10月13日，起亞全新K5在上海正式上市，新車推出9款車型，動力有2.0L、1.6T以及2.0T三種可選，售價范圍為15.98-23.98萬元。全新K5上市后，舊款將停產。起亞全新K5設計更加精致，科技配置更強，外觀方面
動力當然差很多了。我1.6馬自達3和2.0馬自達六都有，差距非常大。1.6開空調只能慢慢跑，上了高速開空調就別想愉快的超車。2.0就不一樣了，感覺滿足需要了。但是后來開了3.6，又是一種新的感覺。哈哈�？傊I車最好買同款
可以跑，但中途最好休息幾次，發(fā)動機不易長時間連續(xù)工作，易造成機件磨損。 當油門全開時，車速不能超過最高時速的80％，且在行駛中注意觀察發(fā)動機轉速表和車速表，確保發(fā)動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動機轉速應在
可以跑，但中途最好休息幾次，發(fā)動機不易長時間連續(xù)工作，易造成機件磨損。 當油門全開時，車速不能超過最高時速的80％，且在行駛中注意觀察發(fā)動機轉速表和車速表，確保發(fā)動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動
動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機顯然有些夸張。 變速箱有待改進，對于5前速的手動擋馬3來說，換擋機構的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊。 馬自達不虧是操控專家，我這次
馬自達6轎跑車只有2.3l一種排量，最大功率120kw/6500rpm，最大扭矩204nm/4000rpm，動力輸出并沒有在三廂車基礎上進一步強化，不過除了5速手自一體變速箱外，還有一臺6速手動變速箱可以選擇。這臺變速箱
離合壞了吧 可能高速時飛轉了 去4s店檢查下 也可能沒掛上 4 、5千轉時要是沒有轟油了嗎
所有車都是靠時間檢驗的，忽略日系車鋼板偏薄的弱點，我們只看發(fā)動機和自動變速箱可靠與否科魯茲掀背是1.6L的，新福克斯，雪鐵龍C4L，別克英朗都是1.6L，幾種車基本屬于同重量同排量，自動擋市區(qū)10-12個油，屬于非常費油
高速時輪胎滾動阻力、風阻等都會影響動力輸出，說不定是你的輪胎胎壓和別人不一樣，產生的滾動阻力多了一點點，導致極速下降了一點點…… 新手新車，沒事不要拉什么高速，全鋁發(fā)動機磨個頭��！又不是鑄鐵的！
我之前在車行里上班，100輛馬6起碼90輛是自動檔。手動檔的我只開過幾次。不錯哦。6檔。。倒檔的時候檔桿向下壓。2.3的自動檔還跑不過2.0的手動檔的。排量是小了點。不過如果對發(fā)動機馬力輸出要求比較高的話。買回去+渦輪。
國產新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
總結內容：馬自達CX-60的官方圖片曝光，顯示其具備全新設計及先進的動力系統(tǒng)。新車將采用盾形進氣格柵和L型大燈，尾部設計簡潔美觀。內飾方面，新車采用全新設計并使用環(huán)保材料。動力方面，CX-60將提供插電式混合動力和6缸發(fā)動機，其中SkyActiv系列發(fā)動機將匹配48V輕混系統(tǒng)。這款新車的發(fā)布將有望在...
馬自達6以其飄逸的車頭設計和靈動的車尾造型，配合運動尾燈，展現(xiàn)出不凡的工藝和視覺效果。內飾酷炫，深受年輕消費者喜愛。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率147馬力，峰值扭矩183�！っ�，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋手動變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和E型多連桿式獨立...
馬自達6以其低調而精致的外觀和內飾設計，贏得了消費者的青睞。這款2.0L發(fā)動機的馬自達6，最大功率147馬力，峰值扭矩183�！っ祝ば挪烤C合油耗8.1L/100km，搭配5擋自動變速箱，提供了良好的動力性能。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨立后懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性...
馬自達62013款2.0L自動時尚型搭載了2.0L發(fā)動機，擁有147馬力和183�！っ椎呐ぞ�，動力表現(xiàn)雖非頂尖，但滿足日常家用需求。車主們普遍認為其操控性能優(yōu)秀，懸掛支撐力強，適合追求駕駛樂趣的消費者。盡管起步時可能稍顯溫和，但整體動力輸出平穩(wěn)，足以應對城市及高速路況�？v觀目前的汽車消費市場，各大品...
