首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認(rèn)為比較客觀，只代表個人觀點(diǎn)，不是4S店的托兒之類的，請您放心。 新奇駿從發(fā)動機(jī)排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動機(jī)，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代
首先聲明本人只汽車愛好者常年研究各種車型下言論自認(rèn)比較客觀只代表人觀點(diǎn)4S店托兒之類請您放心 新奇駿從發(fā)動機(jī)排量上分2.0升和2.5升兩款發(fā)動機(jī)變速箱除2.0升低配外都配備了CVT8代無級變速器具備模擬7檔、加速平順
首先肯定一點(diǎn)，日本人的確不地道，總是在你看不到的地方黑你一把，一個時刻在你飯里想著下毒的廚師，你敢要嗎？的確很多日系車都拿過國際所謂的各種獎，但是你搞清楚那不是在中國銷售的，而且更不是國產(chǎn)的日系車。日系車在國外，從輪胎到
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達(dá) 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動機(jī)因為排量不同 最好給我具體點(diǎn)的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
你這種情況4驅(qū)是個雞肋。本身小排量4驅(qū)在爛路越野基本無用，你又是在城市道路開，基本用不到4驅(qū)。如果偶爾去個路況不是太好（相對于鋪裝路面）的地方旅旅游什么的，2驅(qū)也夠用了。具體你可以去汽車網(wǎng)站上看一下奇駿4驅(qū)在各種動力分配
豐田THS-II混合動力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動力分配行星齒輪。通過MG1和MG2電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)實現(xiàn)機(jī)械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動原理，實現(xiàn)無級變速和高行駛舒適性。運(yùn)行控制策略根...
電子制動力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離；3、EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車系統(tǒng)的輔助功能。它通過計算車輛重量和車輪與路面的接觸情況，合理分配剎車力，以保持制動時的平穩(wěn)性。在緊急制動時，EBD能縮短制動距離，提高車輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險絲損壞，需要專業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車輛動...
在探討后橋動力分配差速器的結(jié)構(gòu)時，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對于車輛在轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，能夠?qū)崟r調(diào)整左右車輪的扭矩分配，以提高車輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動軸、差速器主動齒輪、差速器從動齒輪、行...
電子制動力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離；3、EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在ABS基礎(chǔ)上開發(fā)，利用電子技術(shù)自動調(diào)節(jié)前后橋制動力分配比例，提高制動安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車減速度，適用于各種制動情況和車輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報警。EBD系統(tǒng)實時采集車輪信息，合理分配制動力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀采用真正意義上的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實現(xiàn)前后輪動力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動，反應(yīng)速度更快，對單...
制動力分配是汽車電子制動力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動時通過傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計算出對不同輪胎施加的制動力，以確保車輛制動的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過控制軟件在緊急制動前自動調(diào)整油壓，以實現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在保證車輛動力有效分配的同時，通過智能控制實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實現(xiàn)動力的再分配�；A(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運(yùn)動版則可獨(dú)立控制左右輪扭矩，實現(xiàn)車輪間動力分配，提高車...
電子制動力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動調(diào)節(jié)前、后橋的制動力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時的震噪感，提高車輛緊急制動時的舒適性，并能在...
電子制動力分配(EBD)是什么？EBD的特點(diǎn)介紹【圖】電子制動力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動時軸重轉(zhuǎn)移的不同自動調(diào)整前后橋的制動力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來實現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)，是車輛防抱死剎車系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過控制軟件，根據(jù)車輛重量和四個車輪與路面的接觸情況，計算出合理的剎車力，以保持車輛制動時的平穩(wěn)。在緊急制動時，EBD系統(tǒng)可以縮短制動距離，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒有EBD系統(tǒng)，車輛在緊急剎車時容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過前后橋分動裝置和后部驅(qū)動單元實現(xiàn)扭力的精確分配。在直線行駛時，加速裝置以1:1的傳動比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過程中，通過液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動力分配系統(tǒng)是一種汽車技術(shù)，通過智能分配左右輪子的動力，提高車輛在彎道行駛時的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)將更多動力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時，動力則更多地輸送至右后輪。直線行駛時，系統(tǒng)確保兩個后輪獲得相同動力，以實現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車...
2020款日產(chǎn)奇駿作為一款緊湊型SUV，憑借其出色的性能和豐富的配置，在市場上贏得了廣泛的關(guān)注。這款車由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)，上市時間為2019年9月。奇駿以其時尚的外觀、寬敞的內(nèi)部空間和卓越的動力性能，成為了眾多家庭用車的首選。不同配置版本對比2020款奇駿提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中...
2012款奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)旗下一款經(jīng)典SUV車型，于2011年11月18日正式上市。作為日產(chǎn)家族的一員，奇駿以其硬朗的外觀設(shè)計、寬敞的內(nèi)部空間以及出色的越野性能，贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。不同配置版本對比2012款奇駿提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒適版、豪華版以及旗艦版是較為常見的...
2018年奇駿配置詳解一、車輛基本信息2018年，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿作為一款備受矚目的緊湊型SUV，以其卓越的性能和豐富的配置贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款車型于當(dāng)年正式上市，作為日產(chǎn)家族中的重要成員，奇駿不僅繼承了品牌的優(yōu)秀基因，更在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面升級，為消費(fèi)者帶來了更加出色的駕乘體驗。二、不同配置版本對...
15款奇駿，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下一款備受矚目的緊湊型SUV，于2015年7月正式上市。這款車型憑借其卓越的性能、豐富的配置以及舒適的空間，迅速贏得了市場的廣泛認(rèn)可。二、不同配置版本對比15款奇駿提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒適版、運(yùn)動版和豪華版是較為常見的三種配置。舒適版車型搭載了...
