一、先把所有固定發(fā)動機的螺絲全部擰緊一遍，檢查腳踏固定螺絲是否松動 二、要保證化油器的混合氣濃度適當(dāng)，點火時間正確。 三、檢查缸壓是否平衡 目前國內(nèi)的中小排量發(fā)動機特別是頂桿式發(fā)動機，震動都比較大，這主要是技術(shù)水平
如果是新車在行駛一段時間后由于發(fā)動機剛剛經(jīng)過磨合期不久，發(fā)動機的某些零件的配合間隙會有輕微的改變，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值時，由于振動頻率的原因而產(chǎn)生共振，這種共振會通過油門踏板、車身等部位使人能夠感覺到，這是正常的，但還有
這個很難，因為這個游戲本身不支持線性油門控制的，而且?guī)缀醪蛔R別右搖桿……
1.可能你的車輪動平衡不良 2.發(fā)動機機腳膠破損 3.傳動軸的內(nèi)球籠軸承問題
你的這個問題我在平時修車過程遇見過，說實話很棘手，先要區(qū)分是發(fā)動機的振動還是車架的振動，因為見不到車子我只能給你幾種常見的可能性你參考下： 1.清洗一下節(jié)氣門，奇瑞的收費是40元（地區(qū)有差異），很簡單也可以自己動手
4S店貴是事實，來我們這專業(yè)維修自動變速箱的地方得比4S店少一半，你這種是換擋沖擊，引起這種故障的原因有很多，不檢查，誰也不能給很準(zhǔn)確的判斷，我是濟南萬佳自動變速箱有限公司的，希望可以幫助到您，聯(lián)系方式就是我的賬號名字
樓主你好. 我來跟你解答一下為什么教練不讓你踩油門吧.{因為駕校的車子發(fā)動機轉(zhuǎn)速(臺速)調(diào)得較高為了車子掛了擋就可以慢行.(讓學(xué)員練車的時候不需要去控制油門)(正常的家用車子發(fā)動機轉(zhuǎn)速要低點點是為了節(jié)油也沒必要像駕
暈了上面的回答，離合器？？汗！，，，去做個四輪定位，馬上消失！
您說的太不詳細(xì)，加大油門發(fā)動機就響可不可以理解為發(fā)動機正處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)?我想如果不是，是不是加大油門發(fā)動機出現(xiàn)異響。如果是異響，又是怎樣的異響?您的車是怎樣的狀況，新車還是舊車?更換燃油后?如果是舊車，有幾種可能:1、活塞
踩油門時，如果發(fā)現(xiàn)加速反應(yīng)遲鈍，動力不足，同時發(fā)動機發(fā)出異常聲音，這可能是由于多種原因造成的。首先，檢查空氣濾清器是否堵塞，火花塞是否老化需要更換，點火線圈是否損壞，以及燃油是否清潔，油路是否有水分。此外，油泵的狀況也需檢查。在勻速行駛時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常高但車速提升不明顯，可能是冷卻液問題，油壓...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7和速騰均采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。捷達(dá)VS7的底盤扎實，獨立懸架調(diào)校偏硬，高速穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適。速騰的底盤懸掛調(diào)校得當(dāng)，在過濾震動方面效果顯著，同時能提供足夠的支撐力，讓車輛過彎穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣精準(zhǔn)靈敏，無...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校出色，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，駕駛感受十分流暢。此外，捷達(dá)VS7還支持多種駕駛模式切換，進一步豐富了駕駛體驗。軒逸則采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。這種組合在保證成本...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤調(diào)校偏向舒適，但并未犧牲操控性。前麥弗遜后多連桿的懸架組合能夠很好地過濾路面震動，保持車身平穩(wěn)。在彎道中，速派的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來充足的信心。駕駛感受方面，速派提供了多種駕駛模式選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)、運動和經(jīng)濟模式。不同模式下，車輛的油門響應(yīng)、換擋邏輯和懸架硬度...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校偏向舒適，能有效吸收路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受輕松自如。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，但調(diào)校更為硬朗，提供更佳的支撐性，在高速行駛和過彎時表現(xiàn)出色。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車和油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶...
