1、如果出現(xiàn)這種故障,可以對兩前剎車盤進(jìn)行一次車床磨平解決.但一般一套剎車盤只能磨三次.2、如果超過三次的只能更換剎車盤,并更換剎車片.所以更好的解決辦法是,不要超速行駛,出現(xiàn)情況提前減速,避免強(qiáng)力緊急剎車,一般制動(dòng)力不
你好，剎車有頓挫感，首先排除個(gè)人操作原因，剎車要緩慢勻速，其次看看剎車間隙是不是過小，剎車片磨損情況，剎車片之間有無異物等導(dǎo)致的頓挫感。
剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過程
現(xiàn)象：緊急剎車的時(shí)候，由于慣性，本來車頭有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比較重。緊急剎車，車頭會(huì)下沉�！ x車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力
汽車起步抬頭是汽車扭矩大造成的，當(dāng)車輪向前滾動(dòng)時(shí)候的車頭會(huì)向反方向運(yùn)動(dòng)，這就是為什么摩托車起步可以抬起一個(gè)輪子開的原因，但汽車比較重普通汽車扭矩還沒大到可以把汽車車頭可以抬離地面，在其中還有一個(gè)特點(diǎn)就是只有后驅(qū)車才可以把
汽車的慣性是主因，前避震器彈簧是次因。剎車時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大，彈簧被壓縮，車頭下降反之，起步時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震壓力減小，彈簧展開，車頭抬起（一般后驅(qū)或全驅(qū)車才有這現(xiàn)象）
技術(shù)問題吧，剎車別一腳踩上就不動(dòng)了，快停住時(shí)收收腳，帶著剎車讓車溜一下停住，這樣就不點(diǎn)頭了。不過這不適用于緊急狀況，那時(shí)候必須踩死剎車盡快停下
剎車點(diǎn)頭正常，要解決就換硬一點(diǎn)的前懸掛，但是舒適性就沒了
原因很多，有可能是剎車股缺剎車油，也有可能是該更換剎車片了。
您如果更換了副廠的剎車片，需換原廠的。58車
首先，要解決剎車軟和空氣問題，可以按照以下步驟操作：松開右后輪剎車分泵的放油嘴，用輸液軟管連接放油嘴和飲料瓶，然后反復(fù)踩剎車踏板，直到?jīng)]有剎車油流出。接著，旋緊放油嘴，按照左前、左后和右前的順序，將油管內(nèi)的舊油全部放干凈。在剎車油壺內(nèi)加滿新剎車油后，按照右后、左前、左后和右前的順序，將剎車系統(tǒng)內(nèi)部的...
動(dòng)能回收是導(dǎo)致eu500剎車點(diǎn)頭的主要原因。每次輕點(diǎn)剎車時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力制動(dòng)力，電機(jī)聲音也會(huì)隨之變化。這與3擋動(dòng)能回收時(shí)的聲音完全一致，說明動(dòng)能回收制動(dòng)力過猛。這與剎車片和新車磨合無關(guān)。北汽小博士作為官方人員，不應(yīng)該糊弄人。提車前就知道這個(gè)問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因?yàn)閯?dòng)能回...
銳界作為一款中型SUV，在市場上憑借其出色的空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能以及舒適的乘坐體驗(yàn)，贏得了眾多車主的喜愛。通過對多位銳界車主的口碑進(jìn)行整理和分析，我們可以得出以下結(jié)論：最滿意之處：大多數(shù)車主對銳界的油耗表現(xiàn)、空間舒適度以及動(dòng)力性能表示高度滿意。例如，有車主提到從其他車型換到銳界后，油耗顯著降低，空間也...
馬自達(dá)RX8操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)RX8的底盤調(diào)校非常出色，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這種配置有效抑制了車身側(cè)傾和剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，提供了卓越的操控穩(wěn)定性和舒適性。在連續(xù)S彎中，RX8的懸架系統(tǒng)為輪胎提供了良好的支撐，確保了優(yōu)秀的循跡性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤反饋非常靈敏，駕駛者...
傳祺ES9動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺ES9的底盤采用了鉅星底盤，緩沖減震能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎更穩(wěn)。博世最新R-EPS讓車輛轉(zhuǎn)向更靈敏，即便車身超過5米，轉(zhuǎn)彎半徑也僅5.85米。配備的博世Onebox制動(dòng)系統(tǒng)，使50km/h車速下剎停最大制動(dòng)點(diǎn)頭角僅有2.01度，剎車不點(diǎn)頭、減速不暈車。在冰雪操控...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)校堪稱精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達(dá)CX-5操控性評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了它超越同級的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。無論是擁堵的市區(qū)蠕行，還是郊區(qū)的快速過彎，CX-5都能提...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)XC60采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供了出色的操控性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠化解掉路面上幾乎所有的細(xì)碎顛簸，主打舒適體驗(yàn)。同時(shí)，在高速過彎和急剎車的情況下，車身姿態(tài)控制到位，無明顯的側(cè)傾和點(diǎn)頭動(dòng)作，給人較高的駕駛信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，響應(yīng)迅速，讓駕駛者能夠輕...
