你好，檢查油門踏板是不是和腳墊干涉58車
你好車主，你這可能是下邊護板或者排氣管哪里有活動的地方導致的異響，建議你到修理廠檢查一下，希望可以幫到你，祝你用車愉快。58車
您好怠速狀態(tài)如果加油響，肯定是由發(fā)動機（內部或外部）發(fā)出的異響，具體需要當面檢查的。為安全行駛，您可以就近修理店檢查下汽車問題問58車，如有不明請追問
您好，異響的話建議你到店檢查一下，你又沒有形容聲音 比如 嘰嘰嘰 噠噠噠 juejuejue的那樣的聲音的話 可能是水泵 蕭叫聲
估計是吸氣聲音。請檢查一下發(fā)動機進氣道，例如空濾沒有安裝到位，進氣道軟管沒有安裝到位等。哥二八樵夫解答團，致力于幫助有需要的車友。拒絕亂答、復制、粘貼，只用事實說話！
1。有可能是變速器的反齒響， 2。有可能是傳動軸的三銷節(jié)響， 3。有可能是離合盤響，壓盤力不夠， 因描述不清楚，猜測是以上問題，
帶速最好不要空踩油門 對車子沒好處 你可以試試車子發(fā)動起來過短時間在開風扇 車子涼大腳油門 太折騰車子了
您好:關于您咨詢的問題，冷車啟動換擋時出現(xiàn)這個聲音并不屬于是故障，這個聲音是由于震動導致的，主要有排氣管路和減震器的噪音，正常行駛起來熱車后這個噪音就會消失了，您可以放心使用。
可能是減震器的問題。連桿潤滑不夠，摩擦油封發(fā)出來的聲音。
積碳過多、點火時間過早、低速高擋或使用低標號汽油都可能導致奔馳C級油門異響�；钊敳糠e碳形成高強度熱表面，導致燃料混合物自燃，產(chǎn)生金屬碰撞聲。車身剛性不足、車門與車架摩擦或部分地方脫焊也會引起異響。建議盡快去4S店檢查發(fā)動機積碳情況，調整氣門間隙，清潔油路，確保潤滑良好。同時，檢查車身零件固定情況，...
遇到18款途安L加油門時出現(xiàn)滋滋滋異響，可能是由發(fā)動機、變速箱或車門部件引起的。發(fā)動機異響可能是零件磨損或裝配不當導致，需要及時檢查修理。變速箱異響可能與特定速度、檔位或動作有關，需分析判斷故障部件。車門異響多由缺少潤滑引起，應檢查鉸鏈、玻璃升降器等部件，并使用專用潤滑脂。選用4S店常用品牌，如克魯...
總結內容：在石家莊，一次意外的車輛檢測經(jīng)歷。原本簡單的檢測任務因一系列意外情況變得復雜。車輛位置在縣里，需上高速到達。因未準備核酸檢測報告，初次未能檢測。后經(jīng)核酸檢測，順利到達檢測地點。車輛為11年出廠的XC60，但存在諸多問題，如銘牌位置異常、發(fā)動機拆卸痕跡、事故修復痕跡等。最終發(fā)現(xiàn)車輛存在多處問...
鈴木汽車在松油門時波箱異響可能是由軸承磨損、變速元件磨損、潤滑油不足或螺栓松動引起的。針對這些問題，建議更換軸承、補充潤滑油或擰緊螺栓。雨燕以其高性價比和豐富的改裝經(jīng)驗，成為改裝愛好者的首選。動力改裝方面，渦輪和自吸是兩大路線，但自吸改裝成本較高。對于預算有限的車主，更換日規(guī)密齒波箱是性價比較高的動...
一輛大邁X5在2500-3500轉時，急收油門會聽到發(fā)動機艙傳出“哈啦哈啦……”的異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是進氣軟管問題和環(huán)境壓力數(shù)據(jù)異常。通過斷開傳感器、讀取EMS版本信息，最終確定是EMS模塊內部環(huán)境壓力傳感器損壞。更換新的EMS后，異響消失，環(huán)境壓力恢復正常。維修總結指出，若遇到類似故障，應先檢查...
