作為兩款定價(jià)幾乎一樣的車型，雷克薩斯ES240和寶馬523Li很容易就站在了同一起跑線。不過，追求舒適性的ES240首先在車身尺寸上就吃了虧，畢竟寶馬523Li引進(jìn)國(guó)內(nèi)以后就進(jìn)行了加長(zhǎng)。但是，與車身長(zhǎng)達(dá)5米的寶馬523L
看怎么理解的了，發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽豐田產(chǎn)的，再運(yùn)回日本，整車進(jìn)口過來，只有200是這樣。不過雷的質(zhì)量把控應(yīng)該也沒什么問題
如果不在乎品牌的話.其實(shí)是一樣的.如果考慮使用折損的話.一手凱美瑞或二手es合適
是,雷克薩斯品牌沒有國(guó)產(chǎn)車,100%都是進(jìn)口車.
就按你的要求，給你答案自己分析吧： ES240 睿翼2.5 油耗：都按城市道路：14升左右， 12升左右。 動(dòng)力：ES240 2.4L 167馬力 L4 2.5L 169馬力 L4 總重量：1595K
非常不錯(cuò)，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)來看，保養(yǎng)最貴時(shí)奔馳，其次是奧迪，然后是寶馬，雷克薩斯作為相同豪華品牌，保養(yǎng)費(fèi)相比他們都要便宜，肯定和凱美瑞不一樣啊，一個(gè)國(guó)產(chǎn)一個(gè)進(jìn)口，怎么能一樣》生產(chǎn)平臺(tái)就不一樣的！相對(duì)其他車，雷克薩斯配有10個(gè)
就按你的要求，給你答案自己分析吧： ES240 睿翼2.5 油耗：都按城市道路：14升左右， 12升左右。
優(yōu)點(diǎn)： 這款車作為雷克薩斯入門級(jí)的豪華車型，舒適性是它的一大亮點(diǎn)，外觀穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾布局合理，動(dòng)力輸出充沛，主被動(dòng)安全配置豐富實(shí)用。 缺點(diǎn)： 這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行，導(dǎo)致動(dòng)力及操控性能表象很一般，沒有了駕駛的樂趣，而且售
建議雷克薩斯240 240定位內(nèi)斂奢華，舒適靜謐，隨車避震平衡系統(tǒng)一流，售后很誘人，服務(wù)也好。 奧迪A6L級(jí)的，個(gè)人看好2.8和3.0的，2.0T的入門級(jí)確實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠成熟（和國(guó)內(nèi)的機(jī)油調(diào)度也有關(guān)系），燒機(jī)油是毋庸
首先這兩款車型，本人都比較喜歡。如果說ES240追求的是舒適的話，那么CC追求的則是運(yùn)動(dòng)，如何選擇就要看 樓主自己的喜好和需要了。 本人角度:推薦CC，進(jìn)口版本搭載的3.6升V6+4MOTION組合不是ES24
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，雖然動(dòng)力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動(dòng)力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對(duì)于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動(dòng)力衰減明顯。...
一輛雷克薩斯ES300轎車，搭載3VZ-FE型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)了間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和排氣管冒黑煙的問題。盡管進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修，故障依舊。經(jīng)過一系列檢查，包括火花塞、氣缸壓力、高壓線阻值和噴油器泄壓試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)異常。最終，通過尾氣分析儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)HC含量異常高，指向混合氣不良。進(jìn)一步分析和試驗(yàn)后，確定問...
根據(jù)文章內(nèi)容，總結(jié)如下：2019款雷克薩斯ES，作為一款中大型豪華轎車，其表現(xiàn)優(yōu)異。它具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于上一代車型的油耗有了明顯的降低。動(dòng)力方面，市區(qū)駕駛完美，但高速巡航仍有提升空間。內(nèi)飾品質(zhì)較高，相比同級(jí)車型如E級(jí)和5系有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于傳言的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題，作者親測(cè)無此現(xiàn)象，但維護(hù)保養(yǎng)...
一輛雷克薩斯ES250轎車的2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)亮起的問題。經(jīng)過檢查，維修人員發(fā)現(xiàn)故障碼P0500，可能的原因包括車速信號(hào)線路問題、組合儀表損壞、ECM故障等。在排除了其他可能性后，發(fā)現(xiàn)是組合儀表損壞導(dǎo)致車速信號(hào)異常。更換組合儀表后，故障得以解決。在處理此類問題時(shí)，還需注意車輛是...
雷克薩斯ES以其厚重而不失運(yùn)動(dòng)感的外型吸引眼球，蜂窩狀中網(wǎng)與雷克薩斯標(biāo)識(shí)相得益彰，兩側(cè)大燈犀利，點(diǎn)亮后炯炯有神。側(cè)面上揚(yáng)的腰身和18寸輪轂造型增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。尾部設(shè)計(jì)時(shí)尚，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后個(gè)性十足。車內(nèi)設(shè)計(jì)充滿層次感，三幅式多功能方向盤握感良好，中控區(qū)域和門把手采用塑料和皮質(zhì)材質(zhì)，8.0英寸大屏幕功...
純汽油版雷克薩斯ES搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為127kw和152kw，最大扭矩為208牛米和243牛米。混動(dòng)版則采用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221牛米。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均采用混合噴射技術(shù)和鋁合金材料。ES懸架系統(tǒng)為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供良好的...
