喾N原因引起，包括節(jié)氣...
總結(jié)：D擋到R擋車身震動(dòng)可能由機(jī)腳膠斷裂損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器連接不穩(wěn)，或變速器鎖止離合器非正常工作引起。但根據(jù)數(shù)據(jù)流分析，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和進(jìn)氣系統(tǒng)正常，變速器內(nèi)部元件也未見(jiàn)損壞。因此，故障最可能源于機(jī)腳膠或鎖止離合器的異常。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買(mǎi)車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單...
D檔到R檔車身震動(dòng)可能由發(fā)動(dòng)機(jī)怠速問(wèn)題引起。解決方法包括：1.冷車起步時(shí)預(yù)熱車輛1分半鐘，避免發(fā)動(dòng)機(jī)積炭；2.行車時(shí)避免拖檔，及時(shí)換擋以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，防止汽油燃燒不完全和噴嘴積炭；3.定期檢查底盤(pán)，避免外物損傷，延長(zhǎng)汽車使用壽命。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買(mǎi)車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎...
凱美瑞掛D檔時(shí)輕微震動(dòng)屬正�，F(xiàn)象，若震動(dòng)明顯，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱機(jī)腳墊損壞，需及時(shí)更換。凱美瑞改款與不改款的主要區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)，改款車型符合國(guó)六排放要求，而未改款則不符合。兩者在動(dòng)力、懸掛等方面保持一致，均提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT或8AT變速箱，以及麥弗遜和多連桿獨(dú)立懸架...
一、普拉多2700手自一體手動(dòng)檔使用方法普拉多2700手自一體車型為駕駛者提供了更多的操控樂(lè)趣。在手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)路況選擇合適的檔位。1.**檔位布局**：一般情況下，D擋位于右側(cè)，3擋位于左側(cè)。當(dāng)需要切換到手動(dòng)模式時(shí)，只需將擋位桿撥至手動(dòng)擋區(qū)域即可。2.**上坡與下坡**：坡度不大時(shí)，可...
一、霸道普拉多2700手自一體手動(dòng)擋使用方法霸道普拉多2700手自一體車型配備了手動(dòng)擋模式，為駕駛者提供了更多駕駛樂(lè)趣和靈活性。使用方法如下：將擋位切換至手動(dòng)擋。在擋位桿右側(cè)是D擋，左側(cè)則是手動(dòng)擋的起始位置3擋。根據(jù)路況選擇合適的擋位。一般情況下，3擋適用于上坡或下坡；坡度較大時(shí)，可使用2擋；坡度極...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢(shì)D9轉(zhuǎn)向助力有運(yùn)動(dòng)和舒適兩擋可調(diào)，運(yùn)動(dòng)模式下回饋感更強(qiáng)。底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過(guò)，由于車身較高，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度較大，但總體...
普拉多作為一款備受追捧的SUV車型，其進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版在多個(gè)方面存在顯著差異：標(biāo)識(shí)不同：進(jìn)口車型的豐田標(biāo)識(shí)為白色，車尾為GX標(biāo)識(shí)；國(guó)產(chǎn)車型的豐田標(biāo)志為金色，車尾為VX標(biāo)識(shí)。驅(qū)動(dòng)形式不同：進(jìn)口車型采用全時(shí)四驅(qū)，國(guó)產(chǎn)車型則為分時(shí)四驅(qū)，將換擋桿移至D擋或R擋，即可根據(jù)需要進(jìn)行駕駛。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤(pán)調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過(guò)彎和高速邊線時(shí)，車身感覺(jué)更緊繃可控，穩(wěn)定性極佳。方向盤(pán)握感舒適、回饋扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，無(wú)論是狹小的停車空間還是蜿蜒的山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。整體駕駛感受偏向舒適性，懸掛處理干凈，換擋邏輯合理，D...
終于找到知音了，14年2月的車，你說(shuō)的問(wèn)題我都有，特別受不了的就是怠速抖動(dòng)，N檔間歇性抖動(dòng)，掛D檔是連續(xù)性輕微振動(dòng)。跟樓主一樣我以前也習(xí)慣等紅燈掛N檔，如今沒(méi)辦法只能掛D。看了好多車友的帖子，有換皮帶輪的，有換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳的……都沒(méi)啥卵用，我也懶得管了，反正以后不會(huì)再買(mǎi)小排量渦輪增壓。1，臭味問(wèn)題4年...
更換機(jī)器腳墊是解決D擋原地共振的有效方法，因?yàn)槔匣臋C(jī)墊會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳遞到車身。同時(shí)，檢查火花塞和供油系統(tǒng)也是關(guān)鍵步驟，因?yàn)樗鼈冎苯佑绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡和燃燒效率。對(duì)于D擋特有的共振問(wèn)題，還需檢查變速箱腳墊和變速器油，因?yàn)樗鼈冊(cè)贒擋時(shí)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，老化或油質(zhì)問(wèn)題都可能引起共振。汽車異響的來(lái)...
2017年11月9日，筆者對(duì)比亞迪宋MAX進(jìn)行了全面評(píng)測(cè)，特別關(guān)注其操控和懸架性能。宋MAX的轉(zhuǎn)向反饋清晰，低速轉(zhuǎn)向線性細(xì)膩，無(wú)明顯非線性變化。1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6前速濕式雙離合變速器，動(dòng)力輸出平順，優(yōu)于路虎發(fā)現(xiàn)神行的2.0T+9AT。D擋模式下，換擋策略有效抑制震動(dòng)，提升油耗表現(xiàn)；S擋模式則釋放...
在D擋下，云度π3的加速響應(yīng)并不迅速，電門(mén)踏板深踩后，80km/h內(nèi)能提供一定的加速感，但超過(guò)此速度后動(dòng)力明顯衰退。動(dòng)能回收功能雖輕柔卻不支持調(diào)節(jié)，且缺少運(yùn)動(dòng)擋。底盤(pán)濾震一般，大顛簸能部分化解，小顛簸則震動(dòng)和噪音明顯，影響乘坐體驗(yàn)。云度π3在動(dòng)力和舒適性方面表現(xiàn)平平。加速時(shí)動(dòng)力輸出遲緩，尤其在高速時(shí)...
一輛行駛里程約5.5萬(wàn)公里的2010款奔騰B70轎車，配置1.999L發(fā)動(dòng)機(jī)和FS5A-EL手自一體5速自動(dòng)變速器。用戶反映掛D擋起步時(shí)車輛不愿意走，需要闖一下才能起步，1擋升2擋有輕微闖車，停車時(shí)也有闖車現(xiàn)象。檢查自動(dòng)變速器油位正常，路試發(fā)現(xiàn)掛D擋起步延遲且闖車，1擋升2擋闖車，車速60km/h時(shí)...
