市區(qū)內(nèi)開的話夠用了，這個車低速檔比較肉，三檔以后加速比較靈敏，高速的話不要超120，上120以后就吃力了，看你怎么選擇吧，希望可以幫到你！
果斷桑塔納！皮實(shí)，耐用，高速穩(wěn)，保值，品牌好，非日貨，30多年的口碑不是蓋的。當(dāng)年可是領(lǐng)導(dǎo)干部的專車。關(guān)于鋒范的特點(diǎn)你就反著看就行了，根本沒法比，日本人在中國做車不用心，偷工減料出了名，輕飄飄，所以換來了相對較低的油耗。
別說桑塔納了，所有車1.4排量，還開空調(diào)肯定沒勁，但是跑起來之后就是加速滿，其他都一樣。馬力大的就是加速快，起步快。上高速他能跑120，你也一樣
財(cái)政部、商務(wù)部近日聯(lián)合下發(fā)通知，宣布自今年起，符合條件的車主可同時享受汽車以舊換新補(bǔ)貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。專家表示，這顯示汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策力度不減。 去年12月初，財(cái)政部和國家稅務(wù)總局公布了
兄弟不要糾結(jié)了,能買1.6的堅(jiān)決不買1.4的,你又經(jīng)常跑長途,其實(shí)1.6跟1.4油耗基本一致,而且動力差很多,滿載的話,1.4很吃虧的
個人看法，供樓主參考:新桑與新捷達(dá)確實(shí)都是同型發(fā)動機(jī)EA211，兩車車重也基本相同，都是1.1噸左右，相對而言，我更看好新捷達(dá)。原因在于，老捷達(dá)與老桑比較而言，捷達(dá)優(yōu)勢在于內(nèi)飾強(qiáng)于桑車，而桑車空間強(qiáng)于捷達(dá)，但現(xiàn)在來說，兩
首先想說明，我不是車主，但單位新購了四輛工作用車，三個手檔一個自動檔，車子還可以，比較結(jié)實(shí)，不過內(nèi)部裝配不是太好。手檔車高速上能跑到170，但感覺有些不穩(wěn)，沒敢再跑了，基本這車130以上噪音就挺大了，車?yán)镪P(guān)窗音樂感覺有點(diǎn)
由于發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，這個車高速行駛的動力表現(xiàn)和噪音控制一般。但行駛的車身穩(wěn)定性和質(zhì)量穩(wěn)定性都很好。只要不特別追求動力表現(xiàn)，這個車完全勝任高速路行駛。
內(nèi)飾：新愛麗舍優(yōu)于新桑塔納； 油耗：市內(nèi)跑新桑塔納優(yōu)于新愛麗舍，高速上新愛麗舍優(yōu)于新桑塔納 動力：好像差不多 駕乘舒適度：市內(nèi)跑新桑塔納優(yōu)于新愛麗舍，高速上新愛麗舍優(yōu)于新桑塔納。。。1.2T發(fā)動機(jī)已經(jīng)在湖北襄陽的發(fā)動機(jī)廠
同樣氣候及路況下，理論上是1.6L排量油耗略大點(diǎn)(不可作為選車依據(jù)) 具體要看駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣和地區(qū)等綜和因?qū)? 希望能幫到你
新桑塔納1.6升車型以其110馬力的最大功率，搭配5速手動或6速自動變速箱，展現(xiàn)出不俗的動力性能。發(fā)動機(jī)性能不僅取決于排量，更在于其穩(wěn)定性、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤的堅(jiān)固性對車輛的操控性和動力表現(xiàn)至關(guān)重要，而變速器的精細(xì)檔位劃分和換擋平順性也是影響動力性能的關(guān)鍵因素。新桑塔納1.6以其均衡的配置，提供...
