奔馳GLk260百公里平均油耗為8.5-12.20L，從整體來看屬于中級耗油類型，但實際使用中油耗會比官方測試的油耗高，具體的油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實際使用為準(zhǔn)，因為油耗跟多方面因素有關(guān)，主要因素有下面幾種情況：一、避免不必要的怠
一公里1塊 進(jìn)口的質(zhì)量很好 就是水箱漏水 這是通病 去4S換個就可以 還有就是方向盤不能打死 很容易弄壞那個什么來著 最重要就這兩個問題 唯一一個個人認(rèn)為的缺點就是后座小 跟寶馬3系一樣的后座 如果這款車能加長的話
最大優(yōu)點： 外觀霸氣時尚;操控性能和越野能力較好;全景天窗很受熱捧。 最大缺點： 靈活性一般;售后保養(yǎng)偏貴;高速行駛胎噪稍大。 大部分網(wǎng)友反映奔馳GLK的綜合油耗在11L/100km左右。 奔馳GLK
奔馳GLK300 價格在 45-55w元左右車主平均油耗： 13.0升/百公里工信部綜合油耗： 10.9升/百公里奔馳GLK300保養(yǎng)費(fèi)用在1500-3000元左右
您好，很高興回答您的問題，2011年奔馳GLK300二手車百公里綜合油耗在13個左右，glk200和glk260能省一些油的。
車型不同、使用路況不同以及駕駛習(xí)慣不同油耗也不同，通常在6-10L百公里。 百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽車耗油量的一個衡量指標(biāo) 例如:10/100 =60/600 等式
9-12個油耗，一般是10個左右。保養(yǎng)現(xiàn)在便宜了 。A包（機(jī)油+機(jī)濾）900左右，B包(A+空濾）1600左右。還是比較合適的 ，
好吧，給你個全面的…… 市區(qū)，比如北京那樣的，堵車，而且不經(jīng)常跑高速，要18個油。我就是這樣的，5000公里沒跑過高速，平均18.2個油……很嚇人的 高速，110-130速度，不猛踩油門，9.8-11個油，比較滿意。
奔馳GLK300配備的是3.0升V6的大排量發(fā)動機(jī)，動力十足，不管市區(qū)開還是到郊外撒野都沒有問題。油耗方面，看你主要跑什么路了。如果經(jīng)常跑市區(qū)，基本十五六個油，但是要是經(jīng)常跑市郊或者高速的話，建議使用定速巡航，這樣基本上
2011款奔馳GLK300 4MATIC動感型299610.4-10.5/14L/11.3 7速自動變速器17044.80萬95個經(jīng)銷商 2011款奔馳GLK300 4MATIC時尚型299610.4-10.5/20L/
北京奔馳GLK300作為一款中檔SUV，其油耗表現(xiàn)受駕駛環(huán)境影響較大。市區(qū)駕駛時，新車百公里綜合油耗大約在12至15升，隨著車輛磨合，油耗會有所降低。GLK車型在外觀上年輕時尚，線條硬朗，內(nèi)飾保持原裝進(jìn)口車的品質(zhì)，全黑內(nèi)飾動感且布局合理。車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，但后排座椅放倒后可提升儲物能力。操控方面，G...
奔馳GLK2012款GLK3004MATIC豪華型以其穩(wěn)重大方的外觀設(shè)計、精美的車側(cè)線條、大氣的輪圈設(shè)計、高貴的內(nèi)飾氛圍以及充足的后排空間受到消費(fèi)者的青睞。搭載3.0LV6發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗為11.3L/100km，展現(xiàn)出良好的動力性能與經(jīng)濟(jì)性。此外，車...
奔馳GLK300的油耗為每百公里10.9升。影響油耗的因素包括不良駕駛習(xí)慣、發(fā)動機(jī)積碳、輪胎胎壓低和后備箱過重。要降低油耗，應(yīng)保持勻速行駛，避免急剎急起，定期進(jìn)行車輛保養(yǎng)。影響油耗的因素：開車習(xí)慣不好：見空就鉆，急停急剎，掛低檔開高速等習(xí)慣都會導(dǎo)致汽車油耗增加。發(fā)動機(jī)積碳：發(fā)動機(jī)在積碳以后也會造成油...
奔馳GLK300的油耗主要取決于其3.0L發(fā)動機(jī)，實際油耗通常在十個油左右。這款SUV經(jīng)過中期改裝后，外觀和內(nèi)飾都有顯著提升，外觀年輕時尚，內(nèi)飾做工精細(xì)。車內(nèi)空間雖不算寬敞，但足夠?qū)嵱�。操控性方面，GLK整體表現(xiàn)舒適，指向準(zhǔn)確，底盤高，通過性強(qiáng)。對于追求舒適度和越野性能的消費(fèi)者來說，GLK300是一...
