故障：怠速抖動分析：一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油
發(fā)動機在啟動后的轉速會根據(jù)水溫來自動調(diào)節(jié)，氣溫低了之后水溫也低，發(fā)動機轉速會自動變高一些，而此時發(fā)動機工作不在最佳溫度，所以抖動比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動變小。如果是這樣一個過程，那就是完全正
關于汽車前輪加速發(fā)抖：1.車輪變形，前輪的徑向圓和端面圓跳動量過大。2.前輪動不平衡嚴重超標。3.前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角超標。4.前輪輪軸承松曠。5.轉向節(jié)球銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠。6.專線器主、從動部分齒合間隙過
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
檢查一下汽油泵，然后把進氣道節(jié)氣門噴油嘴都清洗一下，然后就應該沒問題了！
你好��！我是寶馬4S店的維修工！！你所說的問題我明白��！在冷啟動或打死方向時候��！儀表指針會大幅度上下擺動��！甚至會熄火！這的確是E70的通病�。【弑�4S點技術人員分析��！可能的原因有以下幾點！！1：國內(nèi)汽油品質不好，導
如果是新車的話，現(xiàn)象不正常，如果燃油沒有問題的話，建議你去檢測一下;另外夏季氣溫過熱時或者車子長時間使用時也會偶爾發(fā)生這種現(xiàn)象。這根汽油質量及發(fā)動機性能都有關系，建議您給愛車引擎做一次檢測。
樓主開寶馬X5、有錢人、 tell：樓主、您的車有點小小的毛病、該去4S點檢修、但是SUV動力大、這也比較正常
新車按理說不該有積碳啊，如果確定了確實是積碳的話，那用點汽油添加劑就可以解決了，不是大問題，例如快樂跑這些!
正時58車
汽車抖動可能是由多種原因引起的。首先，積碳過多可能導致火花塞和氣門堵塞，造成怠速抖動。如果車輛加速能力下降且抖動持續(xù)，可能需要進行發(fā)動機缸內(nèi)清洗。其次，供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)，也會導致混合氣體濃度不穩(wěn)定，引起抖動和怠速不穩(wěn)。更換汽油濾清器和檢查油泵可能是必要的。再者，發(fā)動機機腳墊老化也會引起抖動，...
汽車在加速時出現(xiàn)車身抖動，可能是由于多種原因造成的。首先，如果車輛在冷車啟動時抖動嚴重，可能是由于節(jié)氣門過臟或噴油嘴、進氣道積碳過多。這些積碳在冷車時會吸附燃料，導致怠速不穩(wěn)和啟動困難。其次，如果在高速行駛時方向盤出現(xiàn)明顯抖動，這可能是由于發(fā)動機故障以外的其他原因，如輪圈平衡鉛塊丟失或輪轂變形。為了...
車輛行駛時出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的。如果輪胎平衡不對，就會導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，另一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動也有好幾種原因，如發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)以及發(fā)動機部件老化等。因此，在遇...
冷車啟動時寶馬523出現(xiàn)全車抖動，可能是由多種原因引起的。首先，發(fā)動機缸內(nèi)積碳過多會導致火花塞和氣門堵塞，造成怠速抖動。如果車子加速能力下降且抖動持續(xù)，建議進行發(fā)動機缸內(nèi)清洗。其次，供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)，也會導致混合氣體濃度不穩(wěn)定，造成抖動和怠速不穩(wěn)。更換汽油濾清器或檢查油泵可能是解決方案。此外...
隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，小排量渦輪增壓發(fā)動機逐漸成為汽車行業(yè)的新寵。寶馬X1搭載的1.5T三缸發(fā)動機，雖然在設計上存在一定的抖動問題，但通過采用雙平衡軸技術，有效降低了發(fā)動機的振動。相較于其他品牌的三缸發(fā)動機，寶馬X1的抖動表現(xiàn)并不明顯。在日常駕駛中，關閉前蓋幾乎感覺不到發(fā)動機的抖動，為駕駛者提供了...
華晨寶馬5系換擋抖動的原因可能包括變速箱內(nèi)部聯(lián)軸器或離合器的干涉，以及發(fā)動機、變速箱和排氣管等部件與車身之間的連接問題。正確的駕駛姿勢和換擋技巧，如穩(wěn)定握住方向盤和變速桿，避免用力拉或推，以及不在離合器踏板上閑置左腳，都可以減少換擋抖動。此外，注意換擋時機和避免翹班也能有效保護車輛零件，提高行車安全...
點火提前角不正確。燃油壓力過低。進氣系統(tǒng)中有漏氣。節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障。噴油器工作不良。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。寶馬x5發(fā)動機抖動：發(fā)動機的點火角過于提前，會導致發(fā)動機內(nèi)的燃油沒有完全燃燒而受到很大壓力，發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。發(fā)動機長時間使用會形成積碳：如果長時間不清理會導致發(fā)動機...
三缸機的抖動問題一直是消費者關注的焦點。實際上，三缸機由于其設計特性，確實存在抖動現(xiàn)象，這是無法完全避免的。盡管理論上可以通過增加平衡軸來減少振動，但受限于成本和空間，大多數(shù)廠商僅使用一根或一組平衡軸，這使得三缸機的平順性無法與多缸發(fā)動機相媲美。然而，消費者在車內(nèi)的體驗才是關鍵。許多廠商將成本投入到...
