沒有，我開了一個多月沒發(fā)現(xiàn)有這樣的問題，最好去4s店檢查一下
比亞迪質(zhì)量參差不齊，據(jù)說不同工人生產(chǎn)出來的車質(zhì)量都不一樣，之前我家換車的時候考慮過比亞迪，但是去試車的時候感覺發(fā)動機(jī)噪音比較大，我家十多年的捷達(dá)怠速情況下在車?yán)锘韭牪坏铰曇�，比亞迪那車怠速噪音跟我那破車�?500轉(zhuǎn)的時
您好，噪音大是個月的問題，分風(fēng)燥、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音，做隔音裝飾有一定的改善； 理論上來講，只要著車，廢氣就會推動渦輪，但要等到渦輪發(fā)力開始輸出最大扭矩，從附圖中可以看到，在1500轉(zhuǎn)就輸出最大240牛/米了； 很驚喜的隔
比亞迪秦雨刷尺寸搭配24寸和16寸的。 雨刷的種類大致有兩種，一種是傳統(tǒng)間歇式，這是最常見的雨刮器，有三段至四段不等，由駕駛者依照雨勢以及視線狀況做調(diào)整；另一種是雨珠感應(yīng)式，多使用于中高級車型上。好的雨刮器必須具備
量產(chǎn)版的比亞迪秦使用的是，米其林Primacy 3ST，是一款定位于高端舒適型輪胎。米其林Primacy 3ST，胎面花紋采用變節(jié)距花塊設(shè)計。四條縱向溝槽將胎面花紋分為五塊，中間的三塊花紋相同，所用的花紋塊都采用了變節(jié)距
秦的亮點在省油，不要拿這款車和進(jìn)口豪車相比，畢竟價格比進(jìn)口豪車便宜很多！我還是很欣賞這款車的！ 58車>>
您好, 比亞迪秦是國內(nèi)唯一一個歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的DM二代的自主汽車. 加速5.9秒,百公里油耗實測2.2L. 噪音控制采用太空艙技術(shù),整體模具為日本狄原,整車工藝為戴姆勒奔馳與比亞迪汽車合資后提供的. 也是個人認(rèn)為,現(xiàn)
您好, 比亞迪秦是國內(nèi)唯一一個歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的DM二代的自主汽車.加速5.9秒,百公里油耗實測2.2L.噪音控制采用太空艙技術(shù),整體模具為日本狄原,整車工藝為戴姆勒奔馳與比亞迪汽車合資后提供的.也是個人認(rèn)為,現(xiàn)階段(補貼后
比亞迪宋1.5t自動精英版在怠速時室內(nèi)噪音明顯，與五菱宏光相比并無太大優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、胎噪和風(fēng)噪。發(fā)動機(jī)噪音隨轉(zhuǎn)速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞；胎噪由輪胎與路面摩擦產(chǎn)生，受路況影響；風(fēng)噪則是高速行駛時風(fēng)壓超過車門密封阻力所致。車體結(jié)構(gòu)和材料對噪音傳播有影響，缺乏吸音隔音材料會導(dǎo)致...
比亞迪宋作為一款備受歡迎的SUV車型，其怠速和發(fā)動機(jī)噪音問題引起了消費者的關(guān)注。通過1.5T精英版的噪音測試，我們發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)存在明顯的輪胎轉(zhuǎn)速嗡嗡聲，發(fā)動機(jī)噪音也較為明顯。雖然動力性能尚可，但與五菱宏光相比，噪音控制方面并沒有明顯優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、輪胎和風(fēng)噪。發(fā)動機(jī)噪音隨著...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
比亞迪速銳右前輪異響可能由多種原因引起，包括輪胎表面臟污、石子卡縫、釘子扎胎、剎車片磨損、胎壓異常、輪胎老化或螺絲松動。快速旋轉(zhuǎn)的皮帶松動、劣質(zhì)機(jī)油或發(fā)動機(jī)金屬碎屑脫落都可能導(dǎo)致異響。建議使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油和燃油動力添加劑，定期保養(yǎng)以降低噪音。對于“噠噠噠噠”的發(fā)動機(jī)聲音，可能是氣門、噴油嘴或碳罐電磁閥的...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發(fā)動機(jī)和輪胎噪音，對乘客...
