汽車(chē)油門(mén)踏板震動(dòng)的原因主要是車(chē)輛共振造成的。這種共振有時(shí)候會(huì)很?chē)?yán)重，腳底下油門(mén)踏板抖得會(huì)很厲害。產(chǎn)生共振的原因很簡(jiǎn)單，就是看看是不是什么地方的螺絲松動(dòng)造成的，主要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部各零部件的緊固情況和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、底
油門(mén)踏板，拉線(xiàn)式的是直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)共振又油門(mén)線(xiàn)傳遞給踏板。如果是電子式的，也就是車(chē)身傳遞給油門(mén)踏板的共振。都屬于正常現(xiàn)象。沒(méi)有出磨合的車(chē)子等磨合完畢以后會(huì)改善的。看看一樓的ABS介入了，哈哈哈哈......
汽車(chē)油門(mén)踏板震動(dòng)的原因主要是車(chē)輛共振造成的。這種共振有時(shí)候會(huì)很?chē)?yán)重，腳底下油門(mén)踏板抖得會(huì)很厲害�！ ‘a(chǎn)生共振的原因很簡(jiǎn)單，就是看看是不是什么地方的螺絲松動(dòng)造成的，主要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部各零部件的緊固情況和發(fā)動(dòng)機(jī)下
如果是新車(chē)在行駛一段時(shí)間后由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛經(jīng)過(guò)磨合期不久，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件的配合間隙會(huì)有輕微的改變，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，由于振動(dòng)頻率的原因而產(chǎn)生共振，這種共振會(huì)通過(guò)油門(mén)踏板、車(chē)身等部位使人能夠感覺(jué)到，這是正常的，但還有
一、造成的原因1、這種剎車(chē)振動(dòng)的現(xiàn)象其實(shí)是前剎車(chē)盤(pán)變形的緣故.導(dǎo)致這種原因的車(chē)輛,是因?yàn)轳{駛員有過(guò)激剎車(chē)或是有急剎車(chē)的習(xí)慣.一般是:在汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行駛,并且有過(guò)一定次數(shù)的制動(dòng)過(guò)程,這時(shí)剎車(chē)盤(pán)有很高的溫度,當(dāng)這時(shí)緊急剎車(chē)
漂移歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，便會(huì)產(chǎn)生漂移。 令后輪失去抓地力的方法： 1.行駛
卟卟的聲音 應(yīng)該是排氣管發(fā)出的
電動(dòng)車(chē)不加油門(mén)一震動(dòng)就跑 1、轉(zhuǎn)把出了問(wèn)題，不能恢復(fù)原位，更換轉(zhuǎn)讓把�！ �2、線(xiàn)路短路，一震動(dòng)就接通，檢查線(xiàn)路�！ �3、控制器壞了，不能正常的輸出電壓和電流。 電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電
一、一是燃燒時(shí)氣缸內(nèi)氣體迅速膨脹， 二、檢查一下離合器 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪，搖桿，氣門(mén)等的間隙過(guò)大，或是有的軸承或軸承座壞了。
梅子關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，首先說(shuō)振動(dòng)這個(gè)故障，油門(mén)踏板的震動(dòng)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)共振傳到腳上的，重點(diǎn)檢查一下空濾盒的安裝情況，這款1.6l排量發(fā)動(dòng)機(jī)空濾盒設(shè)計(jì)的位置很不方便拆裝，而且在安裝時(shí)不容易被安裝到位，這時(shí)就會(huì)造成駕駛室內(nèi)
踩油門(mén)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)加速反應(yīng)遲鈍，動(dòng)力不足，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常聲音，這可能是由于多種原因造成的。首先，檢查空氣濾清器是否堵塞，火花塞是否老化需要更換，點(diǎn)火線(xiàn)圈是否損壞，以及燃油是否清潔，油路是否有水分。此外，油泵的狀況也需檢查。在勻速行駛時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高但車(chē)速提升不明顯，可能是冷卻液?jiǎn)栴}，油壓...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7和速騰均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。捷達(dá)VS7的底盤(pán)扎實(shí)，獨(dú)立懸架調(diào)校偏硬，高速穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾小，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)、油門(mén)踏板腳感舒適。速騰的底盤(pán)懸掛調(diào)校得當(dāng)，在過(guò)濾震動(dòng)方面效果顯著，同時(shí)能提供足夠的支撐力，讓車(chē)輛過(guò)彎穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣精準(zhǔn)靈敏，無(wú)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校出色，高速行駛穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾小。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)、油門(mén)踏板腳感舒適，駕駛感受十分流暢。此外，捷達(dá)VS7還支持多種駕駛模式切換，進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)。軒逸則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在保證成本...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，但并未犧牲操控性。前麥弗遜后多連桿的懸架組合能夠很好地過(guò)濾路面震動(dòng)，保持車(chē)身平穩(wěn)。在彎道中，速派的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。駕駛感受方面，速派提供了多種駕駛模式選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式。不同模式下，車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)、換擋邏輯和懸架硬度...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，能有效吸收路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受輕松自如。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，但調(diào)校更為硬朗，提供更佳的支撐性，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)和油門(mén)踏板腳感舒適，為駕駛者帶...