一輛行駛約9萬公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和氣缸蓋內(nèi)部異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自氣門機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯(cuò)位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動(dòng)齒輪，然后松開進(jìn)氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調(diào)整氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力，異...
一輛行駛了14.3萬公里的雷克薩斯ES350轎車出現(xiàn)了啟動(dòng)困難的問題。車主反映，這個(gè)問題在早晨冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯。經(jīng)過一系列的檢查和分析，我們發(fā)現(xiàn)可能的原因包括節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳、噴油器工作不良、點(diǎn)火問題、傳感器故障或燃油系統(tǒng)問題。通過故障檢測(cè)儀，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)于啟動(dòng)性故障的歷史性故障代碼，但在清除...
一輛行駛超過23萬公里的雷克薩斯ES350，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，車主發(fā)現(xiàn)空調(diào)開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)前部出現(xiàn)“吱吱”異響，關(guān)閉空調(diào)則恢復(fù)正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)皮帶槽內(nèi)有砂粒和裂紋，更換皮帶后問題依舊。進(jìn)一步診斷排除了空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)旁惰輪的問題，最終更換漲緊器和發(fā)電機(jī)離合器皮帶輪后，異響消失。這個(gè)案例展示了...
一輛行駛了約14.3萬公里的雷克薩斯ES350轎車出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮、怠速抖動(dòng)和加速無力的問題。維修人員使用診斷儀檢測(cè)到P0354故障碼，指向4號(hào)點(diǎn)火線圈電路故障。由于ES350采用直接點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸都有一個(gè)點(diǎn)火線圈，由ECM控制。檢查發(fā)現(xiàn)第4缸不工作，其他氣缸正常。進(jìn)一步檢查確認(rèn)4號(hào)點(diǎn)...
雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析：M20A-FKS與A25B-FKS對(duì)比2020年，凱美瑞搭載的M20A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127.0kw，最大扭矩208.0Nm，提供Eco、Normal、Sport駕駛模式。2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)在低速時(shí)輕快，但隨著速度提升，動(dòng)力衰減。熱效率高達(dá)40%，得益于長(zhǎng)沖程布...
雷克薩斯ES混動(dòng)版搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-IE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，最大功率轉(zhuǎn)速5700轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600-5200轉(zhuǎn)/分鐘。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率88kw，最大扭矩202牛米。雷克薩斯ES是一款C...
雷克薩斯ES300h作為一款搭載智能混合動(dòng)力系統(tǒng)的豪華轎車，以其出色的動(dòng)力表現(xiàn)、卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保意識(shí)的踐行，受到了廣大消費(fèi)者的青睞。這款車型搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了汽車驅(qū)動(dòng)方式的全面升級(jí)。通過電動(dòng)機(jī)的輔助，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的功效得到了最大的發(fā)揮，同時(shí)也大幅度降低...
雷克薩斯es300h搭載了精密高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供卓越駕駛體驗(yàn)。這一決策基于對(duì)消費(fèi)者需求的理解和技術(shù)成熟評(píng)估，使es300h成為同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，駕駛者可享受零排放駕駛體驗(yàn)。先進(jìn)的技術(shù)如熱管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)提升了燃燒效率，充電樁預(yù)熱功能延長(zhǎng)了電池壽命。雷克薩斯es...
豐田的技術(shù)儲(chǔ)備不足，沒有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，同時(shí)營(yíng)銷策略也在其中發(fā)揮了作用。日系車被營(yíng)銷神話，許多人認(rèn)為其技術(shù)水平高，但實(shí)際上豐田的中高端車型主要依賴2.5L和3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配THS混動(dòng)系統(tǒng)。雖然41%的最高熱效率不低，但已被國(guó)產(chǎn)品牌超越。普拉多因排放問題停產(chǎn)，而豐田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)故障率...
雷克薩斯ESHybrid搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221Nm，匹配電機(jī)最大功率88kw。該車為中大型轎車，采用麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，提升操控性和乘坐舒適性。雷克薩斯ESHybrid采用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221Nm。是雷克薩斯es中...
當(dāng)油路臟了，混合氣不達(dá)標(biāo)，燃燒效果不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。空調(diào)開啟時(shí)，需要更大的噴油量，抖動(dòng)現(xiàn)象更加明顯。如果不開空調(diào)，抖動(dòng)現(xiàn)象可能不那么明顯，但已經(jīng)存在。加油站在清潔地下油罐前，燃油中可能含有雜質(zhì)，導(dǎo)致油路變臟。汽車油箱和地下油罐都不是完全密封的，因此無法確定是油路臟導(dǎo)致的燃燒不好。如果車輛沒有其他...
雷克薩斯ES200搭載豐田6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，具有1998mL排量、自然吸氣、L4布局、4氣缸、每缸4氣門、12.7壓縮比、DOHC配氣機(jī)構(gòu)。最大馬力167Ps，最大功率123kW，最大功率轉(zhuǎn)速6500rpm，最大扭矩199N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4600rpm。采用汽油燃料，93號(hào)燃油標(biāo)號(hào)，混合噴射...
雷克薩斯ES。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
雷克薩斯ES200搭載2.0L6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常使用。提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，中低速動(dòng)力響應(yīng)有差異，中后段加速一般。167PS馬力拉動(dòng)1.6噸車身，60km/h前加速輕快，后段動(dòng)力衰減。新一代ES懸掛結(jié)構(gòu)調(diào)整，行駛質(zhì)感提升。雷克薩斯ES20...