車速110km/h，發(fā)動機轉速1800rpm時車身出現(xiàn)抖動。經(jīng)過檢查，排除了輪胎動平衡和底盤懸掛問題。進一步測試發(fā)現(xiàn)，當發(fā)動機轉速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時，車身抖動最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認為，劣質汽油導致發(fā)動機在特定負荷和轉速下...
沃爾沃XC40以其32.18萬元的起價進入市場，定位于緊湊型SUV，與寶馬X1、奧迪Q3等競爭。然而，其價格相對較高，且搭載三缸發(fā)動機，使得消費者對其性價比產(chǎn)生質疑。沃爾沃XC40的國產(chǎn)化進程也備受關注，但實際價格與預期相差甚遠，引發(fā)了市場的廣泛討論。此外，沃爾沃XC40可能面臨與XC60相似的共振...
在對眾泰大邁X5進行怠速抖動故障檢修時，首先進行了氣缸壓力測試，發(fā)現(xiàn)1缸壓力異常低。根據(jù)氣缸間壓力差的標準，判斷1缸存在問題。進一步拆解發(fā)動機后，發(fā)現(xiàn)1缸漏防凍液且排氣門處有水垢。通過更換一缸活塞環(huán)組和氣缸蓋總成，成功排除了故障。在整個維修過程中，維修手冊提供了重要的指導，如果遇到問題，可以聯(lián)系技術...
客戶反映眾泰大邁X5發(fā)動機怠速時抖動嚴重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發(fā)現(xiàn)二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現(xiàn)。技術經(jīng)理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態(tài)。進一步檢查確認火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決�？蛻糇再M更換火花塞，并被建議...
新款寶馬X1自10月11日上市以來，憑借中期改款帶來的競爭力提升，迅速吸引了大量訂單，目前訂單已排至12月。首批到店的3臺白色車型配置豐富，后續(xù)預計10月中旬再有6臺到店，顏色多樣。新車價格已發(fā)布，優(yōu)惠幅度約17%，忠誠客戶政策提供額外優(yōu)惠。中期改款的X1在外觀、內(nèi)飾和配置上都有顯著提升，如增大的進...
三缸車型因其抖動問題備受爭議，但隨著技術發(fā)展，許多車企開始將三缸發(fā)動機與混動技術相結合，有效抑制了三缸車的缺點。例如，路虎極光插電混動版搭載1.5T三缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛米。寶馬X1也采用1.5T三缸發(fā)動機搭配混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達60公里，2019款車...
寶馬1.5T發(fā)動機，代號B38，是寶馬B系列發(fā)動機中的一員，采用模塊化設計理念，單缸排量0.5升，通過增減缸數(shù)實現(xiàn)不同排量。這種設計降低了研發(fā)成本和周期，提高了零部件通用化和生產(chǎn)效率。B38發(fā)動機配備平衡軸以減少振動，但怠速時抖動仍較明顯，尤其是與四缸發(fā)動機相比。盡管懸掛系統(tǒng)設計良好，車內(nèi)震動感不強...
對于昂科威和寶馬X1的選擇，昂科威2.0T車型因其整體表現(xiàn)不錯而值得考慮，尤其是對于家用來說。寶馬X1則以其穩(wěn)定的質量表現(xiàn)和較高的保值率受到青睞，但性價比相對較低。至于帕薩特，2020款與2019款變化不大，主要是起售價格上漲和配置上的調(diào)整。對于A柱的加強問題，目前沒有確切信息，建議對安全問題持保守...
寶馬E66760Li車型的N73發(fā)動機在行駛170000KM后出現(xiàn)啟動抖動問題。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)氣缸列1排氣凸輪軸傳感器對接地短路和信號齒形數(shù)目錯誤。多次起動后，故障頻率增加。檢查傳感器線路和供電電壓均正常，但更換傳感器后故障依舊。檢查信號輪無磨損變形，傳感器帶電拆下后示波器顯示高電平。當信號輪靠近傳...
寶馬1.5T發(fā)動機，代號B38，是寶馬B系列發(fā)動機中的一員，采用模塊化設計理念，將單個氣缸排量統(tǒng)一為0.5升，通過增減氣缸數(shù)量實現(xiàn)不同排量。這種設計不僅降低了研發(fā)成本和周期，還提高了零部件通用性和生產(chǎn)效率。B系列發(fā)動機包括B38、B48和B58，分別對應1.5T、2.0T和3.0T排量，結構簡單，易...
寶馬M2以其卓越的動力和操控性能，成為后驅小鋼炮的代表。無論是普通版M2的N55B303.0T引擎，還是M2雷霆版的S55B303.0L雙渦輪增壓引擎，都展現(xiàn)出驚人的動力輸出。M2的底盤和操控性能使其在街道和賽道上都有出色的表現(xiàn)。然而，原車的制動系統(tǒng)在高強度駕駛下存在衰減和抖動問題。為了提升制動性能...