吉利繽越搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩255牛米，與吉利沃爾沃深度合作的7擋濕式雙離合變速器確保了動力傳遞的精準(zhǔn)與高效。在實際駕駛中，繽越的加速表現(xiàn)強勁，尤其在1500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，動力充沛。然而，作為三缸發(fā)動機，高轉(zhuǎn)速時可能會產(chǎn)生一定的噪音和震動。長安逸動PLUS則提供了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L的底盤調(diào)校緊致，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車輛采用了獨立懸掛，過彎時穩(wěn)定性極佳，為駕駛者帶來了充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且反饋強烈，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到車輛的良好操控性。在駕駛過程中，風(fēng)行T5L的底盤和避震系統(tǒng)緊密配合，有效過濾了路面震動，提升了乘坐舒適性。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，采用前麥弗遜后多連桿四輪獨懸設(shè)計，并配備了智能阻尼懸架，可根據(jù)不同路況自動匹配不同阻尼，有效抑制車身俯仰、側(cè)傾。實際駕駛中，底盤整備感強，懸架回彈有高級感，對震動的過濾效果出色。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤輕盈，油門剎車踏板反應(yīng)靈敏，駕駛平順性佳，車身穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS3的底盤采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校偏向舒適，對細(xì)碎顛簸過濾到位。在操控方面，紅旗HS3的轉(zhuǎn)向手感非常佳，幾乎感受不到過多的電子味，操控起來細(xì)膩順滑，路感反饋清晰。無論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，處理大小顛簸時懸架響應(yīng)迅速，車內(nèi)幾乎不會感受到多余的細(xì)碎震動...
吉利銀河L6操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L6采用E-CMA架構(gòu)底盤，標(biāo)配后多連桿獨立懸架，使得車輛在操控穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，油門、剎車線性，駕駛起來輕松舒適又不乏樂趣。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性強，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤整體性強，濾震效果出...
途觀L330安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L330的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)能有效過濾震動，確保行駛穩(wěn)定。其專屬三幅式方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，還能調(diào)節(jié)以滿足不同駕駛者需求。在駕駛過程中，發(fā)動機與變速箱配合默契，油門響應(yīng)靈敏，動力輸出平穩(wěn)線性，變速箱也無頓挫。四驅(qū)版車型在復(fù)雜路況下操控穩(wěn)...
奧迪A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤整體性強，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代車型底盤比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐變好，過彎時信心更強。懸架為前后五連桿獨立懸架，能很好地處理不同方向和幅度的坑洼路面，細(xì)碎震動能被有效過濾，同時又能傳遞路感且不影響舒適性。方向盤指向性不錯，路感清晰，剎車和油門反饋能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3作為一款小型SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。車輛加速順暢，油門響應(yīng)靈敏，能夠在短時間內(nèi)迅速提升車速，為駕駛者帶來強烈的推背感。油耗方面，GS3表現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟性，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能保持較低的油耗水平。換擋邏輯清晰，變速箱與發(fā)動機的匹配默契，能夠根...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚電動車的底盤扎實，懸架系統(tǒng)調(diào)校合理，有效抑制了側(cè)傾，提升了駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向角度與車輪實際轉(zhuǎn)向角度幾乎達(dá)到了完美的契合，駕駛者在狹窄街道的轉(zhuǎn)彎或高速上的變道都能精準(zhǔn)而流暢地完成。駕駛感受方面，海豚的油門響應(yīng)迅速，動力輸出直接且加速平順。無論是在城市的起步階段...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動的能力強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實際表現(xiàn)并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。同時，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過濾震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過彎和高速邊線時，車身感覺更緊繃可控，穩(wěn)定性極佳。方向盤握感舒適、回饋扎實，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，無論是狹小的停車空間還是蜿蜒的山路，都能輕松應(yīng)對。整體駕駛感受偏向舒適性，懸掛處理干凈，換擋邏輯合理，D...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度搭載了一臺1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其動力表現(xiàn)穩(wěn)健，實測百公里加速時間為10.6秒換擋及時順暢，油門輸出線性，響應(yīng)積極，為駕駛者帶來了一流的駕駛體驗。2.底盤與操控飛度的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心調(diào)校，提供了穩(wěn)定的操控性能。懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動，保持車身平穩(wěn)，同時在高速行駛時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5PLUS采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架設(shè)計，這種配置在同級別車型中較為罕見。獨立懸架不僅提高了操控性能，還增強了車輛的舒適性。在實際駕駛中，車輛的油門和剎車踏板容易控制，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感表現(xiàn)清晰。懸架系統(tǒng)調(diào)校合理，在日常行駛時能化解掉絕大多數(shù)的細(xì)微振動，傳遞到車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安啟源A05的底盤調(diào)校偏向于中性偏硬，懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式后懸掛，這種配置使得車輛在面對細(xì)碎顛簸時能夠很好地過濾掉路面的震動，保持車身穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)向方面，長安啟源A05的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，踏板反饋絲滑，駕駛感受非常出色。然而，油門踏板的反饋力度偏沉，剎車踏板的靈敏度較...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)DS9的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。其采用前麥弗遜獨立與后多連桿獨立懸架設(shè)計，頂配車型更是裝備了電磁閥控制的自適應(yīng)懸架，被稱作“DS魔毯”。這項技術(shù)在提升行駛舒適性方面表現(xiàn)出色，能有效濾除路面細(xì)碎振動。在轉(zhuǎn)向方面，DS9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分舒適，無論是低速的輕盈感還是高速的穩(wěn)定阻尼，都能提...