明確解答用戶問題騰勢D9全系車型均標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。無論是DM-i超級混動(dòng)版還是EV純電版，無論是基礎(chǔ)型還是高配旗艦型，均搭載了這一先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)云輦-C是比亞迪集團(tuán)自主研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，專為新能源MPV打造。它實(shí)時(shí)感知路面變化，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，...
一、機(jī)械構(gòu)造方面的缺點(diǎn)吉利星越L在機(jī)械構(gòu)造方面存在一些用戶反饋的缺點(diǎn)。首先是底盤剛性問題，部分用戶反映，雖然星越L作為SUV車型，但底盤調(diào)校偏硬，可能在某些路況下缺乏足夠的舒適性。其次是剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這可能與底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，影響了駕駛的平穩(wěn)性。此外，行駛在不良路面時(shí)，車輛可能會(huì)產(chǎn)生松散感...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動(dòng)，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動(dòng)力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險(xiǎn)。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)航海家的底盤調(diào)校偏向舒適，但懸掛后段的支持較好。在全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰感知車輛的行駛狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，航海家的操控性表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是在城市道路還是高速路上，都能帶來穩(wěn)定而自信的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)作為一臺(tái)美式豪華SUV，航海家在...
一、用戶問題解答針對沃爾沃XC60原裝剎車片的相關(guān)問題，作為專業(yè)汽車售后顧問，為您提供以下解答：沃爾沃XC60的剎車片在摩擦材料磨損到2-3mm時(shí)，一般建議更換，保險(xiǎn)起見，摩擦材料到2mm左右更換較合適。如需自行檢查剎車片磨損程度，可停好車后，在特定位置用手機(jī)伸進(jìn)打開閃光側(cè)面拍攝，通過照片大致判斷磨...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮QXPHEV采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校偏舒適，對于路面上的細(xì)碎顛簸過濾得比較徹底。在過彎時(shí)，也能感受到不錯(cuò)的支撐性，接近50:50的前后軸荷分配和采埃孚G300精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在快速入彎出彎時(shí)底盤的支撐性極為優(yōu)秀，側(cè)傾抑制得很好，讓駕駛者有了駕駛性能SUV的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤設(shè)計(jì)合理，操控性能穩(wěn)定。前懸架使用雙橫臂獨(dú)立懸架，有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高了操控性和乘坐舒適性。后懸架采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，雖然是非獨(dú)立懸架，但降低了成本和售價(jià)，提升了性價(jià)比。駕駛時(shí)，方向盤指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不漂，A柱視野盲區(qū)小，讓駕駛者能更好地觀察周圍...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問界M7的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，采用先進(jìn)的FSD可變阻尼減震器，可根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，提高行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。在操控方面，問界M7表現(xiàn)出色，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，推背感明顯，動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡輕松，高速超車有信心。不過...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90在底盤方面采用了前雙叉臂和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，提供了出色的支撐性能。在日常駕駛過程中，無論是入彎還是通過坑洼路段，S90的底盤表現(xiàn)都十分穩(wěn)健，側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且舒適性極佳，震動(dòng)過濾表現(xiàn)優(yōu)秀。在駕駛體驗(yàn)上，沃爾沃S90的方向盤采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈且力度回饋良好。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺(tái)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅(qū)版本更是配備了電機(jī)，總功率提升至128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無級變速箱。在起步階段，CX-50行也展現(xiàn)出迅猛的加速...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，提供了出色的支撐性能。在日常駕駛過程中，無論是入彎還是通過坑洼路段，沃爾沃S90的底盤表現(xiàn)都十分穩(wěn)健，側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且舒適性極佳。在駕駛感受上，沃爾沃S90的方向盤采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈且力度回饋...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)蔚來ES8的底盤設(shè)計(jì)以舒適性為主，同時(shí)兼顧了操控性能。車輛配備了雙腔空氣懸架和CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)懸架的軟硬，有效抑制起步和剎車時(shí)的抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象，化解大部分小顛簸。此外，蔚來ES8的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛感受平穩(wěn)且富有樂趣。在高速行駛時(shí)，車輛的操控性能...