文章描述了試駕奧迪R8的體驗，從外觀到內飾，從啟動到行駛，都進行了詳細的敘述。試駕者們對R8的動力、聲浪以及駕駛感受贊嘆不已，形容其加速的快感如高潮前的沖刺，而松開油門后的感覺則像是進入了賢者時間。文章還提到了R8在日常駕駛中的表現(xiàn)，以及與其他車型的對比�？傮w來說，R8是一款令人印象深刻的超跑。內容...
汽車在加速時出現(xiàn)嗡嗡聲，可能是由于機油不匹配、汽油泵電機異常、節(jié)氣門問題、發(fā)動機護板松動或車輛老化等原因。機油品質差會導致潤滑不足，增加發(fā)動機磨損；汽油泵電機內部雜質或磨損可能引起異響；節(jié)氣門異常需清洗氣路或更換；發(fā)動機護板松動或變形需檢查緊固或更換；車輛老化導致橡膠件老化，需更換以減少共振。針對這...
10年奧迪A6加油門出現(xiàn)異響，可能的原因包括發(fā)動機或變速箱的問題。發(fā)動機異響通常表示發(fā)動機內部某些機構的技術狀態(tài)已經(jīng)改變，可能是零件磨損或裝配不當。變速箱異響則可能與特定的速度、檔位或動作有關。當車輛出現(xiàn)此類異響時，應及時檢修，以防故障擴大。10年奧迪A6加油門有異響可能是發(fā)動機或變速箱有問題。發(fā)動...
日產(chǎn)汽車在回油門時出現(xiàn)噠噠異響，可能源于氣門工作聲音或發(fā)動機缺油導致氣門潤滑不足。冷車啟動時，此現(xiàn)象尤為明顯。加油提速時的異響還可能與機油問題有關，如長時間未更換、機油質量或型號不達標，甚至機油滲漏。軒逸車型同樣可能出現(xiàn)此類問題。日產(chǎn)軒逸具有獨特的V-Motion2.0設計語言和一定尺寸的車身及動力...
踩油門時出現(xiàn)異響，卡塔一聲的可能原因包括：1.發(fā)動機爆震，可能是缺機油或機油壓力低，導致氣門與導管、液壓挺桿摩擦產(chǎn)生響聲。2.積炭過多形成的自燃現(xiàn)象，即爆震，表現(xiàn)為活塞與缸壁撞擊的金屬聲響。3.其他可能因素包括點火時間過早、低轉速高檔位或加入低標號汽油。4.長時間爆震會導致汽缸零部件早期磨損，縮短車...
作為一名汽車媒體人，朋友圈里分享試駕體驗是常態(tài)。最近，長安CS35PLUS藍鯨版在北京試駕，我在朋友圈分享了試駕感受。一位多年未聯(lián)系的大學女同學詢問我10萬左右的代步車推薦。我推薦了長安CS35PLUS藍鯨版，原因有三：首先，換裝了長安藍鯨1.4T發(fā)動機，動力強勁；其次，油耗低，百公里僅7升；最后，...
汽車消音器是降低發(fā)動機噪音的關鍵部件，通常通過箍帶、吊耳或軟墊固定。由于消聲器工作環(huán)境惡劣，高溫、積碳和水蒸氣腐蝕易導致故障，因此日常保養(yǎng)至關重要。檢查進氣管法蘭是否漏氣，可觀察是否有黑煙痕跡或“噼噼”聲，若有則需更換密封墊片。注意發(fā)動機啟動后排氣管高溫，避免燙傷。排氣異響可能是消聲器內腔隔板腐蝕、...
