這個(gè)是節(jié)氣門太臟的原因 你去清洗一下 再看看火花塞好不好58車
穩(wěn)定的行駛速度自動(dòng)變速器時(shí)，切記不要著急加油的太極會(huì)自動(dòng)降檔有松油升檔規(guī)律看你的技術(shù)，一般在40 - 50邁松油會(huì)跳轉(zhuǎn)到四檔如果你點(diǎn)殺車不會(huì)升檔
你好，可能是油門位置傳感器故障。
嗨，朋友，別擔(dān)心，能解決，這問題我早就碰到過了，寫出來一起分享一下（首先我本人就專門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的，另外每天騎綠源電動(dòng)車上下班，所以經(jīng)驗(yàn)+專業(yè)解決你這個(gè)問題小意思），具體如下： 第一.有可能是調(diào)速把（就是你說
根據(jù)說故障現(xiàn)象致判斷油路故障建議清洗噴油嘴凸輪軸或曲軸位置傳器現(xiàn)故障能調(diào)用跛行模式導(dǎo)致發(fā)機(jī)加油(般發(fā)機(jī)3000轉(zhuǎn)超3000加油覺)
通常1，節(jié)氣門固定油門線的螺絲松動(dòng)，形成多余間隙。 2節(jié)氣門臟，發(fā)卡。 3，節(jié)氣門傳感器故障。
我懷疑是火慢~因?yàn)橐褭z查過油門及拉線~都很靈敏~ 而且在車行駛一段時(shí)間后~再停車時(shí)會(huì)有汽油味~ 新車的話 點(diǎn)火正時(shí) 不會(huì)出問題的 我覺得是你開車方法問題 你說反映慢時(shí)開空調(diào)嗎 在別的檔的時(shí)候有問題嗎
20W以上是多少? 反正40W以下無越野……等你補(bǔ)充了再說吧， SUV只是虛有其殼的腫脹版廉價(jià)轎車而已
自動(dòng)擋的汽車因裝配的是自動(dòng)變速器所以會(huì)帶來以下缺陷：1、油門反映比較慢（因?yàn)槟悴认氯ズ罄锩嫒?是液壓系統(tǒng)來根據(jù)油門的大小來控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒有手動(dòng)擋那么直接了）。2、油耗 偏高（相對的）盡管自動(dòng)變速器的車
你那油門是拉線的還是電控的，要是拉線的就是油門拉線斷了，或節(jié)氣閥門損壞，要是電控的就查一下油門電控傳感器這一塊
奇瑞瑞虎3踩油門無反應(yīng)可能因動(dòng)力系統(tǒng)故障。檢查進(jìn)氣、點(diǎn)火、機(jī)油系統(tǒng)是否異常，這些系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。油門操作應(yīng)輕柔，避免猛踩。起步時(shí)離合與油門配合要緊密，換擋時(shí)協(xié)調(diào)踩離合與油門。確保檔位選擇正確，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。Tiggo3油門沒有響應(yīng)。可能是車子的動(dòng)力不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過...
1.五菱宏光s3油門反應(yīng)慢可能由汽油泵壓力不足、濾清器堵塞、油門踏板信號失�；虬l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障等引起。建議清洗油路、噴油嘴、火花塞，并更換相關(guān)濾芯。油品質(zhì)量不佳也可能導(dǎo)致此問題，長期使用劣質(zhì)汽油易形成積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。2.五菱宏光s3油門反應(yīng)遲緩，可能源于多種機(jī)械故障或油品問題。建議進(jìn)行油路清...
瑞虎3油門無反應(yīng)可能是由于汽車動(dòng)力系統(tǒng)故障。動(dòng)力系統(tǒng)包括進(jìn)氣、點(diǎn)火和油路系統(tǒng)。2020款瑞虎3尺寸為長4420mm、寬1760mm、高1670mm，軸距2510mm，最小離地間隙190mm，油箱容積55L。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩143Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱。瑞虎3油...
一、明確解答用戶問題本田的三缸機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及維護(hù)成本等方面均表現(xiàn)出色，但同時(shí)也存在一些特定的缺點(diǎn)�？傮w而言，它是一款適合城市駕駛的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。二、簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)本田三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得其活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性更小，從而能夠更迅速地對油門...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS3采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，這一經(jīng)典的懸架搭配為其出色的操控性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，穩(wěn)定且路感清晰。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩順滑，讓駕駛者能輕松掌控行駛方向。在駕駛過程中，紅旗HS3的起步加速線性流暢，深踩油門時(shí)變速箱降檔積極迅速，提供充足的動(dòng)力輸出。無論是城...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX3的底盤調(diào)校具有典型的德系風(fēng)格，懸架緊繃且富有彈性，回彈抑制效果出色，提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車尾反應(yīng)迅速，能夠及時(shí)跟隨轉(zhuǎn)向，駕駛感受非常接近燃油車。沃爾沃XC60采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架和輕量化多連桿后懸架，有效過濾顛簸，彎道支撐性能優(yōu)秀...
馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供的多種動(dòng)力選項(xiàng)能夠滿足不同駕駛者的需求。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，適合日常駕駛，提供了117馬力和148牛米的扭矩，輕松應(yīng)對城市道路和高速公路。對于追求更強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛者，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)的選擇，最大馬力達(dá)到158匹，最大扭矩為...
2021款馬自達(dá)3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它提供了1.5L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117馬力，峰值扭矩148牛·米；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則能達(dá)到158馬力，峰值扭矩202牛·米。車主們普遍反映，盡管1.5L車型在滿載或開空調(diào)時(shí)動(dòng)力稍顯不足，但日常代步完全夠用，加速平順，油門...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)懸設(shè)計(jì)，并配備了智能阻尼懸架，可根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效抑制車身俯仰、側(cè)傾。實(shí)際駕駛中，底盤整備感強(qiáng)，懸架回彈有高級感，對震動(dòng)的過濾效果出色。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤輕盈，油門剎車踏板反應(yīng)靈敏，駕駛平順性佳，車身穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了1.5升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，最大扭矩148牛米，匹配6AT變速箱，適合日常駕駛，輕松應(yīng)對城市道路和高速公路。而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，最大功率轉(zhuǎn)速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，剎車和油門的反應(yīng)也十分靈敏。整體駕駛感受流暢，穩(wěn)定性好。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6在舒適性方面表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞，座椅支撐和柔軟度...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，經(jīng)過精心調(diào)校，確保了操控性和乘坐舒適性的平衡。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，沒有虛位，剎車和油門的反應(yīng)也十分靈敏。整體駕駛感受流暢而穩(wěn)定，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛，都...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，并且全系配備了FSD可變阻尼懸掛，可以提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。在滿載情況下選擇運(yùn)動(dòng)模式，懸掛支撐力會(huì)更強(qiáng)，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。此外，電子助力方向盤輕盈，油門剎車踏板反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，為駕駛者提...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤設(shè)計(jì)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，提高了汽車的操控性和舒適性。麥弗遜懸架以其簡單性和占用空間小而廣受歡迎，而多連桿懸架則通過增加單獨(dú)的連桿來提高車輪在地面上的性能，增強(qiáng)抓地力。轉(zhuǎn)向方面，遠(yuǎn)景X6的方向盤指向精準(zhǔn)，剎車和油門反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定性也很好。駕駛感受...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)出色，懸掛支撐力強(qiáng)，車身穩(wěn)定性好，即使在高速行駛或復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電子助力方向盤輕盈，油門剎車踏板反應(yīng)靈敏，為駕駛者提供了出色的操控體驗(yàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，并且全系配備了FSD可變阻尼懸掛，提供了舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。在操控方面，車輛支持四驅(qū)模式和多種駕駛模式選擇，能夠根據(jù)不同路況和個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。電子助力方向盤輕盈，油門剎車踏板反應(yīng)靈敏，底盤較高，視野開闊，基本無盲區(qū)。駕駛平順性佳，車身穩(wěn)定性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8S的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面的顛簸，同時(shí)保留了一定的路感，讓駕駛者不會(huì)感到枯燥。轉(zhuǎn)向方面，GS8S的方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門反應(yīng)迅速，幾乎沒有遲滯。在SPORT模式下，懸掛系統(tǒng)偏...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，過彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈巧，為駕駛者帶來了良好的操控體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)方面，雖然部分車主反映懸架偏硬，但在遇到較大坑洼時(shí)，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，沒有松垮的現(xiàn)象，整體行駛穩(wěn)定性值得稱贊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感緊致，類似于液壓助力轉(zhuǎn)向，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者提供了精準(zhǔn)的操控反饋...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。同時(shí)，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動(dòng)力選項(xiàng)，包括1.5升和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更為強(qiáng)勁的2.0升壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到158匹，最大扭矩為202牛米，匹配6AT變速箱，起步動(dòng)力響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出及時(shí)。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，昂克賽拉在加速方面表現(xiàn)出...
