電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
您好，很高興為您解答！有可能是變速箱油的問題，也有可能是電磁閥發(fā)卡造成的，建議您更換一塊閥體試一下，幫到您請(qǐng)選為最佳答案，謝謝！
你的變速箱出現(xiàn)了換檔延遲的情況，我們一般稱之為變速箱頓挫、沖擊的問題。出現(xiàn)沖擊、頓挫、打滑高溫等問題，是不需要大修可以解決的。 你的車輛是出出現(xiàn)了，換檔沖擊的問題。要想解決問題還需要了解原因。 汽車啟動(dòng)不久后，自動(dòng)變
普拉多是5速的，但犧牲的是舒適度和油耗.6還是3.6L，越野的話爽一些，燒97號(hào)油，普拉多可能稍微低一些這三款都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然5。大切是93號(hào)的。.7排量和6，但油耗也最大。變速器來說，從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值上看，看您的實(shí)際需
除了召回的問題（不過都是14款之前的）之外，最主要的就是導(dǎo)航問題（通過刷新軟件可以解決）和低檔換擋頓挫問題（刷新軟件可以解決）。其他應(yīng)該沒什么，這些也不影響行駛，并且可以解決。。。
因?yàn)榈退偎尿?qū)中央差速鎖會(huì)介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被放大，這樣才能保持大扭矩脫困能力，高速的話不能保證扭矩輸出，同時(shí)也會(huì)讓差速器發(fā)熱導(dǎo)致效率下降。
我的是13款，不但有頓挫，而且換擋沖擊，是什么問題？求教
這是陡坡緩降技術(shù)吧，下坡時(shí)自動(dòng)切到低檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)給車輪施加阻力，所以才會(huì)腳不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高。就跟手動(dòng)檔車，下坡掛低檔溜下來差不多吧
先這樣測試: 換好檔以后不要抬離合,加些油,有些轉(zhuǎn)速上來再抬離合,如果頓挫感取消.問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)不在底盤,是發(fā)動(dòng)機(jī)油門反應(yīng)慢,檢查各傳感器.
這三款都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)，從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值上看，途銳占優(yōu)，但油耗也最大，價(jià)格也最高，越野性感覺還是當(dāng)屬大切(這里所說大切是指3.6排量的，當(dāng)然5.7排量和6.4的SRT8另說)，性價(jià)比也當(dāng)屬大切3.6L，另外新上市的3
大切諾基低速四驅(qū)關(guān)閉方法：長按4WD-LOW鍵。巖石模式下默認(rèn)開啟。吉普大切諾基是克萊斯勒公司推出的經(jīng)典車型，具有優(yōu)良越野性能和出色公路行駛能力。采用承載式車身，軸距較長，提供寬敞后座和內(nèi)部空間。動(dòng)力系統(tǒng)包括4.0升190馬力直六發(fā)動(dòng)機(jī)和5.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，220馬力，拖拽重量達(dá)6500磅，適合拖帶...
大切諾基低速行駛異響可能由多種原因引起。齒輪損壞、輪子部件松動(dòng)、冷車啟動(dòng)時(shí)潤滑不足，以及汽車處于磨合期都可能導(dǎo)致異響。若齒輪損壞或輪子部件松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)更換或緊固。冷車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免猛加油，以免造成行星齒輪咬死。汽車磨合期，差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套也可能導(dǎo)致異響。齒輪損壞：可能是驅(qū)動(dòng)輪的齒輪牙齒...
對(duì)于車輛行駛中出現(xiàn)明顯頓挫感的問題，通常是由兩種原因造成的。首先，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不良，可能是火花塞、高壓線或點(diǎn)火線圈性能不佳，導(dǎo)致點(diǎn)火質(zhì)量過弱或間歇性斷火。其次，噴油嘴積碳或結(jié)膠過多，造成堵塞，影響噴油霧化，也會(huì)導(dǎo)致頓挫感。然而，本田奧德賽使用的是CVT變速箱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得在高速或低速行駛時(shí)，...
大切諾基掛擋頓挫異響可能由換擋電磁閥卡滯或變速箱油太臟引起。電磁閥磨損導(dǎo)致卡滯，需更換新件。變速箱油若長期未更換，油質(zhì)變差，無法潤滑，應(yīng)檢查油液清潔度并適時(shí)更換。定期維護(hù)可避免此類問題。1.電磁閥磨損需更換。2.變速箱油需定期更換，檢查清潔度。換擋電磁閥卡滯：換擋電磁閥在使用過程由于過度磨損會(huì)導(dǎo)致卡...
長按4WDLOW鍵即可。低速四輪驅(qū)動(dòng)更適用于極端惡劣的越野條件，如松軟的沙地道路和攀爬陡坡。注意不要在低速四輪驅(qū)動(dòng)模式下行駛太久。H4和L4分別代表High4和Low4，即高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的選擇。帶有L4標(biāo)志的SUV都配備了低速扭矩放大分動(dòng)箱，擅長越野車。L4只是激活低速扭矩放大功能，就像大家熟悉...
