其實現(xiàn)車真沒磨合說 非要按磨合流程保守吧 1500兩千換擋 省油保守 直保持低轉速帶負面影響發(fā)機更易產積碳 車越越力 所除磨合期盡情拉高轉速跑跑吧 燃燒燃燒積碳
我開這車4年多了，油耗在7.5上下（開空調）冬天偏高，開熱風在7.8上下，這車是高轉速，你就3000轉換擋，別怕聲大，沒問題，不用空擋滑行，不用2500上下?lián)Q擋，最小不低于2800轉再換，沒問題，還有，要用好點的機油，我
2800-3200換擋比較好，聽聲音分辨。
其實現(xiàn)在車子真的沒有磨合這一說了 如果你非要按磨合的流程來的話就保守的開吧 1500到兩千換擋 省油又保守 但是一直保持低轉速帶來的負面影響是發(fā)動機會更易產生積碳 車子會越來越無力 所以除了磨合期就盡情拉高轉速跑跑吧
我是湖北武漢的，這款車就是我們這里生產的，所以保有量非常大，平時這款車也開得比較多，新愛麗舍的這款1.6升16氣門TU5/JPK發(fā)動機還是很不錯的，屬于一款高效低能耗發(fā)動機，動力強勁，很省油，一般市區(qū)百公里綜合油耗在7升
理論上是3000轉換擋。但是操作的時候還是要具體問題具體分析。愛麗舍1檔很軟，大踩油門時聲音很大，且換2檔轉速急速掉下來，根本做不到3000轉換擋，就算真的做到3000轉換擋，掛2檔時，車子會劇烈抖一下，理由很簡單，一檔
去掉天氣原因也會有這種情況，新車磨合期，磨合完換機油、機濾后聲音會校還有心里因素，剛買的車你關注度太大，感覺聲音大了，實際上沒什么變化。呵呵
在市區(qū)3000轉換檔確實有點高，市區(qū)道路可以1檔中油門快速踩到2000-2200轉換2檔，2升3、3升4一般2200-2500轉換檔，4升5擋2500-3000轉換檔。路況好的情況下也可以升2檔后中油門至2800-300
全新愛麗舍以其端莊的前臉設計、干練的車尾造型、簡潔的內飾風格以及扎實的底盤表現(xiàn)，贏得了消費者的青睞。搭載1.6L發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150�！っ�，工信部綜合油耗7.6L/100km，動力表現(xiàn)不俗。匹配4擋自動變速箱，換擋平順。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，保證了良好...
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新愛麗舍全系搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率86kW，最大扭矩為150Nm。傳動方面與之匹配的是一臺五速手動變速器，這臺五速變速器檔位清晰，入檔有一定的吸入感，及時是新手駕駛也能夠完全適應。接下來我要講一下全新愛麗舍的試駕感受。全新愛麗舍是一款容易上手的車型，綜合七天下來的整體的實力比較...