帕薩特新能源是一款中型車，它搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.4TL4發(fā)動機(jī)與前置永磁同步電動機(jī)。這款車的動力表現(xiàn)如何呢？讓我們來看看廣大車主對2020款430PHEV混動精英版國VI針對動力底盤的看法吧！網(wǎng)友@leven311表示：“雖然起步不算亮眼，但是后程還是很兇猛的，動力儲備充足，在油電銜...
新桑塔納以其時尚穩(wěn)重的外觀和寬敞的空間受到家庭用戶的青睞。內(nèi)飾雖多為塑料，但細(xì)節(jié)處理精致，提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。油耗低，動力滿足家用需求，操控靈敏，節(jié)油性突出。盡管存在減配問題，但總體上，新桑塔納以其高性價比和實(shí)用性，成為家庭用車的不錯選擇。新桑塔納外觀設(shè)計(jì)時尚大方，又不失成熟穩(wěn)重。空間寬裕，內(nèi)飾中...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3和桑塔納都采用了扎實(shí)的懸架調(diào)校，懸掛偏硬但韌性好，過減速帶時對顛簸的吸收能力一般。轉(zhuǎn)向方面，兩款車的轉(zhuǎn)向都足夠精準(zhǔn)，沒有明顯的虛位。駕駛感受上，兩款車在日常駕駛中都能輕松應(yīng)對，但在高速行駛時，桑塔納的動力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。不過，總體來說，兩款...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3和桑塔納都采用了扎實(shí)的懸架調(diào)校，確保了行駛過程中的穩(wěn)定性。不過，桑塔納的懸架偏硬，對顛簸的處理能力有待提升。轉(zhuǎn)向方面，兩款車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都足夠精準(zhǔn)，指向明確，為駕駛者提供了良好的操控感受。駕駛感受上，捷達(dá)VA3和桑塔納在輕盈的車身加持下，都表現(xiàn)出了輕便的操控特性。然而...
在動力系統(tǒng)方面，大眾寶來、捷達(dá)和桑塔納各有千秋。寶來搭載了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，不僅動力輸出強(qiáng)勁，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。捷達(dá)和桑塔納則采用了大眾經(jīng)典的EA211系列發(fā)動機(jī)，動力輸出平順線性，無論是城市起步還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定的動力表現(xiàn)。在油耗方面，桑塔納的綜合油耗約為6.5L/100km，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾Polo和桑塔納在動力系統(tǒng)方面各有千秋。Polo以其靈活的動力響應(yīng)著稱，尤其適合城市駕駛。而桑塔納則提供了更為平穩(wěn)的動力輸出，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性的消費(fèi)者。Polo搭載了高效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加速迅猛，尤其在中低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，提供了不錯的駕駛樂趣。而桑塔納則采用了成熟的自...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤調(diào)校上，捷達(dá)VA3和桑塔納都展現(xiàn)出了大眾車型的扎實(shí)功底。捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校偏硬核，高速穩(wěn)定性表現(xiàn)上乘，但在顛簸路面的處理上略顯生硬。桑塔納同樣擁有扎實(shí)的底盤，懸架調(diào)校合理，但在減震方面同樣偏硬，對顛簸的吸收能力有待提升。轉(zhuǎn)向方面，兩款車型都保持了大眾車型精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性，駕駛感受輕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過大眾調(diào)教的底盤在濾震效果上表現(xiàn)出色，即使在遇到大的坑洼顛簸路段，也能保持車身穩(wěn)定。桑塔納的底盤同樣表現(xiàn)出色，懸架支撐力強(qiáng)，高速過彎時保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，捷達(dá)VA3轉(zhuǎn)向手感清晰，而桑塔納雖轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但方向盤回饋力度有待提...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3與桑塔納都采用了扎實(shí)的底盤調(diào)校，懸架系統(tǒng)偏向硬朗，提供了不錯的操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，兩車都指向清晰，無明顯虛位。駕駛感受上，兩車都較為輕便，易于駕駛，但在高速行駛時，桑塔納的動力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。底盤扎實(shí)，懸掛避震偏硬但有彈性，過減速帶時對顛簸...