再次按下低速四驅(qū)的按鈕，燈滅，燈滅。但是需要注意的是，在搖滾模式下，低速四輪驅(qū)動(dòng)默認(rèn)開啟。Jeep大切諾基是克萊斯勒公司推出的經(jīng)典車型，傳承了Jeep品牌的純正血統(tǒng)，外觀經(jīng)典，越野能力出眾，道路操控性能出色，安全保障齊全，在高端越野車市場開創(chuàng)了先河。5.7升HemiV8發(fā)動(dòng)機(jī)使SUV感覺像一輛堅(jiān)固的...
大切諾基低速四驅(qū)應(yīng)該長按4WDLOW鍵。以下是關(guān)于大切諾基低速四驅(qū)的部分介紹：1、低速四驅(qū)：低速四驅(qū)更適應(yīng)極度糟糕的越野路況，如沙土松軟的路面、攀爬陡坡。注意低速四驅(qū)模式下不要開太長時(shí)間。H4和L4分別代表了High4和Low4，也就是高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的選擇。2、L4標(biāo)識(shí)的SUV：該比較擅長越野的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2025款沃爾沃XC60在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載2.0TB5發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到184kW，扭矩提升至360N·m，零百加速僅需7.1秒，展現(xiàn)出兼顧平順性與爆發(fā)力的動(dòng)力性能。插混版T8車型更是擁有綜合功率455馬力，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航達(dá)64公里，...
吉利繽越2020款提供了1.4T四缸與1.5T三缸兩種排量選擇，滿足不同駕駛需求。其中，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)177匹，峰值扭矩為255N·m，匹配7速雙離合變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)在加速上表現(xiàn)不俗，油門響應(yīng)迅速，能迅速提供充足的動(dòng)力支持，無論是城市駕駛還是高速行駛都能游刃有余。不過，初期低速行駛...
奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃燒技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出大扭矩，響應(yīng)迅速，加速過程平穩(wěn)有力。在城市道路中，起步和頻繁啟停都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出平順，不會(huì)給駕駛者帶來突兀的感覺。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色，多數(shù)車主反饋百公里油耗在6.5至8升之間，這對(duì)于一款SUV來說相當(dāng)可觀。變...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長途旅行。加速方面，雖然未引進(jìn)美版的3.5LV6版本，但混動(dòng)版在中低速場景下動(dòng)力迅猛，起步快且發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，為駕駛者帶來了流暢...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)勁客搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kw，最大扭矩為153牛米。動(dòng)力輸出平順且線性，無論是低速還是高速行駛，都能為駕乘人員提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱，換擋邏輯清晰，CVT變速箱換擋平順，幾乎無頓挫感，大大提升了駕駛舒適性。在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢DM搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6檔濕式雙離合變速箱的組合，動(dòng)力充沛。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，原地起步時(shí)電機(jī)先行推動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速介入，帶來強(qiáng)烈的加速感。高速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，信心十足。官方標(biāo)稱滿電滿油續(xù)航達(dá)640KM，實(shí)際高速110km/h巡航時(shí)，續(xù)航可達(dá)500-600多公里，...
奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供多樣化的動(dòng)力選擇。其美版搭載的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速箱組合，能爆發(fā)出280馬力和355N·m扭矩，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。然而，國內(nèi)版本主要沿用2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時(shí)，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩帶來輕快順滑的加速體驗(yàn)。中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器直連車輪，減少傳動(dòng)損...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BEIJING-X7搭載的是北京汽車自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)188馬力，峰值扭矩為305N·m。全系匹配七擋濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)尤為突出。起步加速輕而易舉，得益于VGT渦輪增壓器的加持，低速行駛時(shí)也能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，中高速段的加速同樣表現(xiàn)優(yōu)異，儲(chǔ)備...
自動(dòng)擋車型中的L擋，即低速擋，主要適用于中低端車型。L擋允許變速箱在1擋和2擋間切換，提供大扭矩但速度較低，適用于爬陡坡、下長坡或市區(qū)堵車。若車輛無L擋，可能是手自一體或雙離合變速箱，可切換至手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)類似功能。自動(dòng)擋L檔是什么檔，汽車L檔是什么意思？L擋，即LOW擋，是自動(dòng)擋車型中的低速前進(jìn)擋。...
上汽大通MAXUSD60內(nèi)飾簡約舒適，配備多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，空間寬敞，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段加速有力，操控性良好。但起步低扭偏弱，變速箱低速有頓挫，經(jīng)過顛簸路段車身彈跳多，新車氣味大，細(xì)節(jié)做工粗糙。外觀好看，品牌溢價(jià)能力待提升，干式雙離合變速箱影響銷量。內(nèi)飾為簡約風(fēng)格，使用了很多軟性材質(zhì)覆蓋...
途昂的油耗相對(duì)較高，2.0T兩驅(qū)版平均油耗為9.73L/100km，四驅(qū)版為11.57L/100km，2.5T車型為12.63L/100km。底盤在大顛簸路段表現(xiàn)不佳，懸架支撐不足，導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定。變速器在低速時(shí)換擋偶有頓挫，懸掛偏軟加劇了這種感覺。起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)較慢，給人一種“肉”的感覺。底盤設(shè)計(jì)...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)性好，空間寬敞，外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)，方向盤重，長途駕駛和車機(jī)穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車和低速頓挫適應(yīng)后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個(gè)人需求和偏好。前段時(shí)間買車剛好對(duì)比了這倆，先說結(jié)論，小家庭...