吉利繽越搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255牛米，與吉利沃爾沃深度合作的7擋濕式雙離合變速器確保了動(dòng)力傳遞的精準(zhǔn)與高效。在實(shí)際駕駛中，繽越的加速表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其在1500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力充沛。然而，作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和震動(dòng)。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS則提供了...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L的底盤(pán)調(diào)校緊致，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車(chē)輛采用了獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性極佳，為駕駛者帶來(lái)了充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且反饋強(qiáng)烈，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到車(chē)輛的良好操控性。在駕駛過(guò)程中，風(fēng)行T5L的底盤(pán)和避震系統(tǒng)緊密配合，有效過(guò)濾了路面震動(dòng)，提升了乘坐舒適性。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)懸設(shè)計(jì)，并配備了智能阻尼懸架，可根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效抑制車(chē)身俯仰、側(cè)傾。實(shí)際駕駛中，底盤(pán)整備感強(qiáng)，懸架回彈有高級(jí)感，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾效果出色。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤(pán)輕盈，油門(mén)剎車(chē)踏板反應(yīng)靈敏，駕駛平順性佳，車(chē)身穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS3的底盤(pán)采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾到位。在操控方面，紅旗HS3的轉(zhuǎn)向手感非常佳，幾乎感受不到過(guò)多的電子味，操控起來(lái)細(xì)膩?lái)樆�，路感反饋清晰。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，處理大小顛簸時(shí)懸架響應(yīng)迅速，車(chē)內(nèi)幾乎不會(huì)感受到多余的細(xì)碎震動(dòng)...
吉利銀河L6操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L6采用E-CMA架構(gòu)底盤(pán)，標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，使得車(chē)輛在操控穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，油門(mén)、剎車(chē)線(xiàn)性，駕駛起來(lái)輕松舒適又不乏樂(lè)趣。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性強(qiáng)，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤(pán)整體性強(qiáng)，濾震效果出...
途觀(guān)L330安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀(guān)L330的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能有效過(guò)濾震動(dòng)，確保行駛穩(wěn)定。其專(zhuān)屬三幅式方向盤(pán)握感舒適，轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，還能調(diào)節(jié)以滿(mǎn)足不同駕駛者需求。在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線(xiàn)性，變速箱也無(wú)頓挫。四驅(qū)版車(chē)型在復(fù)雜路況下操控穩(wěn)...
奧迪A6L操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤(pán)整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代車(chē)型底盤(pán)比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐變好，過(guò)彎時(shí)信心更強(qiáng)。懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，能很好地處理不同方向和幅度的坑洼路面，細(xì)碎震動(dòng)能被有效過(guò)濾，同時(shí)又能傳遞路感且不影響舒適性。方向盤(pán)指向性不錯(cuò)，路感清晰，剎車(chē)和油門(mén)反饋能...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3作為一款小型SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。車(chē)輛加速順暢，油門(mén)響應(yīng)靈敏，能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速提升車(chē)速，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。油耗方面，GS3表現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能保持較低的油耗水平。換擋邏輯清晰，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契，能夠根...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)扎實(shí)，懸架系統(tǒng)調(diào)校合理，有效抑制了側(cè)傾，提升了駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度與車(chē)輪實(shí)際轉(zhuǎn)向角度幾乎達(dá)到了完美的契合，駕駛者在狹窄街道的轉(zhuǎn)彎或高速上的變道都能精準(zhǔn)而流暢地完成。駕駛感受方面，海豚的油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且加速平順。無(wú)論是在城市的起步階段...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤(pán)調(diào)校出色，過(guò)濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車(chē)型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車(chē)輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。同時(shí)，剎車(chē)和油門(mén)的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤(pán)調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過(guò)彎和高速邊線(xiàn)時(shí)，車(chē)身感覺(jué)更緊繃可控，穩(wěn)定性極佳。方向盤(pán)握感舒適、回饋扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，無(wú)論是狹小的停車(chē)空間還是蜿蜒的山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。整體駕駛感受偏向舒適性，懸掛處理干凈，換擋邏輯合理，D...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度搭載了一臺(tái)1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)健，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為10.6秒換擋及時(shí)順暢，油門(mén)輸出線(xiàn)性，響應(yīng)積極，為駕駛者帶來(lái)了一流的駕駛體驗(yàn)。2.底盤(pán)與操控飛度的底盤(pán)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了穩(wěn)定的操控性能。懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車(chē)身平穩(wěn)，同時(shí)在高速行駛時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X5PLUS采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，這種配置在同級(jí)別車(chē)型中較為罕見(jiàn)。獨(dú)立懸架不僅提高了操控性能，還增強(qiáng)了車(chē)輛的舒適性。在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛的油門(mén)和剎車(chē)踏板容易控制，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感表現(xiàn)清晰。懸架系統(tǒng)調(diào)校合理，在日常行駛時(shí)能化解掉絕大多數(shù)的細(xì)微振動(dòng)，傳遞到車(chē)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安啟源A05的底盤(pán)調(diào)校偏向于中性偏硬，懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式后懸掛，這種配置使得車(chē)輛在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)能夠很好地過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)向方面，長(zhǎng)安啟源A05的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，踏板反饋絲滑，駕駛感受非常出色。然而，油門(mén)踏板的反饋力度偏沉，剎車(chē)踏板的靈敏度較...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)DS9的底盤(pán)表現(xiàn)同樣值得稱(chēng)贊。其采用前麥弗遜獨(dú)立與后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，頂配車(chē)型更是裝備了電磁閥控制的自適應(yīng)懸架，被稱(chēng)作“DS魔毯”。這項(xiàng)技術(shù)在提升行駛舒適性方面表現(xiàn)出色，能有效濾除路面細(xì)碎振動(dòng)。在轉(zhuǎn)向方面，DS9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分舒適，無(wú)論是低速的輕盈感還是高速的穩(wěn)定阻尼，都能提...