在動力系統(tǒng)方面，寶來、捷達(dá)和桑塔納均展現(xiàn)出大眾汽車的穩(wěn)定與高效。寶來提供多種動力總成選擇，如1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動效率高且油耗低，無論是城市通勤還是高速行駛都能輕松應(yīng)對。捷達(dá)和桑塔納則共享大眾的1.5L發(fā)動機(jī)，搭配6AT變速箱，動力輸出平穩(wěn)線性。桑塔納的1.6升EA21...
大眾桑塔納動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，提供穩(wěn)定支撐。在過減速帶或走顛簸路段時，駕乘者不會有明顯不適，高速行駛也不發(fā)飄，穩(wěn)定性極佳。配備的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎過度或不足時，能很好保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，桑塔納的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精確且靈敏，駕駛起來輕松靈活。車身...
大眾桑塔納操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納在底盤和操控方面表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿后懸架，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控性。在高速過彎時，懸架的支撐性很好，車身響應(yīng)迅速，駕駛者能夠感受到清晰的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，使得駕駛者能夠輕松掌控車輛。在日常駕駛中，桑塔納的懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤表現(xiàn)出色，懸架支撐力強(qiáng)，即使在高速過彎時也能保持穩(wěn)定。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架，這種調(diào)校既確保了駕駛的穩(wěn)定性，又優(yōu)化了空間利用。在轉(zhuǎn)向方面，桑塔納的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)及時，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種駕駛情況。整體駕駛感受扎實(shí)厚重，給駕駛者帶來十...
大眾桑塔納在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)穩(wěn)健。其搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)82千瓦，最大扭矩為145牛米，這樣的動力配置在日常駕駛中顯得游刃有余。無論是城市穿梭還是高速巡航，桑塔納都能提供平順且穩(wěn)定的加速體驗(yàn)。發(fā)動機(jī)在每分鐘6100轉(zhuǎn)時可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出，而在4000轉(zhuǎn)時則提供最強(qiáng)扭矩，這種線性...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架支撐力強(qiáng)。在高速過彎時，車身依然保持穩(wěn)定，給駕駛者帶來十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車身響應(yīng)及時，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種駕駛情況。然而，桑塔納在轉(zhuǎn)向回饋力度方面仍有提升空間，部分駕駛者可能會覺得轉(zhuǎn)向稍顯模糊。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，桑塔納的座椅設(shè)計(jì)合理，能提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾桑塔納提供了1.5L+6擋自動變速箱和1.5T+7速雙離合變速箱兩種動力配置。在實(shí)際駕駛中，無論是哪種配置，動力系統(tǒng)均能迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，升降檔動作十分迅速。尤其在需要快速加速的情況下，變速箱能夠充分挖掘發(fā)動機(jī)的最大扭矩，提供卓越的加速體驗(yàn)。油耗方面，桑塔納表現(xiàn)出色，動力輸出...
新桑塔納的S檔位設(shè)計(jì)用于提升駕駛體驗(yàn)，當(dāng)變速桿移至S檔時，變速器會在較高轉(zhuǎn)速下自動切換檔位，充分利用發(fā)動機(jī)動力，但不會升至最高檔。換檔時機(jī)受發(fā)動機(jī)負(fù)荷、駕駛風(fēng)格和車速影響。在自動變速器汽車中，變速箱會自動調(diào)整速度。下坡時，為發(fā)揮發(fā)動機(jī)制動作用，應(yīng)保持低檔位，避免空檔滑行。降低車速時，可將換檔桿推入T...
在8萬左右的轎車市場中，飛度和威馳是兩款備受推崇的車型。飛度以其卓越的操控性、動力性能和省油特點(diǎn)脫穎而出，成為城市家用代步的理想選擇。1.5排量的飛度，131馬力，手動和自動的平均百公里油耗分別為6.8升和6.9升。而威馳則以其寬敞的空間和省油性能成為三廂車中的佼佼者，1.3和1.5排量的車型平均百...