馬自達6以其靈巧的車頭設計和新潮的車尾造型，吸引了眾多消費者的注意。內飾雅致簡約，細節(jié)之處透露出精致。搭載的2.0LL4發(fā)動機，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗為8.1L/100km，匹配5擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨立后懸架的...
馬自達3昂克賽拉2017款以其引人注目的外觀設計、精準的操控性能以及良好的燃油經濟性，在市場上贏得了不少消費者的青睞。許多車主對其外觀的魂動設計理念贊不絕口，認為它完美詮釋了瞬間爆發(fā)的力量與動態(tài)美感。同時，創(chuàng)馳藍天技術的應用也使得該車型在動力性能和油耗表現(xiàn)上達到了較高的水準。在日常駕駛中，平均油耗維...
馬自達3作為一款備受關注的車型，其口碑在車主中普遍較好。綜合多位車主的評價，馬自達3以其出色的操控性能、時尚的外觀設計以及相對親民的價格贏得了廣泛贊譽。然而，作為一款車型，馬自達3也難免存在一些不足之處，如部分車主反映的空間較小、噪音控制有待加強等問題。二、馬自達3性能與特點1.動力性能馬自達3通常...
一、明確解答用戶問題馬自達2.0L車型的油耗受多種因素影響，但根據(jù)車主實際反饋和官方數(shù)據(jù)，我們可以給出一個大致的范圍。在城市道路上，馬自達2.0L車型的油耗約為8L/100km，而在高速公路上行駛時，油耗可降低至6L/100km左右。工信部綜合工況油耗數(shù)據(jù)僅供參考，實際使用中大部分車主可能無法達到這...
馬自達32.0油耗專業(yè)解答一、明確解答用戶問題馬自達32.0的油耗表現(xiàn)因多種因素而異，但通常在合理范圍內。在城市道路上，其油耗大約在8-10升/100公里左右；而在高速公路上，油耗可能會稍微降低到6-8升/100公里。這一數(shù)據(jù)是基于實際駕駛情況的統(tǒng)計，并受到駕駛習慣、行駛環(huán)境以及車輛狀態(tài)等多重因素的...
馬自達CX-30操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構，經過馬自達精心調校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，提高穩(wěn)定性。轉向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉向響應...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-4的底盤設計獨特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨立懸架的復雜設計，實現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時，懸架的支撐能力令人信心十足。電動助力轉向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時感到更加輕盈自如，轉向反應靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
CX-5馬自達動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，均采用了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術。2.0L發(fā)動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�。搭配...
馬自達SUV全部車型動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達SUV在底盤調校上注重運動性，懸架系統(tǒng)支撐性良好，過彎時車身側傾控制得當。以CX-50為例，其全新的底盤調校技術使得車輛在高速過彎時的側傾角度極小，轉向精準度高，方向盤手感恰到好處，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的結構，經過馬自達精心調校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，提高穩(wěn)定性。轉向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉向響...
馬自達MX-5操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率達到158匹馬力，峰值扭矩為200牛·米。這款發(fā)動機在高轉速下表現(xiàn)尤為出色，能在6000轉每分鐘時提供澎湃動力，4600轉時則展現(xiàn)出最佳扭矩輸出。在加速方面，MX-5響應迅速，動力輸出平穩(wěn)，使得車輛起步和加速...
馬自達MX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達MX-5搭載了2.0升Skyactiv-G四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達181馬力加持下，展現(xiàn)出了出色的加速性能，0-100km/h加速成績約為7.43秒，G值起伏平穩(wěn)，為駕駛員帶來了強烈的駕駛快感。油耗方面，馬自達MX-5的綜合平均油耗大致在8-1...
馬自達CX-5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，均采用了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術。2.0L發(fā)動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�...
馬自達3昂克賽拉操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉的底盤調校出色，懸架系統(tǒng)兼顧了舒適性與運動性。在高速過彎時，車輛能夠緊緊貼合彎道軌跡，車身姿態(tài)穩(wěn)定，展現(xiàn)出卓越的操控性能。其搭載的升級版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，配合SEB蝶形仿生后懸結構，重構了車輛架構的整體連攜性...
馬自達3昂克賽拉安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉的底盤調校出色，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合經過精心調校，在過彎時能提供良好的支撐力，有效抑制車身側傾，讓車輛平穩(wěn)通過彎道。高速行駛時，方向盤變沉，增強了穩(wěn)定性。轉向線性流暢，駕駛感受卓越。創(chuàng)馳藍天技術賦能，動力響...