總結內容：比亞迪宋Pro加油門出現(xiàn)異響的原因可能涉及多個方面。其中包括進氣格柵與空濾管子松動、機外皮帶嘯叫、發(fā)動機內部機械故障、積碳過多、汽油純度不足、火花塞老化、氣缸問題及怠速問題等。異響還可能是發(fā)動機爆震、缺機油、機油壓力低、氣門與導管摩擦或液壓挺桿問題等。當出現(xiàn)異響時，應及時檢查并維修，以防故...
車輛行駛中出現(xiàn)嗡嗡異響可能是由多種原因引起的。首先，節(jié)氣門異常，尤其是電子節(jié)氣門電機齒輪磨損可能導致咬合不充分，產(chǎn)生異響。其次，汽油泵電機內部雜質或磨損也會引起異響。此外，離合器分離軸承受損會導致離合器片無法徹底分離，產(chǎn)生異常聲音。油門踏板軸承潤滑不良同樣會導致異響。最后，機油粘度不合適會影響潤滑效...
鈴木汽車CVT變速箱松油門異響可能原因包括：軸承磨損、變速元件磨損、潤滑油不足、螺栓松動等。判斷方法主要是用耳朵聽，通常從變速箱內部傳出。若出現(xiàn)異響，可能是變速箱油長期不換、齒輪存在碎屑、使用劣質變速箱油等原因。CVT變速箱打滑現(xiàn)象可觀察猛踩油門時轉速與車速不匹配、起步時車速提不起來等。CVT變速箱...
您聽到的可能是發(fā)動機爆震聲，也就是活塞頂部積碳導致的自燃現(xiàn)象。這種自燃早于正常點火，造成活塞與缸壁撞擊，產(chǎn)生金屬聲響。積碳、點火時間、低轉速高檔位或低標號汽油都可能引起爆震。建議您盡快檢查發(fā)動機積碳，并及時修理，以免影響車輛壽命。高爾夫15款1.4自動舒適版在加油門時出現(xiàn)異響，可能是發(fā)動機爆震。這種...
奧迪EA888三代車型在急加油門時，渦輪增壓器發(fā)出異響的可能原因包括：1.增壓器損壞，如轉軸卡死、葉輪刮殼導致金屬摩擦異響。2.進、排氣管路漏氣或中冷器裂縫，導致帶壓氣體泄露。3.旁通閥皮膜破裂。4.殼體內壁問題，如毛刺或凸瘤造成的高速氣流異響。5.增壓器擴壓段積污。當出現(xiàn)金屬摩擦聲時，可能是轉子軸...
威朗踩油門時出現(xiàn)異響，可能是發(fā)動機皮帶輪、過渡輪或調緊輪響，也可能是皮帶老化。冷車啟動時尤為明顯。發(fā)動機艙異響可能為金屬刺耳聲或風嘯聲。行駛中變速箱內部“沙沙”聲，踩離合器或油門后消失，換檔時有吹口哨聲。踩油門或剎車時車身某部位異響，不影響駕駛但令人擔憂。建議將車輛送至維修店，由專業(yè)維修師傅檢查并提...
福特F150一箱油能行駛多遠及解決方法。福特F150加滿136升油箱可行駛700公里。該車配備3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機和10AT變速箱，提供出色動力和燃油經(jīng)濟性。猛踩油門車抖動可能因油離配合不當、輪胎問題、燃油質量低、輪胎不平行或火花塞損壞，需針對性解決。福特f150擁有一個容積為136升的油箱...
長安鈴木汽車在加油門時出現(xiàn)異響，可能的原因包括離合器分離軸承損壞、剎車盤材質問題以及油門踏板軸承潤滑不良。對于2016年款長安鈴木汽車，冷車啟動時的嗒嗒異響多由機油黏稠度引起，屬于正常現(xiàn)象�？勺儦忾T技術可能導致冷啟動時發(fā)動機艙發(fā)出異常噪音，但通常車熱后會恢復正常。如果冷車啟動異響持續(xù)存在，可能與氣門...