奔馳GLK300V6的油耗范圍在7.8L至11.3L之間，具體數(shù)值受車重和行駛路況影響。早期國產(chǎn)車型配備3.0L發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩300Nm，搭配7速手自一體變速箱。車重減輕可降低油耗，而經(jīng)濟(jì)時速在70至90公里時，油耗接近標(biāo)準(zhǔn)試驗場數(shù)值。車重影響油耗：車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說...
北京奔馳GLK300作為一款中檔SUV，其油耗表現(xiàn)因駕駛環(huán)境和習(xí)慣而異。在市區(qū)行駛時，新車百公里綜合油耗大約在12-15升之間，隨著磨合期的結(jié)束，油耗會有所降低。GLK300在中期改款后，外觀和內(nèi)飾都有所提升，更加年輕時尚。車身尺寸與進(jìn)口車型相當(dāng)，線條硬朗，網(wǎng)友評價其外觀年輕動感。內(nèi)飾方面，GLK3...
車型圖片產(chǎn)品名稱2015款奔馳GLK級GLK3004MATIC時尚型極致版廠商北京奔馳級別屬性SUV變速箱7擋手自一體驅(qū)動方式前置四驅(qū)長/寬/高(mm)4556/1840/1689軸距(mm)2755車身結(jié)構(gòu)SUV5門最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速300/2500-5000最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速180/62...
騰勢D92024款各種配置詳解車輛基本信息騰勢D9，作為比亞迪與奔馳合資品牌騰勢旗下的旗艦MPV車型，于2024年初正式上市。這款車不僅繼承了比亞迪在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，還融入了奔馳的豪華設(shè)計基因，為消費(fèi)者帶來了一款集舒適、豪華、智能于一身的全能MPV。不同配置版本對比騰勢D92024款提供了多種...
一、車輛概況與背景介紹騰勢D9作為比亞迪與奔馳合資品牌騰勢旗下的旗艦MPV，自推出以來便備受關(guān)注。這款車憑借豪華商務(wù)定位、先進(jìn)的插電混動技術(shù)以及智能化的座艙體驗，在高端MPV市場占據(jù)了一席之地。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，騰勢D9都能提供超越同級的舒適體驗。二、車輛性能與特點1.**動力性能**：騰...
一、車輛基本信息騰勢D9和大眾威然均屬于MPV車型，適合家庭出行或商務(wù)接待。騰勢D9由比亞迪與奔馳合資品牌騰勢推出，上市時間較早，但持續(xù)有新款上市，如2025款車型。大眾威然則是大眾品牌旗下的MPV車型，同樣在市場上有著不錯的表現(xiàn)。兩款車型都以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗受到消費(fèi)者青睞。二、不同配置...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQESUV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配四驅(qū)雙電機(jī)，分為高低功率兩種版本。低功率版本的最大功率更是高達(dá)300千瓦。這樣的賬面數(shù)據(jù)確保了車輛擁有強(qiáng)勁的加速性能，無論是城市起步還是高速超車都能游刃有余。關(guān)于油耗，由于奔馳EQESUV為純電動車型，因此不存在傳統(tǒng)意義上的油耗問題，但...
奔馳EQE的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它采用了單電機(jī)后驅(qū)設(shè)計，配備的電機(jī)最大功率達(dá)到215KW，同時擁有556N·m的最大扭矩。這樣的配置使得EQE在加速時表現(xiàn)出色，官方百公里加速僅需6.7秒。值得一提的是，EQE全系車型均支持快速充電，僅需0.8小時即可將電量充至80%，為駕駛者帶來了極大的便利。...
訂車過程意外，從�？怂箵Q到奔馳W205，歷經(jīng)半年折騰。最初考慮寶馬3系和奧迪A4，因價格和銷售態(tài)度放棄。車展偶遇奔馳，價格優(yōu)惠且配置豐富，決定購買。駕駛體驗良好，動力充足，油耗低，外觀內(nèi)飾滿意。進(jìn)行了一些個性化改裝，如導(dǎo)航卡、輪轂、卡鉗等，提升駕駛樂趣。長途駕駛后進(jìn)行保養(yǎng)，確保車輛性能。整體而言，奔...
奔馳GLS以其豪華的設(shè)計風(fēng)格和卓越的性能備受矚目。車身尺寸5130/1934/1860mm，軸距3075mm，展現(xiàn)出狹長而流暢的車身線條。內(nèi)飾高貴，細(xì)節(jié)處透露出高級感，第二排和第三排空間充裕，長途乘坐舒適。配備3.0TV6發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩620�！っ�，工信部綜合油耗7.9L/10...
遼寧之星奔馳渾南店近日公布了奔馳CLA級的最新報價信息，目前全系車型沒有優(yōu)惠。這款車以其精美的前臉設(shè)計和多邊形格柵吸引眼球，尺寸為4695/1830/1425mm，軸距2729mm，展現(xiàn)出年輕和動感的風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計同樣年輕，對稱式中控臺充滿活力。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩3...
